Upang Maging isang Propesyonal Pilot, Hindi mo Pawisin ang Maliit na Bagay-bagay | Trabaho

Ang mga karera ay bihira ayon sa plano. Sa Job Hacks, pinabagsak namin ang mga eksperto para sa mga pananaw na nilinang nila sa kanilang paglakbay sa tuktok ng kanilang larangan.

Pangalan: Brian Lessin

Orihinal na bayan: Stamford, Connecticut

Job: Pilot para sa FedEx

Paano mo nakuha ang iyong pagsisimula?

Ang aking ama ay isang pangkalahatang pilot ng aviation, kaya mula pa ng maaga, ako ay nasa paligid nila. Nagpasya ako na kung ano ang gagawin ko para sa isang buhay. Sa unang pagkakataon na ako ay nasa isang ilaw na eroplano, ako ay 4 na taong gulang. Mayroon akong mga litrato ng aking kamay sa gulong. Ngunit sasabihin ko ang 12 taong gulang ay ang unang pagkakataon na talagang kinokontrol ko ang isang eroplano sa pamamagitan ng aking sarili na walang interbensyon sa labas.

Ay karaniwan ba o hindi karaniwan na bata?

Iyan ay bata pa. Maliban kung mayroon kang miyembro ng pamilya na nagmamay-ari ng isang eroplano, wala kang pagkakataon. Ang aking ama ay nagsakay ng mga eroplano at nagmamay-ari ng isang eroplano, kaya hindi ako lumilipad sa pamamagitan ng sarili ko ngunit kinontrol ko ang eroplano nang hindi siya hihip ng anumang bagay. Mag-isip ng mga ito tulad ng kapag ikaw ay sa kotse at ang iyong magulang ay nagbibigay-daan sa iyo upang makontrol ang kotse, upo sa ibang upuan, na uri ng mga bagay-bagay.

Ano ang nagawa mong magpasya kang pumunta sa FedEx bilang kabaligtaran sa komersyal na paglipad?

Isa, ako ay interesado sa paglipad para sa karga. Ang FedEx ay, noong panahong iyon, isa sa mga mas popular. Ngunit sa komersyal na aviation talagang ito ay ang hiring sa oras at isang maliit na bit ng swerte ng mabubunot. Bahagi ng mga ito ay isa sa mga unang na pakikipanayam sa akin kaya kinuha ko ang unang pagpipilian.

Nakarating ka na gumastos ng oras sa mga lugar na lumipad ka?

Ang isang lokal na sistema ay kahit saan mula 12 hanggang 24 oras at kung minsan ay mayroong isang weekend layover. Lumipad ako sa internasyonal na sistema, na sa pangkalahatan ay 18 hanggang 24 na oras sa bawat oras, at pagkatapos ay isang beses o dalawang beses sa loob ng dalawang buwang paglalakbay, magkakaroon ng mas mahabang layover, mga 48 hanggang 72 oras. Kaya depende sa kung saan mo lupa na isang magandang tampok. Sa pangkalahatan ang airline ay nagsisikap upang makakuha ng kahusayan sa pamamagitan ng hindi umaalis sa iyo sa isang lugar para sa napakatagal.

Ano ang pinakamahabang natitira sa isang lugar?

Ang pinakamahabang ko sa isang lugar ay limang araw. Ang pinakamagandang lugar ay ang Hong Kong. Mayroon akong tatlong araw sa Paris, mayroon akong ilang araw sa Cologne, Germany. Karamihan sa kanila ay medyo maganda. Ang Singapore ay isa pang sikat na lungsod.

Iyan ba ang paborito mong bagay tungkol sa trabaho - ang pagkakataon na maglakbay at makita ang mga lugar na ito?

Ang aking paboritong bagay ay talagang lumilipad lamang ang eroplano. Nasisiyahan ako sa paggawa nito. Ang paglalakbay ay malinis, at ako ay isang tao ng lungsod sa aking sarili, kaya ako makakakuha upang makita ang ilang mga kapong baka mga lungsod. Shanghai, Hong Kong, Paris - ang mga ito ay maraming masaya. Ngunit, personal, hindi iyon ang aking pangunahing bagay tungkol dito.

Mayroon ka bang anumang mga scares o mapaghamong flight?

Siyamnapung siyam na porsiyento ng mga ito ang maayos. Sa sandali sa sandali, makakakuha ka ng isang bagay kung saan ang panahon ay maaaring gawin itong isang mahirap na landing o pag-alis. Sa loob ng 16 na taon ako ay nasa FedEx, sa palagay ko ay may dalawang pagkakataon na kung saan ang isang bagay ay nasira sa eroplano sa paglipad kung saan ginawa ito ng isang maliit na hamon upang mapunta, ngunit wala sa kanila ang nagbabanta sa buhay at nagtrabaho ito OK.

Ito ay hindi bihira para sa isang bagay upang masira ang bawat isang beses sa awhile, ngunit ito ay medyo bihira upang magkaroon ng isang pangunahing kaganapan kung saan may isang problema na maaaring buhay pagbabanta. Ang landing gear ay isang haydroliko sistema.

