Hyperloop One Plans sa Bridge Sweden at Finland sa pamamagitan ng 2028

Ang plano ng Hyperloop One ay i-cut ang magbawas sa pagitan ng Sweden at Finland hanggang sa 30 minuto - at nangangailangan ito ng tinatayang 19 bilyong Euros at 12 taon upang gawin ito.

Ang startup ay itinuturing na frontrunner sa lahi upang kunin ang Hyperloop na tagapagtatag ng Tesla na si Elon Musk, isang futuristic na sistema ng transportasyon na naglalabas ng mga pods na puno ng pasahero sa pamamagitan ng mga tubo sa mas malawak na pag-accelerate kaysa sa katawan ng tao ay maaaring ma-hawakan, mula sa konsepto sa katotohanan.

Ngayon ang kumpanya ay nagbabalak na kumuha ng mga teknolohiya nito sa Europa, kung saan ito ay umabot ng isang kasunduan sa lungsod ng Salo upang magtayo ng unang 50 kilometro na kahabaan ng isang network ng Hyperloop na sa kalaunan ay mag-uugnay sa Finland at Sweden.

Isang ulat mula sa FS Links - isang pangkat na nakatuon sa pagdadala ng Hyperloop sa rehiyon ng Nordic - at tinatantya ng KPMG accounting firm na magkakahalaga ito ng 19 bilyong Euro upang magtayo.

Sinasabi ng Hyperloop One na ang mga 19 bilyong Euros ay kailangang ipuhunan sa loob ng 12 taon na aabutin upang bumuo ng network. Una, kailangan itong bumuo ng mga lokal na network ng Hyperloop sa parehong Finland at Sweden, na magtatagal ng walong taon. Pagkatapos ay kailangang ikonekta ang dalawa sa isang tunel sa ilalim ng dagat - na kukuha ng isa pang apat na taon. Pagkatapos lamang ay magagawang maihatid ang mga pangako nito upang ikunekta ang dalawang bansa.

Na nagpapataas ng tanong: Sino ang magiging handa na mamuhunan ng bilyun-bilyong Euros sa isang proyekto mula sa isang hindi napatunayan na kumpanya na nagtatrabaho sa isang sistema ng transportasyon na itinuturing na hindi "malapit sa magagawa" ng mga inhinyero na sumuri sa plano ni Musk? At kung gaano katagal sila maghihintay para sa isang pagbabalik sa kanilang pamumuhunan bago isulat lang nila ang lahat ng pera na iyon?

"Maraming mga pribado at pampublikong opsyon sa aming pagtatapon," sabi ni Hyperloop One. "Maaaring piliin ng mga pamahalaan sa antas ng lungsod, rehiyon, pambansa at EU na pondohan ang proyektong ito o magbigay ng mga garantiya sa pautang sa isang pribadong entity batay sa mas malawak na benepisyong pang-ekonomiya Maaaring maghatid ng mga FS Links sa oras na naka-save, mas mataas na produktibo, nabawasan ang polusyon at wear- sa mga kalsada. "Nang maglaon, idinagdag nito na" kung gaano ang laki ng proyekto, malamang na ito ay isang pagsasama ng pampubliko at pribadong sektor na kapital."

Siyempre, lahat ng ito ay nakasalalay sa Hyperloop One na nagpapatunay na maaari itong bumuo ng mga network na ito sa unang lugar. Ang kumpanya ay nagnanais na magpakita ng isang "full-scale, high-speed test ng track, sasakyan at kinokontrol na tubo sa kapaligiran" ng huli sa taong ito o sa unang bahagi ng 2017. Nangangahulugan ito na ang pinakamaagang Sweden at Finland ay maaaring konektado sa pamamagitan ng isang vacuum-powered transit ang sistema ay magiging 2028 o 2029 - at ang ipagpapalagay na gusali ay pupunta ayon sa iskedyul at maaaring pondohan ng Hyperloop One ang proyekto.

Hanggang sa lahat ng mga pamantayang iyon ay natutugunan ang Hyperloop ay nananatiling maliit pa kaysa sa isang pipe - sorry, ang ginustong termino ay "tubo" - pangarap.