Mga Tagasuri ng Inspector Niya Itinuro sa Duck Boat Design Flaws Bago sa Crash

Ang isang lokal na inspektor ng bangka ay nagsasabi na itinaas niya ang mga alarma na may alarma ang pato ng bangka na aksidente sa isang aksidente na pumatay ng 17 katao sa isang aksidente noong nakaraang linggo sa Branson, Missouri. Ang pangunahing depekto, sabi niya, ay ang canopy ng bangka na natagpuan sa maraming mga bangka ng pato, na sinasabi ng mga eksperto na mahirap para sa mga pasahero na makatakas sa kaganapan ng isang bumagsak.

"Ang pinakamalaking problema sa isang pato kapag nalublob ito ay ang canopy," sabi ni Steve Paul, na nagmamay-ari ng inspeksyon sa negosyo na tinatawag na Test Drive Technologies sa St. Louis Area, sinabi sa Associated Press. "Ang kulungan ay nagiging kung ano ang tatawag ako sa isang taong tagasalo, at ang mga tao ay hindi makalabas mula sa ilalim ng kulandong na iyon."

Ang pinaghihinalaang ulat ni Pablo ay nagbangon rin ng mga alalahanin tungkol sa mga engine ng pato at kung maaari silang mag-bomba ng tubig nang mabilis sapat upang i-clear ang mga hull ng engine sa kaganapan ng masamang panahon. Ang ulat, sabi niya, ay isinulat noong Agosto 2017 halos isang taon bago maganap ang aksidente. Ang bangka ay nakuhang muli Lunes ng umaga mula sa Table Rock Lake, ayon sa Springfield News-Leader photojournalist na si Nathan Papes, na nag-tweet mula sa eksena.

Ang pato ng bangka ay itinaas mula sa Table Rock Lake pic.twitter.com/1JE38p19i7

- Nathan Papes (@NPapes) Hulyo 23, 2018

Ang mga regulator ay nakapagtataas ng mga tanong tungkol sa kaligtasan ng mga tinatawag na mga bangka ng pato at ang kanilang canopy lid dahil sa isang katulad na aksidente sa Arkansas na pinatay ng 13 tao noong 1999, ayon sa AP 'S ulat. Sa huling 20 taon na nag-iisa, higit sa 30 katao ang namatay sa mga aksidente sa pato ng bangka.

Ang ilang mga opisyal ay nanawagan na ipagbawal ang mga pato ng pato bilang tugon sa trahedya. Sinabi ni dating chairman ng National Transportation Safety Board na si Jim Hall USA Today na ang isang ban ay malamang na ang "responsableng bagay na gagawin." Sa ngayon, ipinaliwanag ni Hall, ang mga sasakyan ay nagpapatakbo sa isang legal na kulay-abo na lugar - hindi sapat na mga bangka at hindi sapat na bus - na nagpapahirap sa kanila na umayos. Ang kakaibang hugis ay gumagawa rin ng mga bangka ng pato na madaling kapitan ng blind spots.

Ang ilang munisipyo ay gumawa ng mga hakbang upang gawing mas ligtas ang mga pato ng pato. Halimbawa, sa Boston, ang mga drayber ng pato ng bangka ay pinagbawalan mula sa paglilingkod bilang mga gabay sa paglilibot habang kontrolado ang mga sasakyan, at ang mga sensor at camera ay na-install pagkatapos ng isang aksidente sa 2016 na may kasamang banggaan sa isang pasahero ng iskuter sa lupa, ayon sa Boston Herald. Sa liwanag ng aksidente sa Missouri, ang Massachusetts Gov. Charlie Baker ay nagpanukala din ng isang bagong panukala sa kaligtasan na nangangailangan ng mga jackets sa buhay.

Ito ay napupunta na walang sinasabi na ang shuttling tourists ay hindi kung ano ang mga bangka pato ay orihinal na dinisenyo para sa, at hindi sila ay sinadya upang maging sa tubig para sa matagal na panahon. Ang mga sasakyan ay orihinal na imbento sa mga supply ng shuttle sa pagitan ng lupa at dagat sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at kung minsan ay sumasailalim sa mga upgrade ng ad hoc upang gawing mas katanggap-tanggap ang mga ito.