GM Naaayos ng Motorcyclist: Sino ang Dapat Magbayad Kapag May Autonomous Cars Crash?

Ang General Motors ay nakaharap sa isang kaso para sa Disyembre ng trapiko banggaan sa San Francisco na kinasasangkutan ng isa sa kanyang autonomous na mga sasakyan at ang nagsasakdal alleges na self-pagmamaneho ng GM Chevy Bolt knocked him off ang kanyang motorsiklo habang gumagawa ng isang iligal na pagbabago lane.

Ang kaso ni Oscar Nilsson, na isinampa noong Lunes, ay isa sa mga unang kilalang paglilitis laban sa isang autonomous na sasakyan. Malamang na ito ay nagbabala ng isang alon ng paglilitis laban sa mga nagmamay-ari ng mga nagmamay-ari ng kotse habang ang mga sasakyan ay nag-cruise sa pagdadalaga. Habang inaasahan nilang magkaroon ng ganap na autonomous na mga sasakyan na malawak na inilabas sa 2019, ang GM ay kasalukuyang nasa pagsubok na yugto nito, at mayroong nakasalalay na mga bumps sa kalsada.

Ang autonomous driving technology ng GM ay may relatibong malinis na rekord hanggang ngayon. Ang mga sasakyan ay kasangkot sa 22 crashes sa 2017, ngunit ang lahat ay maiugnay sa pagkakamali ng tao. At posible na ang pag-crash sa tanong sa kasalukuyang batas na ito ay maaaring, masyadong.

Tinanggihan ng General Motors ang kasalanan para sa aksidente sa Disyembre, na sinasabing responsable si Nilsson dahil gumawa siya ng hindi ligtas na maniobra.

"Ang kaligtasan ang ating pangunahing pagtutuunan pagdating sa pag-unlad at pagsubok ng ating sariling teknolohiya sa pagmamaneho," ang isang tagapagsalita ng GM nagsabi Kabaligtaran. "Sa bagay na ito, ang ulat ng banggaan ng SFPD ay nagsabi na ang motorcyclist ay nakasama sa aming daanan bago ito ligtas na gawin ito."

Narito kung paano inaangkin ng suit na naganap ang insidente:

Tulad ng pagsakay ni G. Nilsson sa kanyang motorsiklo, Mr. Si Salazar, driver ng Cruze, ay naglalakbay nang direkta sa harap ng Mr Nilsson, at nag-utos sa Self-Driving Vehicle upang baguhin ang mga daanan sa kaliwa.

Kapag naalis na ang daanan ng Pag-aasak ng Sarili sa daan, si Mr. Nilsson ay patuloy na naglalakbay nang tuwid.

Gayunpaman, sa parehong oras, ang Self-Driving Vehicle ay biglang bumabalik sa Lane ni Nilsson, na nag-aaklas kay Mr. Nilsson at pinatumba siya sa lupa."

Ang autonomous vehicle ay nagsimulang magbago ng mga daanan, ngunit tinanggihan ang paglipat at ibinalik sa dating posisyon nito. Ang tanging tanong ay kung ligtas ang pagmamaneho ni G. Nilsson kapag pinabilis niya sa tabi ng kotse (kasalanan ng GM), o kung napakalapit siya, at nilabag ang kakayahan ng kotse na ihinto ang pagbabago ng lane (kasalanan ni Nilsson).

Ito ay isang klasikong sinabi niya, sitwasyon ng robot-kotse-sinabi. Nilsson ay naghahanap ng mga pinsala sa account para sa "malubhang pinsala ng katawan at isip at natamo gastos para sa mga medikal na pag-aalaga at pagdalo." Mga pinsala na matagal sa aksidente sanhi Nilsson na kumuha ng kapansanan leave mula sa trabaho, kaya siya ay pagkuha ng pinansiyal na kabayaran. Salazar ay hindi nasaktan, at ang self-driving car ay isang bit scuffed up.

Ito ay isang nakalilito oras para sa autonomous na mga sasakyan. Ang kaso ay dumating sa parehong araw ng isang driver ng Tesla rear-natapos ang isang sunog trak sa Southern California at blamed ang pag-crash sa Autopilot function ng kotse. Ang isang lasing drayber ay nagbigay ng katulad na dahilan noong huli noong nakaraang linggo. Technically, Autopilot ay isang paraan ng tulong sa pagmamaneho, ibig sabihin ang Tesla ay hindi isang ganap na self-driving na kotse. Gayunman, pinabulaanan ito ng mga drayber sa makina.

Dumarating ang mga robot na kotse, at babayaran ng isang tao kung nagkakamali sila. Si Nilsson kumpara sa General Motors ay ang unang hakbang sa pagpapasya kung sino ang sasakupin ang bill.