Ang Problema Sa Mga Plano ni Hyperloop ng Elon Musk Walang Nais na Pag-usapan ang Tungkol sa: Suka

Ilang araw na ang nakararaan, isang executive na may Hyperloop Transportasyon Technologies - isa sa dalawang pangunahing kumpanya na naghahanap upang i-Hyperloop mula sa agham fiction sa katotohanan - sinabi ang pangunahing gastos na natamo sa panahon ng konstruksiyon ay magiging "ang tubo." Ito ay ganap na tama kung siya ay nag-iisip tungkol sa pagbuo Hyperloop lamang bilang patunay ng konsepto. Kung nais niyang bumuo ng isang bagay na gumagana, na ginagamit ng mga tao, dapat niyang maghanda na gugulin ang karamihan ng cash ng kanyang kumpanya sa paglalagay ng alpombra. Ang problema sa hyperfast hypertransport ni Elon Musk - ang isang tao ay hindi pa nakikipag-usap tungkol sa - ay ang mga Riders ay pupuntahan sa lahat ng dako.

Iyan ay hyperbolic ng kurso, ngunit ang katotohanan ay nananatiling na ang paraan Hyperloop ay nakatayo sa publiko ngayon - isang 750 milya-per-oras pneumatically-run speed tube na dinisenyo upang makakuha ng mga may-ari Tesla mula sa San Francisco sa Los Angeles sa 35 minuto - ay hindi 't ugnay sa pantao physiology at nilalang kaginhawahan. Kapag ang mga tao ay papunta sa at mula sa trabaho, ang paglalakbay sa buong bayan upang mag-ingat ng mga paglilingkod, o maglakbay ng mahabang distansya, nais nilang gawin ito nang walang labis na hindi komportable. Ang bilis ay mahusay, ngunit may dahilan kung bakit aalisin ng mga tao ang isang masikip na subway para sa di-makadiyos na trapiko kung nangangahulugan ito na maaari nilang tangkilikin ang ilang espasyo sa kanilang kotse.

Sa isang vacuum, ang mga tao ay maaaring hawakan ang isang pare-pareho ang bilis, kung ito ay sa bilis ng suso o isang bullet's screech. Ngunit ang isang tunay na Hyperloop ay hindi lamang maglakbay nang ilang daang milya at pagkatapos ay i-reverse course sa tapat na direksyon. Magkakaroon ng mga paghinto, marami sa kanila kung ang ganitong uri ng teknolohiya ay lumilitaw bilang kahalili sa ating aging na sistema ng riles. Ito ay nangangahulugan na ang mga pods ay magiging mabilis at mas madalas kaysa sa gusto ng karamihan sa atin. At ang Estados Unidos ay hindi flat - ito ay nakuha ng isang pretty gnarly lupain sa ilang mga lugar. Napipilitang ipagpatuloy ang Hyperloop sa mga bagay na ito, at higit sa kanila sa ilang mga pagkakataon.

Sa kasalukuyan, ang mga high-speed train (lahat ng galit sa mga bansang Asyano tulad ng China at Japan) ay bumaba sa paligid ng 200 milya bawat oras o higit pa. Ang paglipat sa mataas na rate ng tuloy-tuloy na bilis ay gumagawa ng ilang mga pisikal na sintomas, ngunit ang acceleration, pagbabawas ng bilis, at mga pagliko ay nakakakuha ng problema pagkatapos ng isang tiyak na punto. Ang katawan ng tao ay maaari lamang hawakan ang tungkol sa 0.2 Gs ng acceleration patayo o laterally. Ang Hyperloop ay may kinalaman sa mga acceleration na posibleng itulak ang daan sa limitasyong ito (hanggang sa pitong beses na mas malaki kaysa sa mga limitasyon na ipinataw sa tren ng Shinkansen ng Japan).

Kapag lumipat ka, ang G-pwersa ay kumilos sa iyong katawan, sa parehong positibong paraan (hal. Itulak ka pabalik sa iyong upuan) at negatibong mga paraan (hal. Bunutin ka sa iyong seatbelt). Kapag nagtapon ka sa kakayahang lumipat sa tatlong magkakaibang eroplano, nakikipaglaban ka sa mga pwersa ng G sa tatlong magkakaibang direksyon. Ang iyong gastrointestinal tract ay maaaring lumiob sa ibang direksyon kaysa sa iyong haligi ng gulugod. Iyon ay kapag ang pagdadalisay ay nagtatakda - at kung ang biyahe ay hindi magtatapos sa lalong madaling panahon o kung wala kang isang paraan upang mapag-ayos, maghanda na magkuwento muli sa iyong pinakabagong pagkain.

Ang solusyon, natural, ay upang maging mas mabagal. Ang Kumpetisyon ng Hyperloop Pod na inisponsor ng Elon Musk at SpaceX ay nangangailangan ng mga koponan upang makagawa ng mga pod na hindi bababa sa 240 milya kada oras. Naturally, mga koponan tulad ng MIT ay nagtatayo ng mga prototype na may kakayahang lumipat nang mas mabilis. Habang nagpapatuloy ang Hyperloop, gayunpaman, maaaring maging standard ang 240 mph range sa labas ng Great Plains. Kung masyadong mabilis ay masyadong hindi komportable, ang Hyperloop ay magpapabagal.

Mahalaga na bigyang-diin na kamag-anak ang physiology ng tao - kung ano ang nagiging sanhi ng isang tao na masamang tao ay tasa ng ibang tao ng tsaa. Ang ilang mga tao ay maaaring humawak ng isang bumpy biyahe mas mahusay kaysa sa iba. Ang problema sa Hyperloop - sa kanyang pinaka-perpektong form - ay na ang anumang lumiliko ito ay gumagawa ay magiging hindi komportable ang lahat. Bilang isang teknolohiya, ang Hyperloop ay isa sa mga pinaka-nakakaintriga na mga proyekto sa ilalim ng pag-unlad ngayon. Ngunit dapat nating lapitan ito ng malusog na pakiramdam ng pag-aalinlangan bago natin masimulan ang aktwal na reaksiyon ng mga pasahero ng tao upang maipadala ang bilis ng tunog ng nuybe-tenths.