Ang Polestar 2 Debuts: Ito ay isang Car Ginawa upang makipagkumpitensya Sa Tesla

Kinuha ni Polestar si Tesla. Ang brand, na sama-samang pag-aari sa Volvo Car Group at Zhejiang Geely Holding, ay nagpalabas ng unang all-electric vehicle sa Miyerkules. Sinasabi ng Polestar 2 na "ang unang electric car upang makipagkumpitensya sa palengke sa paligid" ang entry-level na Tesla Model 3.

"Ang buzz sa paligid ng Tesla Model 3 ay nagpakita kung saan ang electromobility ay may kaugnayan sa lipunan ngayon," sinabi ni Thomas Ingenlath, CEO ng Polestar sa pagbubukas ng kumpanya. "Sa Polestar 2, nagdadala kami ng kapana-panabik na premium electric car na magpapalawak sa pagpili at mag-alok nang eksakto sa segment na ito."

Ang Polestar 2 ay tila upang suriin ang lahat ng mga kahon upang bigyan ang kotse ng Elon Musk para sa pera nito. Ang parehong mga sasakyan ay nag-aalok sa paligid ng 310 milya ng hanay, regular na mga update ng software, isang malaking gitnang touchscreen, at mga sistema ng pag-detect ng balakid. Nakikipagkumpitensya rin ito sa presyo, sa $ 63,000 sa Estados Unidos para sa launch edition, katulad ng $ 60,900 na presyo ng edisyon ng Model 3 Performance. Ang nakikipagkumpitensya sa lugar na ito ay may katuturan, dahil ang Model 3 ay pinangungunahan ang mga benta ng Amerikanong sedan at itinakda upang mapalawak sa labas ng North America.

Ang haba ng 78 kilowatt-hour na baterya ng Polestar 2 ay binubuo ng 324 na mga condensed na selula sa 27 mga modyul kasama ng mga cooling plate, na protektado sa isang enclosure na may aluminyo base at bakal lid. Ang enclosure ay naka-attach sa katawan sa base nito upang mapabuti ang pagkasira ng kotse, na lumilikha din ng isang mababang sentro ng grabidad. Ang pagiging matigas ay 35 porsiyento na mas mataas kaysa sa isang regular na sasakyan salamat sa enclosure ng baterya. Ang kotse ay nagta-target ng 310 milya ng saklaw ayon sa Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure at 275 milya na hanay batay sa rating ng EPA ng Estados Unidos (ang Model 3 ay na-advertise bilang nag-aalok ng 310 milya ng hanay, ngunit ang EPA ay nag-rate ito para sa 334 milya).

Ang kotse ay gumagamit ng dalawang motors sa front at rear na nag-aalok ng 150 kilowatts at 330 Newton-meters, na lumilikha ng isang kabuuang 300 kilowatts kapangyarihan 408 horsepower at 660 newton-metro.

Ang baterya ay gumaganap bilang isang angkla ng may-katuturang mga frequency, na nangangahulugang maaari itong makatulong na mabawasan ang ingay. Ipinakita ito ng Ingelath sa pamamagitan ng pag-play ng tunog ng isang maginoo na kotse na gumagawa ng 74.3 decibels ng ingay, bago maglaro laban sa tunog 3.7 decibel na mas mababa.

Ang LED headlights ay gumagamit ng 84 LED pixels na may linya sa tatlong hanay. Inilalathala nila ang sinag na may mas mataas na katumpakan, habang kinikilala din ang hanggang sa limang kotse sa palapit na trapiko at pinutol ang ilaw na sinag sa palibot ng papalapit na mga kotse. Pinapayagan nito ang mga user na panatilihin ang mga headlight nang permanente sa mataas na mode ng beam nang hindi nababahala tungkol sa dumarating na mga driver.

Ang Pilot ay tumutulong sa radar ng radar at pasulong na kamera na nag-aalok ng mas ligtas na pagmamaneho. Patuloy itong na-activate na naghahanap para sa mga obstacle. Hindi malinaw kung paano ihahambing ng sistemang ito ang mga karibal na sistema tulad ng Tesla Autopilot, na maaaring magmaneho ng mga highway at i-off sa tamang exit sa antas ng "antas ng dalawa" ng awtonomya. Sinasabi ng Telsa na ang sistema nito ay isang buong araw na suportado ng buong autonomous na pagmamaneho.

Ang mirror ng panig, na inuutos ng mga regulator ngunit isang sakit para sa mga inhinyero ng aerodynamics, ay muling ininhinyero. Sa halip na pag-aayos ng salamin sa pamamagitan ng Pagkiling sa buong salamin, ang kotse ay nakakabit sa salamin nang nakapag-iisa upang paganahin ang isang pinababang disenyo ng bezel. Binabawasan nito ang dami ng salamin sa pamamagitan ng 30 porsiyento.

