Tesla Semi: Bakit ang mga Kumpanya ng Pagkain at Inumin Kaya Interesado?

Ang isang bilang ng mga kumpanya sa buong mundo ay naglagay ng mga pre-order para sa Tesla Semi, at isang pangunahin sa mga order na iyon ay mukhang nagmumula sa mga purveyor ng pagkain at inumin. Ang PepsiCo ay nag-utos ng 100, ang Anheuser-Busch ay nag-utos ng 40, ang supplier ng restaurant Sysco ay kumukuha ng 50, at ang grocery chain ng Canada ay nais ni Loblaw 25.

Bakit ang partikular na industriya na ito ay interesado sa mga electric trucks? Bilang isang kamakailang artikulo sa Itinuturo, may ilang mga magandang dahilan.

Jon Samson, executive director ng Conference at Food Transporters Conference, ay nagsabi na ang karamihan sa mga supplier ng pagkain ay nag-organisa ng kanilang paghahatid sa modelo ng hub at pamagitan. "Kapag tinitingnan mo ang mga kompanya ng inumin at mga grocery chain, marami sa kung ano ang kanilang paglipat ay magiging sa isang maikling batayan, tulad ng produkto ng trak mula sa isang planta ng pamamahagi ng inumin sa mga distributor ng rehiyon. Mula sa isang electric standpoint na isang hindi kapani-paniwala setup. Hindi mo kailangang harapin ang fuel ng diesel, at maaari mong mapasadya ang nakaimbak na imprastraktura na itinakda para sa mga istasyon ng pagsingil sa kahabaan ng daan habang nagpapatuloy ka."

"Ang mga kompanya ng pagkain at inumin … ay madalas na may modelo ng hub kung saan ang kanilang inbound na produkto ay darating sa sentro ng pamamahagi sa pamamagitan ng isang mabilis, at pagkatapos ay ibibigay ito ng kanilang mabilis na pagpapadala sa mga pampook na tindahan, tulad ng isang grocery store," sabi ng Dakota, tagapagtatag at CEO ng Dakota. ng Thor Trucks, na umaasa na maging isang katunggali ng Tesla.

"Ang maraming mga fleets sa paghahatid ay sumusuporta sa mga negosyo sa mga tirahang kapitbahayan, na lumilikha ng salungatan para sa mga residente na ayaw ng malakas, maruruming mga diesel trucks na nagmamaneho sa kanilang kapitbahayan," patuloy ni Semler. "Sa electric, maaari kang magkaroon ng isang mabilis na nagpapatakbo nang walang sinumang nakarinig sa kanila. Lumilikha sila ng mas kaunting ingay sa kalsada kaysa sa isang maginoo na gas pasahero ng kotse. Iyan ay talagang nakakaapekto sa kalidad ng buhay."

Ang isa pa, kaugnay na dahilan upang pumunta electric ay may kaugnayan sa kawalang-ginagawa, ang isa sa mga kasuklam-suklam katotohanan ng modernong urban buhay. "Sa diesel trucks, mayroong lahat ng mga uri ng mga paghihigpit sa mga tuntunin ng kawalang-ginagawa, at ang mga engine na talagang kailangang maging sa kapangyarihan na sumusuporta sa mga sistema tulad ng elevator gate at pagpapalamig," sabi ni Dakota Semler. "Mahusay ang mga sasakyang de-koryente dahil hindi mo kailangang magkaroon ng engine na kawalang-ginagawa para sa isang oras o dalawang oras habang binubuga ang sasakyan. Maaari kang gumuhit nang direkta mula sa baterya pack ng sasakyan."

Para sa James Sembrot, Senior Director ng Strategy at Logistics sa Anheuser-Busch, ang pansin ni Tesla sa driver comfort ay isang malaking punto sa pagbebenta. "Ang isa sa mga pinakamalaking lugar ng sakit ng ulo para sa mga kumpanya ng trak ay nananatili ang mga drayber, at ang mga trak na ito ay may isang napaka-makabagong disenyo. Ito ay isang mas komportable na karanasan para sa mga driver: Sila ay napapalibutan ng mga bintana at may mga iba pang mga tampok na sa tingin namin ay maaaring makatulong sa gumawa ng isang napaka-mahirap na trabaho ng isang mas mahusay na trabaho. Kaya itinuturing namin na bilang isang potensyal na pinagmulan ng pagbabalik, mas mababa ang paglilipat sa mga driver na nagdadala sa aming mga produkto sa merkado."

Anheuser-Busch ay nagtatanghal ng isang mahusay na pag-aaral ng kaso sa mga pakinabang ng pagpunta electric. Ang kumpanya ay may isang fleet ng 750 trak hila suds mula sa mga serbeserya sa mamamakyaw. Bawat taon, ang mga trak na nagdadala ng mga produkto ng Anheuser-Busch ay nagbibiyahe ng sapat na mga milya upang bilugan ang Earth ng 18,000 beses, sumisipsip ng halos $ 120 milyon na halaga ng gasolina. Ayon sa mga pagtatantya ni Tesla, ang 40 Semis Anheuser-Busch na iniutos ay dapat na i-save ito ng mga $ 8 milyon sa isang taon sa mga gastos sa gasolina. Ang beer behemoth ay nagsisiyasat ng iba pang mga posibilidad pati na rin - ito ay gumagana sa Nikola Motor Company, developer ng isang hydrogen fuel cell truck.

Artikulo na orihinal na na-publish sa evannex.com ni Charles Morris. Nag-aalok ang EVANNEX ng mga accessory, mga piyesa, at gear para sa mga may-ari ng Tesla matapos ang mga kagamitan. Ang kumpanya na nakabase sa Florida ay nagpapanatili din ng isang pang-araw-araw na blog sa pinakabagong balita sa Tesla. Pinagmulan:.