Flying Car: Modelo ng Unang Produksyon ng Mundo ay Nakikita ang Hinaharap sa Personal na Paglipad

Handa ka na sa kalangitan? Ang PAL-V Liberty Pioneer, na tinutukoy ng mga tagalikha nito ay ang unang modelo sa produksyon ng sasakyan na lumilipad sa mundo, ay inilunsad sa Geneva International Motor Show noong Lunes. Ang makina ng tatlong gulong ay idinisenyo para sa personal na pagmamay-ari at paggamit mula sa mga lungsod, dahil ang mga tagalikha nito ay naniniwala na hindi magiging isang merkado para sa mga kotse na nakabase sa lunsod para sa hindi bababa sa susunod na 10 taon.

"Ang Pioneer Edition ay para sa mga nais maging bahagi ng isang natatanging grupo na nagsusulat ng kasaysayan sa amin," sabi ni Robert Dingemanse, CEO ng PAL-V na nakabase sa Netherlands, sa isang pahayag. "Sila ang magiging nangunguna sa isang rebolusyon sa kadaliang kumilos, kung saan hindi na tayo magkakaroon ng mga kotse na maaari lamang magmaneho. Sila ang magiging unang carflyers sa kanilang bansa, FlyDriving sa anumang patutunguhan."

Ang kumpanya ay nagnanais na gumawa ng 90 ng mga sasakyan sa isang limitadong run edition, batay sa konsepto ng PAL-V Liberty na ipinakita sa auto show ng nakaraang taon. Mayroon itong dalawang upuan, isang pinakamataas na bilis ng 100 mph sa mode ng pagmamaneho na may acceleration sa 60 mph sa ilalim ng siyam na segundo, at isang pinakamataas na lumilipad na bilis na 112 mph kasama ang isang pang-ekonomiyang cruise speed na 87 mph. Ang paglipat sa pagitan ng dalawa ay isang proseso na tumatagal sa pagitan ng limang at 10 minuto, paghahanda ng kotse para sa susunod, er, "flydriving" na pakikipagsapalaran.

Ang konsepto ng isang lumilipad na kotse ay walang bago, ngunit ang Liberty Pioneer ay maaaring kabilang sa mga unang upang ilagay ang viability nito sa pagsubok. Ang co-founder ng Google na si Sergey Brin ay naglalagay ng kanyang proyekto sa Kitty Hawk sa pamamagitan ng mga paces nito, kahit na nag-aalok ng mga test flight. Nagtipon din ang Audi at Airbus sa isang modular na konsepto ng sasakyan, habang ang VTOL white paper ng Uber ay nagsabi na ang paglipad ay maaaring mag-cut ng paglalakbay mula sa San Francisco patungong San Jose hanggang 15 minuto lamang. Gayunpaman, ang Elon Musk ay nagbabala na ang isang lunsod ng mga sasakyang lumilipad ay maaaring humantong sa isang pagbagsak ng hubog at guillotining ng isang tao.

Ang koponan ay nag-aangking ligtas ang sasakyan dahil sa teknolohiya ng gyroplane nito, na nag-aalok ng isang ligtas na landing kahit na sa kaso ng malalaking kabiguan. Ito ay sertipikado sa ilalim ng EASA ng Europa at mga patakaran ng FAA ng Estados Unidos habang sumusunod din sa mga may-katuturang regulasyon sa kalsada mula sa European Commission at sa NHTSA ng Estados Unidos. Ang kumpanya ay nagsasabi na kung ang pinakamasama ay masama at ang sasakyan ay humihinto sa paglipad, maaari kang magpatuloy sa iyong patutunguhan gamit ang mode ng kotse nito.

Ang PAL-V ay nakatuon sa isang personal na sasakyan sa halip na urban na kadaliang kumilos para sa Liberty Pioneer, dahil naniniwala ito na hindi magiging isang merkado para sa mga lunsod o bayan flight sa darating na dekada. Ang propelor ingay ay nananatiling isang isyu, at ang mga de-koryenteng motors ay nabigo upang pagaanin ito dahil ang ingay ay nagmumula sa rotor at mga blades ng propeller.