Ang Polestar 2 ay gumagamit ng Bluetooth sa smartphone upang i-unlock ang pinto kapag hinawakan ng user ang hawakan, katulad ng Model 3. Bilang Bluetooth ay may hanay na anim hanggang pitong metro, ang koponan ay gumagamit ng apat na dagdag na antenna sa bawat sulok ng kotse upang madagdagan ang katumpakan sa mas mababa sa dalawang metro. Binabawasan nito ang pagkakataon ng pag-unlock ng kotse kapag ang driver ay malayo sa kotse. Ang start button ay naka-embed sa upuan ng driver, ibig sabihin na sa sandaling ang kotse ay nasa telepono, ang kotse ay handa na upang pumunta. Walang susi upang buksan o pindutan upang pindutin.

Kapag nagmamaneho, ang mahalagang impormasyon ay ipinapakita sa screen. Ang pag-navigate ay tumatagal ng buong lapad ng screen sa panahon ng GPS. Ang isang 11-inch touchscreen sa gitna, na naka-mount sa portrait mode, ay nagbibigay ng access sa impormasyon at entertainment. Ginagamit ng system ang Android upang magbigay ng access sa Google Play Store at voice-activate ang Google Assistant - bagaman ang Ingelath ay nangangako ng pagsasama sa iPhone. Nai-download ang mga app sa isa sa apat na madaling ma-access na mga puwang ng tile. Habang ang Model 3 ay may 15-inch central touchscreen, wala rin itong instrumento ng kumpol at gumagamit ng in-house software system ng Tesla.

Ang mga pag-update ay magagamit nang regular, na mai-download sa pamamagitan ng koneksyon sa internet ng kotse. Dati nagpakita ang Polestar ng user interface ng screen sa pamamagitan ng isang web app na inilabas noong nakaraang buwan. Ipinakita ni Ingelath ang voice assistant sa pamamagitan ng pagtatanong "ipakita sa akin ang pinakamalapit na puntos sa pag-charge," agad na pagtawag ng mga lugar sa lokal na lugar.

Ang interior ng kotse ay gumagamit ng mga talento "mula sa mga master ng interior design ng avant-garde," gamit ang Scandinavian design at minimalism. Inihayag ito ng Ingelath na "ang pinakamahusay na dinisenyo na de-kuryenteng kotse, panahon." Ang kotse ay gumagamit ng isang panloob na balat ng vegan, karaniwan sa hanay, bilang bahagi ng mga kredensyal sa kapaligiran nito. Ang isang sporty na materyales na tinatawag na "weave tech," 30 porsiyentong mas magaan kaysa sa katad, nagliligtas ng 8.8 libra ng timbang kumpara sa isang leather-equipped car. Ang isang alternatibong interior na tinatawag na "textile" ay nagse-save ng £ 17.6 kumpara sa isang katad na kotse. Ang ikatlong opsyon, "Etched 3D," ay nag-aalok ng polycarbonate decor. Ang mga itim na abo ng kahoy ay naka-target sa pagbawas ng scrap ng kotse sa pagtatapos ng interior nang walang higit pang metal.

Spock, isang maliit na dilaw na block ang pangkat na pinangalanang matapos ang Star Trek character, pinipigilan ang pinsala sa pack ng baterya at mga pinsala sa mga pasahero sa pamamagitan ng paggabay sa sasakyan nang malayo sa mga banggaan. Ang sasakyan ay idinisenyo upang maabot ang pinakamataas na marka mula sa mga institute ng rating. Hanggang sa siyam na airbags ay nagdaragdag ng karagdagang proteksyon, at inilarawan ni Ingelath ang isang listahan ng lahat ng mga tampok sa kaligtasan:

Ang Polestar 2 ay nakatakda upang ilunsad sa anim na kulay: hatinggabi, magnesiyo, niyebe, kulog, buwan at walang bisa. Ang mga gumagamit ay maaaring pumili upang bumili na may o walang pagsasapalaran sa pagganap. Ang bersyon ng pagganap ay nag-aalok ng lean chassis, golden seatbelts, at mga espesyal na calipers ng preno.

Ang base na modelo ay naka-set sa tingian sa paglunsad ng € 39,900. Ang koponan ay nag-aalok din ng isang € 59,900 all-wheel drive na may 300 kilowatts ng motor power, na nag-aalok ng "plus" na pakete na may panoramic glass roof, pixel LED lights, Weave Tech seats, at sound system ng Harmon-Kardon. Ang sasakyan ay makukuha sa China, Canada, California, at anim na bansa sa Europa. Ang produksyon ay nakatakdang magsimula sa Pebrero 2020, ngunit ma-access ng mga user ang configurator at agad na mag-aplay.