Si Elizabeth Warren ay Gumaganap sa Ekonomiya ng Gig - at Maaaring Makinabang Ito Uber, Lyft

Ang mga manggagawa sa ekonomiya ng kalesa ay madalas na nahuhulog sa mga basag ng batas sa pagtatrabaho, ni hindi kwalipikado bilang mga tradisyunal na empleyado o kabuuang mga libreng ahente. Ang legal na kaguluhan ay nagresulta sa isang bevy ng lawsuits at ligal na labanan - ang pinakabago ay ang $ 100-milyong kasunduan na naabot ng Uber kasama ang mga driver nito sa isang hindi pagkakaunawaan kung dapat itong i-classified bilang mga empleyado o mga independiyenteng kontratista.

Sa isang pagsasalita noong Huwebes, binanggit ni Massachusetts Senador Elizabeth Warren ang kanyang plano na i-update ang mga pangunahing proteksyon sa paggawa na ginawa sa Industrial Revolution - minimum na sahod, bayad na oras, karapatan sa pag-bargain - upang hindi lumabas ang lumalaking uri ng manggagawa. Kung nakuha ni Warren ang kanyang paraan, ang bawat uri ng manggagawa ay magkakaroon ng katulad na antas ng mga benepisyo at proteksyon, anuman ang uri ng kaayusan ng paggawa na maaaring mayroon sila.

"Ang mga problema na nakaharap sa mga manggagawang manggagawa ay kagaya ng mga problema na nakaharap sa milyun-milyong iba pang mga manggagawa," sinabi niya sa taunang kumperensya ng New America sa Washington, DC Ang isang napapanahong modelo ng benepisyo ng empleyado ay gumagawa ng lahat ngunit imposible para sa mga pansamantalang manggagawa, manggagawa sa kontrata, part-time manggagawa, at manggagawa sa mga industriya tulad ng tingian o konstruksiyon na madalas na lumipat ng mga trabaho upang bumuo ng anumang pang-ekonomiyang seguridad. Tulad ng isang bansa na ito ng isang daang taon na ang nakakaraan, oras na upang pag-isipang muli ang pangunahing pangangalakal sa pagitan ng mga manggagawa at mga kumpanya."

Narito kung paano siya nagpapahiwatig na gawin ito: Ang ekonomiya ng kalesa ay maaaring mas mahusay na inuri bilang "1099 ekonomiya" (tulad ng tinatawag ni David Dayen sa Ang Bagong Republika), dahil ang mga manggagawa na nagmamaneho para sa Uber, ayusin ang mga tubo para sa Handy, o tumayo sa linya para sa TaskRabbit lahat ay magkakatulad sa isang 1099-MISC na form sa pagbubuwis sa trabaho. Hindi sila empleyado: Ang mga ito ay mga independiyenteng kontratista, nang walang anumang proteksyon na kadalasang nauugnay sa mga relasyon sa pagtatrabaho. Ang mga independiyenteng kontratista ay hindi garantisadong minimum na sahod, bayad na oras, kompensasyon ng oras sa oras, o mga karapatan ng kolektibong pakikipagkasundo.

Inirerekumenda ni Warren na ang lahat ng manggagawa ay dapat na garantisadong isang pangunahing antas ng proteksyon: ang sakuna sa sakuna upang matumba pagkatapos ng matinding aksidente o karamdaman, bayad na bakasyon, at karapatang mag-organisa. Dagdag pa, sinabi niya na ang mga benepisyo para sa pangangalagang pangkalusugan at pagreretiro ay dapat maging ganap na portable, na lumilikha ng safety net na umiiral nang walang kinalaman sa katayuan sa pagtatrabaho. Katulad ng kung paano natulungan ng Affordable Care Act ang pag-decouple ng pangangalagang pangkalusugan mula sa trabaho, ang proposal ng Warrens ay mag-decouple ng mga plano sa pagreretiro mula sa trabaho. Iyon ay nangangahulugan na kahit na ang mga driver ng Uber ay maaaring ma-access ang mataas na kalidad na mga account sa pagreretiro ng pagreretiro na karaniwang nakalaan para sa mga tradisyunal na empleyado

Malaswa si Warren kung dapat i-underwrite ng mga kumpanya ang mga istraktura ng portable na benepisyo ng kanilang mga manggagawa, o kung ang isang bagay ay dapat ayusin ng mga manggagawa sa sarili nila sa pamamagitan ng mga unyon. Ang mga pakete ng benepisyo mula sa coupling sa trabaho ay maaaring maging isang pagpapala para sa mga employer, na maaaring mag-outsource sa responsibilidad sa pamamahala ng mga benepisyo ng kanilang manggagawa.

