Supersonic Plane Regulations Mean Years-Long Layover para sa Iyong Ultra-Fast Travel Plans

Ang dalawang oras na paglipad mula sa New York patungong Los Angeles ay mabuti sa parehong mga manlalakbay at mga tagagawa ng eroplano. Ang kakulangan ng teknolohiya ay hindi kung ano ang humahawak ito; pesky, pa kinakailangan, regulasyon ay.

Ang mga regulasyon ng Federal Aviation Administration (FAA) ay hindi nagpapahintulot para sa komersyal supersoniko paglalakbay sa lupa, hindi kinakailangan dahil ang crafts ay hindi ligtas para sa mga Rider, ngunit dahil ang ahensiya ay nababahala tungkol sa polusyon ng ingay at kaligtasan ng mga mamamayan sa lupa kapag ang isang sonik Ang boom ay may kalansing sa pamamagitan ng hangin.

Ang mga sonic boom ay hindi mapaniniwalaan ng malakas at maaaring masira ang mga bintana mula lamang sa pagputol ng sasakyang panghimpapawid na mas mabilis kaysa sa bilis ng tunog. Ang mga pangyayari na labis na nangyayari kapag ang manlalaban ay naglalakbay nang malapit sa lupa, subalit kahit na ang mga eroplano ng ilang daan-daang metro sa itaas ng lupa ay kilala upang makabuo ng mga tunog katulad ng isang pagsabog.

Ayon sa isang tuntunin na itinakda ng FAA noong 2008, ang ahensya ay nangangailangan ng mga supersonic na eroplano upang matugunan ang parehong mga pamantayan na itinakda ng subsonic na eroplano, na inilalabas sa dokumentong ito ng burukratiko.

Nangangahulugan iyon na ang supersonic jets ay hindi makagawa ng higit pa kaysa sa paminsan-minsang mapurol na mga residente na maaaring marinig mula sa kalangitan paminsan-minsan. Ang mga tagagawa ay walang teknolohiya upang gawin iyon nangyari pa, ngunit nagsusumikap sila dito.

Mas maaga sa taong ito, NASA iginawad Lockheed Martin $ 20 milyon upang makagawa ng isang experimental jet na ang tagagawa ay nagsasabi ay makakapagdulot ng mga tunog na 100 beses na mas tahimik kaysa sa sikat na, ngayon-retirado na Concorde supersonic plane at maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa ingay ng FAA. Ang programa ay bahagi ng N + 2 na programa ng NASA na nakatuon sa sasakyang panghimpapawid ng dalawang henerasyon sa linya na magbabago ng airspace ng mamimili.

"Upang makamit ang mga rebolusyonaryong pagbawas sa supersonic na ingay sa paliparan sa transportasyon, ang isang ganap na bagong uri ng sistema ng pagpapaunlad ay binuo," sabi ni Michael Buonanno, tagapangasiwa ng Lockheed Martin ng programang NASA N + 2, noong 2014. "Tinitingnan din namin ang mga bagong pamamaraan para sa mababang ingay jet tambutso, pinagsamang tagahanga ng panunupil ng ingay, airframe noise suppression at computer customized airport noise abatement."

Ang Concorde ay ang tanging komersyal na jet upang makapaglakbay sa U.S. at pinamamahalaan ito sa karamihan sa Atlantic Ocean, pagkuha ng mga pasahero mula sa London papuntang New York sa mga bilis ng Mach 2.04. Sinabi ni Lockheed Martin na ang kasalukuyang disenyo ay ginawa upang maglakbay nang mas mabagal na Mach 1.7 upang subukang tugunan ang mga pamantayan ng FAA.

Ang mga plano ni Boeing noong 1960 ay bumuo ng isang komersyal na eroplano na maaaring maglakbay sa mga bilis ng pag-cruis ng Mach 2.7, ngunit kinansela ang proyekto dahil sa mga alalahaning ito ng ingay.

Ang polusyon ay naging isang malaking sagabal para sa supersonic na sasakyang panghimpapawid, lalo na matapos ang isang jet na lumipad sa pamamagitan ng tambutso ng Concorde noong dekada ng 1990 at ipinahayag ang uri ng pinsala na ang napakabilis na eroplano ay nakikitungo sa ozone.

"Ang mga resulta ay nakagawa ng maraming mga tao na kinakabahan," sinabi Paul Wennberg, isang pananaliksik iugnay sa kimika, sinabi sa Harvard Gazette noong 1996. "Ang kamangha-mangha na bilang ng mga particle ay napakaliit - isang milyong sa isang pulgada ang laki. Wala kaming ideya kung ano ang mga ito ay ginawa, at maaari nilang baguhin ang aming mga hula kung paano makakaapekto ang bagong komersyal na sasakyang panghimpapawid sa mga antas ng ozone at, marahil, global warming."

Ang NASA ay namumuhunan din sa pananaliksik na magbabawas sa hinaharap na mga emisyon sa pag-ubos mula sa mga supersonikong sasakyang panghimpapawid na ito, lalo na dahil ang ahensiya ay naglalarawan ng isang panghinaharap na fleet ng mga eroplano na nagdadala ng mga mamimili sa buong mundo sa mga oras lamang.