Nagtapos ang Self-Driving Car ng Changan Pinakamahabang Mabilis na Awtonom Trip sa pamamagitan ng China

Ang unang self-driving na sasakyan na nagpunta sa isang long distance drive sa China ay tapos na ang 1,200-milya na paglalakbay sa Linggo sa Beijing. Anim na araw ang nakalipas, ang Changan Automobile, na Tsino na kasosyo ng Ford Motor, ay nagpadala ng dalawang nito sa Changan Raeton Sedans mula sa punong tanggapan ng General Research Institute sa Chongqing, isang lumalaking lungsod sa timog-kanluran ng Tsina.

Ang isang caravan ay sumunod sa dalawang Raeton Sedans, na maaaring hawakan ang single lane autonomous driving, cruise control, mga pagbabago sa bilis sa mga signal ng trapiko, at pinapatakbo ng artificial intelligence, camera, at voice control technology. Ang mga sasakyan ay umabot sa pinakamataas na bilis ng mga 75 mph habang nasa biyahe. Ipinagbibili ng Changan Automobile ang higit sa 10 milyong mga sasakyan mula noong nagsimula ang kumpanya at naging unang tagagawa ng Tsino upang makagawa at magbenta ng isang milyong Intsik na branded na mga sasakyan sa loob ng isang taon. Ang pagsakop sa industriya ng self-driving ay ang susunod na plano.

Ang kumpanya ay sumulat sa isang anunsyo tungkol sa 1,200-milya na biyahe:

Ang sasakyang ito ng Raeton test ay nagpapakita ng lakas at pamumuno ni Changan sa mga OEM OEM mga orihinal na tagagawa ng kagamitan sa pagbuo ng autonomous na teknolohiya. Ang tagumpay ng proyektong ito ay nagpapahiwatig ng teknikal na hakbang mula sa tradisyunal na sasakyan patungo sa matalinong sasakyan.

Sa ibang salita, ang tagumpay na ito ay nagpapatunay na ang Changan Automobile ay isang kalaban kasama ang mga malalaking kumpanya ng tech tulad ng Google at Tesla sa lahi para sa pagmomersiyo ng mga self-driving na sasakyan.

Alam ng Google na ang mga programa sa sariling pagmamaneho sa China, pati na rin ang Japan at Europe, ay malubhang kumpetisyon. Sinabi ni Chris Urmson, direktor ng Self-Pagmamaneho ng Proyekto ng Google, na inamin sa panahon ng Congressional Self-Driving Car Hearing noong Marso na ang mga kumpanya ay "mainit sa aming mga takong." Gayunpaman, Urmson ay matatag sa kanyang paniniwala na ang Google ay may pinakamahusay na mga inhinyero na nagtatrabaho sa proyekto: "Hindi isang araw na napupunta sa pamamagitan ng na ang isang kumpanya mula sa Tsina ay hindi subukan upang kumalap aming koponan at poach aming talento. Kailangan nating makita ang mga benepisyo sa ekonomiya at iba pa sa Amerika muna."

Totoo na ang iba pang mga proyekto sa pagmamaneho ng sasakyan ay nagmamaneho ng autonomously sa mahabang distansya at nakapagtipon ng higit pang mga milya sa pagsubok. Ang Delphi Automotive, na nakabase sa Gillingham, England, ay nakatapos ng halos 3,400 milya sa buong Estados Unidos noong Marso 2015 - simula sa San Francisco, habi sa timog ng Estados Unidos, at nagtatapos sa New York City para sa New York International Auto Show. Samantala, ang average ng fleet ng kotse sa pagmamaneho ng Google ay may mga average na halos 10,000 hanggang 15,000 na autonomous miles bawat linggo sa mga pampublikong kalye at umabot sa mahigit sa 1.5 milyong mga autonomous mile sa Marso 31.

Sinabi ni Changan na nais niyang bumuo ng fleets ng mga autonomous na sasakyan sa pamamagitan ng 2020 at magsimulang mag-komersyo sa lalong madaling 2018. Ang kumpanya ay gagamit ng data na nakolekta sa biyahe upang mapabuti ang pagganap ng mga kotse.

"Nais naming mapabuti ang mga sensors ng sasakyan at teknolohiya sa pagpoproseso, at pagkatapos ay maghanda ng mga modelo para sa mass production," sabi ni Tan Benhong, representante director ng Changan Automobile at Research Institute. China Daily.