Ang Mga Pagkalkula ay Nagpapakita Na Ang Pagkakagambala ng Malagkit-Mga Sasakyang Panghimpapawid ay Maganap

Walang sinuman ang maaaring sabihin na may ganap na kumpiyansa kung ano ang mangyayari kapag sibilyan drones - camera-equipped quadcopters na timbangin kalahating dosenang pounds - sumalungat sa sasakyang panghimpapawid dahil ito ay hindi pa nangyari. Ngunit ang pagbabala ay mabangis. Ang Federal Aviation Administration, na kumukuha ng spooked cat approach, ay iniulat noong Agosto na mayroong 650 na "malapit na tawag" (bagama't ang mga grupong pang-hobbyist, tulad ng Academy of Model Aeronautics, ang pagtatalo kung gaano kalapit ang mga tawag na iyon). Kung ano ang lahat ay maaaring sumang-ayon ay ang mga sibilyan o "laruang" na mga drone ay nagpapakita ng mga potensyal na panganib, na may mga regulatory body at mga grupo ng interes ang magkapantay-pantay sa bahay ng kahalagahan ng magagandang mga gawi sa paglipad.

Ang pagbibigay-halaga na panganib sa kaligtasan ay isang buong iba pang kuwento.

"Kinakailangang kilalanin natin ang mga panganib na ang laruang drone ay nagpapalabas sa lugar ng hangin," sabi ni W. Hulsey Smith, CEO ng Aerospace at pagtatanggol tech na kompanya na Aero Kinetics. Kabaligtaran. Si Smith at Freddie L. Main III, isang makina ng makina ng Aero Kinetics, ay naniniwala na ang mga banggaan ay dapat ituring bilang isang hindi maiiwasan. "Sa istatistika, sasabihin ko na ito ay isang katiyakan," sabi ni Smith, na binanggit ang paputok na paglago ng industriya ng drone ng sibilyan (mga pagtatantya ng 200,000 drone kada buwan at ang hula ng FAA ng isang milyong drone para sa 2015 holiday season).

Noong Huwebes, pinalabas ng Smith at Main ang isang ulat na naghahambing sa potensyal na nakakapinsala ng mga drone strike sa mapangwasak na katotohanan ng mga strike sa ibon (natatandaan natin ang lahat kay Captain Sully). Ang mga ibon, gaya ng pagpapabalik ng tagahanga ng Indiana Jones, ay maaaring maging sanhi ng nakakagulat na mga halaga ng pinsala sa sasakyang panghimpapawid; ang mga may-akda ay nagbigay ng $ 951,000,000 kada pinsala taun-taon mula sa mga ibon na nagbabanggaan ng mga eroplano at helicopter.

Sa simula ng kulay-rosas, ang isang 6-pound DJI Inspire at isang 7-pound na gansa sa Canada ay maaaring mukhang tulad ng mayroon silang katulad na potensyal na mapanira, sa pamamagitan ng napakahusay na kabutihan ng masa. Ito ay isang katalinuhan, ngunit mali rin.

"Ang mga ibon ay kadalasang binubuo ng tubig - ang mga ito ay squishy," sabi ni Main, "at may mataas na modulus ng elasticity." Ang mga drone, sa kabilang banda, ay metal at chrome at carbon fiber, at apt sa fracture sa shrapnel sa halip kaysa sa squish. Pinag-iba ang pangunahing pagkakaiba sa pag-crash ng isang Indy 500 lahi kotse sa isang kongkreto pader o isang barrier barrier.

Batay sa mga kalkulasyon ng salpok mula sa bagong pag-aaral, pinsala at pinsala mula sa direktang banggaan sa isang rotocraft windshield "nang magwalidad ay nagpapakita na hindi nonsurvivable batay sa kinetiko na enerhiya ng epekto." Iyon ay masamang balita para sa parehong mga pilot ng drone at mga piloto ng eroplano. Na sinabi, ito ay nagkakahalaga ng noting na walang pinagkaisahan pa sa mga natuklasan. Ang isang dalubhasa sa pag-modelo ng drone-turbine na tinanggihan na pinangalanan ay pinag-alinlanganan kung ang equation ng salpok na ginagamit sa pag-aaral ay maaaring mag-modelo nang sapat na pinsala.

Gayunpaman, lahat ng ito ay panteorya, at isa lamang sa isang maliit na pag-aaral na naglalantad sa mga banggaan ng eroplano; Noong Oktubre, binubuo ng mga inhinyero sa Virginia Tech kung ano ang mangyayari sa isang turbina na sinipsip sa isang drone. Ang mga modelo ay inihayag, ayon sa isang pahayag:

"Ang isang drone ng 8-pound quadcopter ay maaaring mag-rip ang mga fan blades ng isang 9-foot diameter turbofan engine sa panahon ng take-off sa mas mababa sa 1/200 ng isang segundo. Ang bilis ng mga drone debris thrashing tungkol sa loob ng engine ay maaaring maabot ang bilis ng 715 milya kada oras. Ang mga sirang blades ay makagagawa rin ng higit pang mga fragment habang ang fan ay nag-crumbles at nag-aalala sa pabahay ng engine block, na nag-aambag sa kabiguan ng engine na sakuna."

Kinikilala ng Smith at Main na ang pananaliksik na nakabalangkas sa ulat ay medyo pambungad - mayroong maraming iba pang mga kadahilanan na nag-aambag sa isang pag-crash kaysa sa salpok na nag-iisa - at humingi ng higit pang mga kongkretong pag-aaral tulad ng isang naka kanyon na apoy ng drone sa isang test turbine. Ito ay isang pamamaraan na ginagamit na sa industriya, na sumasabog sa simula ng yelo at mga corpses ng ibon sa mga jet engine:

Ang lahat ng mga modelo sa ngayon ay nag-iisang strike - hindi namin alam kung ano ang mangyayari sa sandaling ang drone swarms maging isang katotohanan. Ang pinaka-sakuna na mga babala ng ibon sa hangin, gaya ng US Airways Flight 1549, ay naganap nang ang mga turbine ay sumipsip ng buong mga gulo ng gansa. "Ito ay isang magandang tanong. Posible na maaari kang magkaroon ng maraming mga drone o ilang mga drone sa parehong kapaligiran, "sabi ni Smith," kahit na malamang na mas malamang kaysa sa isang kawan ng mga ibon."

Ang mga may-akda sa industriya ay nagbigay-diin na hindi sila kumokontrol - ang ideya ay ang mga sibilyan na drone fliers, lalo na ang mga bago sa libangan, mag-ingat kapag naglulunsad ng kanilang mga makina sa kalangitan. "Gayon din ang lahat ay dapat uminom ng responsable," sabi ni Main, "dapat tayong lumipad nang may pananagutan."

Animation courtesy ng Crashworthiness para sa Aerospace Structures at Hybrids (CRASH) Lab, Virginia Tech, Mayo 2015.