Totoong tatlong mga sistema sa eroplano at ang pangunahing isa na namamahala sa landing gear ay nasira. Ang iba pang dalawang mga sistema ay maaaring kunin ang malubay para sa paglabag sa pangunahing sistema, ngunit ito lamang ginawa ito ng isang maliit na mahirap. Ang lansungan ay bumaba para sa isang isang-oras na pakikitungo at iyan: Ang lupa mo at ang eroplano ay kailangang maayos bago ka magagawa.

Ang karamihan sa mga sitwasyon ay ibinibilang kapag nagkamali ang mga bagay, at may mga checklist para sa na. Talaga mong sinunod ang checklist. Ito ay ginagawang ligtas upang makuha ang eroplano sa lupa, pagkatapos maintenance ay maaaring pagkuha sa kapangyarihan at ayusin ang sitwasyon.

Paano mo haharapin ang jet lag upang manatiling alerto sa iba't ibang mga time zone?

Na talagang isang malaking problema sa paglipad. Ang ginagawa namin ay sinisikap naming makuha ang aming mga kumpanya upang gumawa ng mga paglalakbay na nagbibigay-daan para sa aming circadian ritmo upang gumana nang maayos. Ang isang halimbawa nito ay kung ikaw ay isang daytime pilot, lumilipad ka lamang sa araw. Kung ikaw ay isang pilot ng gabi ikaw lamang lumipad sa gabi - at limitahan mo kung gaano karaming mga gabi gawin mo.

Para sa akin, alam ko kung ano ang ginagawa ko sa susunod na mga araw nang maaga at sinusubukan kong matulog nang maayos upang ako ay alerto kapag ako ay talagang lumilipad sa eroplano. Minsan ay maaaring magkaroon ka ng 24-oras na layover, na nangangahulugan na kailangan kong manatili nang kaunti kapag nakarating ako nang sa gayon kapag natapos na ako sa pagtulog, nakakakuha ako ng pahinga sa buong gabi at handa akong lumipad. Ang maling paraan ay magiging tulad ng kung ako ay natutulog kaagad dahil ako ay pagod, at pagkatapos ay gisingin ko walong, 10 oras mamaya, at ngayon ako ay 12 oras bago ako aktwal na lumipad. Kaya ngayon ako ay talagang lumilipad kapag nais ng aking katawan na matulog. Ito ay isang kumbinasyon ng paggawa ng mga biyahe na gumagana nang maayos para sa aming circadian ritmo at pagkatapos lamang malaman kung paano gumagana ang aming mga katawan at sinusubukang matulog nang maayos upang ikaw ay handa na para sa flight.

Anong mga katangian ng pagkatao ang gumagawa ng isang taong mahusay na piloto?

Gusto kong sabihin na ang pinakamahalagang bagay para sa pagiging pilot ay magiging sentido komun. Pag-aralan lamang kung ano ang nangyayari at gumawa ng mga desisyon mula sa na: hindi pagkuha ng iyong sarili sa isang sitwasyon na kung saan kailangan mo talagang patakbuhin ang mga checklists o ikaw ay may kapag hindi ka dapat doon, tulad ng sitwasyon ng panahon. Ang pagiging kalmado ay bahagi nito, din. Ang kakayahang mag-calm down, mabagal, tumingin sa kung ano ang nangyayari sa paligid mo upang gumawa ng mga desisyon ay gumagawa sa iyo ng isang mas mahusay na pilot kaysa sa isang taong excitable.

Ano ang pinaka di-inaasahang bahagi ng iyong trabaho?

Hindi sa tingin ko may maraming trabaho kung saan ang aktwal na gawain mismo ay masaya sa lahat ng oras. Mayroong ilang mga araw kung saan hindi masaya ang pakikitungo sa mga bagay-bagay, ngunit ang aktwal na paglipad mismo - ang aktwal na trabaho - ay laging masaya. Kaya kahit na wala kang isang magandang trabaho, kung ikaw ay lumilipad ng isang eroplano, makakakuha ka ng kasiyahan sa labas ng na. Isa kami sa ilang mga industriya kung saan nagtatrabaho ka sa aviation, halos hindi mo na baguhin ang mga karera, sapagkat ang paglipad ay mas masaya.

Habang nagbabago ang teknolohiya, ang pag-asam ng pag-aaral ng mga bagong sistema ay mabuti o nakakainis?

Mas marami akong mula sa isang henerasyon ng mga computer at video game, kaya ang pagkuha ng teknolohiya ay kapana-panabik at talagang nakakapagpapahina ng workload kapag ginagawa namin iyon. Para sa isang tao na lumilipad nang kaunti, mula sa analog na panahon ng paglipad kung saan wala itong elektronika na tumutulong sa iyo - para sa kanila, mas mahirap ito. Ngunit natutuwa akong matuto ng mga bagong bagay at mga hamon sa teknolohiya.