Kasabay nito, sinabi ng senador sa Massachusetts (at marami nang tinalakay na potensyal na VP pick) na dapat pawalan ng pamahalaang pederal ang mga kumpanya na makatipid ng pera sa pamamagitan ng maling pag-uri-uri sa kanilang mga manggagawa bilang mga independiyenteng kontratista. "Ang mga employer ay hindi dapat malingi-klasipikado ang mga manggagawa upang panatilihing pababa ang mga gastusin sa paggawa at hindi sila dapat itago sa likod ng mga komplikadong kaayusan tulad ng franchising at subcontracting para palagpitan ang kanilang mga responsibilidad sa kanilang mga manggagawa," sabi niya. Hindi lamang ang pakikipag-usap ni Warren tungkol sa paraan ng pag-uri-uri ng mga kompanya ng tech ng kanilang mga manggagawa sa kalesa: Ang 1099 na ekonomiya ay may kasamang mga manggagawa sa pangangalaga sa bahay para sa mga matatanda, mga taga-install ng cable, at maging mga mamamahayag. Ang hanay ng mga independiyenteng kontratista ay lumaki sa halos 10 milyong manggagawa sa pagitan ng 2005 at 2015.

Ang ideya ng portable benepisyo ay fomenting para sa isang habang sa likod ng mga tanawin - at ito ay isa kung saan maraming mga aktibista at mga kompanya ng paggawa mukhang natagpuan karaniwang lupa. Noong Nobyembre, isang koalisyon ng mga lider ng paggawa at tech, kabilang ang mga CEO at co-founder ng Lyft, Etsy, Handy, at Instacart, ay sumulat ng isang sulat na may parehong punong-guro sa pagmamaneho bilang kamakailang pananalita ni Warren. "Kami, ang mga lumagda sa ilalim, ay naniniwala na ang lipunan at ang ekonomiya ay pinakamainam kapag ang mga manggagawa ay may parehong katatagan at kakayahang umangkop. Ang bawat tao'y, anuman ang pag-uuri ng trabaho, ay dapat magkaroon ng access sa opsyon ng isang abot-kayang net sa kaligtasan na sumusuporta sa kanila kapag nasugatan, may sakit, nangangailangan ng propesyonal na paglago, o kapag ang panahon ay magretiro, "sabi ng liham. Ang sulat ay nakatutok sa mga detalye, sa halip na naghihikayat sa mga gumagawa ng patakaran na "ipagpatuloy ang pag-uusap na ito."

Siyempre, hindi ito isang ganap na walang pag-iimbot para sa mga kompanya ng tech. Sa pamamagitan ng paglikha ng isang istraktura ng portable benepisyo para sa mga independiyenteng kontratista, ang mga kompanya ng gig-ekonomiya ay maaaring makakuha ng kakayahang umangkop sa pag-uuri sa kanila. Ang kamakailang pag-areglo ni Uber sa mga driver sa Massachusetts at California ay nagbukas ng $ 100 milyon - at nabigo pa rin na sagutin ang tanong kung paano i-uri ang mga manggagawa nito, dahil ang kaso ay naisaayos bago magpasya ang isang korte ng pederal. Noong Enero, ang Lyft ay nanirahan ng isang katulad na suit para sa $ 12.25 milyon. Ang isang in-demand na kumpanya, ang Homejoy, na nakatiklop sa gitna ng isang kaso sa paglipas ng pagkakamali sa pag-aaral dahil ang paglilitis ay napakasama.

Ang pagsasalita ni Warren Huwebes ay umalis ng maraming tanong: Sino ang magbabayad para sa mga portable benepisyo? Paano sila nakabalangkas? Dapat ba ang mga manggagawa sa demand na itinuturing na empleyado? Ngunit ang senador ang naging nangungunang boses sa maraming progresibong isyu sa nakaraan, ang mga ideya sa patakaran sa pagmamaneho na nakatuon sa hindi pagkakapantay-pantay ng kita at reporma sa pagbabangko sa puso ng plataporma ng Demokratikong partido. Ito ay maaaring maging kanyang pagbubukas ng salvo.