Tinatanggal din ng disenyo ang pangangailangan para sa bagong imprastraktura. Ang mga may-ari ng claim ng PAL-V ay maaaring mag-fuel up sa isang karaniwang istasyon ng gasolinahan, iparada sa karaniwang garahe, at mag-alis mula sa karamihan ng mga damo o kongkreto - hangga't ito ay sumusukat ng 100 hanggang 650 talampakan ng 60 talampakan. Ang sasakyan ay maaari ring mapunta sa mga normal na paliparan, ibig sabihin ang mga lungsod ay hindi kailangang baguhin ang mga regulasyon upang bigyan ang mga may-ari ng isang lugar sa lupa.

"Kahit na mas maraming mga paglipad konsepto ay inihayag, lamang ng isang maliit na kompanya ng trabaho sa isang tunay na lumilipad kotse: isa na maaaring lumipad at drive, perpekto para sa lungsod-sa-lungsod kadaliang mapakilos," Mike Stekelenburg, chief engineer sa PAL-V, sinabi sa isang pahayag. "Ang kumbinasyon ay nag-aalok ng walang uliran kalayaan: personal na pinto-sa-pinto lumilipad kadaliang mapakilos."

Inirerekomenda ng PAL-V ang mga gumagamit na mag-fuel up sa Euro 95, Euro 98, o E10. Ang kotse ay mayroong 100 litro (26.42 gallons) fuel capacity, na may gasolina ekonomiya na may 7.6 liters (dalawang gallons) para sa bawat 62 milya, nag-aalok ng isang nagmamaneho na hanay ng 817 milya. Ang mode na lumilipad ay gumagamit ng 26 litro (6.87 gallons) kada oras, na nag-aalok ng pinakamataas na saklaw sa ilalim ng maximum na bigat ng pagtaas ng 249 milya kapag tumatakbo nang may maximum na bigat ng pagtaas ng £ 2,000.

Pinili ng koponan na gumamit ng isang gyroplane, dahil pinapayagan nito ang ligtas na mga landings sa isang kagipitan at mas higit na kagalingan. Ang mga gumagamit ay maaaring mapunta sa 18-mph bilis ng lupa sa isang maliit na lugar ng lamang 100 mga paa sa mga emerhensiya. Ang pagsakay ay magiging mas malinaw, na pinutol ang 20 porsiyento ng kaguluhan ng isang fixed-wing na sasakyang panghimpapawid. Ang distansya ng takeoff ay nasa pagitan ng 300 at 650 na talampakan, mayroon itong malawak na saklaw na magagamit na mga bilis sa pagitan ng 30 at 112 mph, at may mas mababang halaga ng pagmamay-ari kaysa sa isang helikoptero. Siyempre, kailangan ng mga driver ng isang lisensya ng gyroplane upang mapatakbo, na tinatantiya ng kumpanya sa loob ng 40 oras ng pagsasanay.

"Ang prinsipyo ng gyroplane ay hindi lamang nagbibigay sa amin ng isang ligtas at madaling upang gumana ang paglipad kotse ngunit ito rin ay nagbibigay-daan sa amin upang gawin itong compact at sa loob ng umiiral na mga regulasyon, na kung saan ay ang pinakamahalagang kadahilanan upang bumuo ng isang magagamit na lumilipad kotse," sinabi Stekelenburg.

Gayunpaman, ang mga tagahanga na naghihintay para sa isang de-kuryenteng bersyon ay kailangang maghintay. Inaasahan ng kumpanya na ang ganitong bersyon ay hindi lumalabas para sa isa pang 10 taon, na nangangailangan ng mga boosts sa teknolohiya ng baterya at mga pagbabago sa regulasyon. Na tumutugma sa mga pahayag ni Elon Musk, na nag-claim na ang mga baterya ay kailangang maabot ang humigit-kumulang na 500 watt-oras bawat kilo, halos double ang density ng isang regular na baterya ng Tesla.

Bilang tugon sa isang tanong tungkol sa isang bersyon ng tatlo o apat na seater, sinabi ng PAL-V na mayroon itong maraming mga produkto sa pipeline. Kung ang kumpanya ay magtagumpay sa kickstarting ang pagmamaneho rebolusyon ay nananatiling upang makita.