Sigurado Drones Talagang isang "Growing Banta sa Kaligtasan"?

$config[ads_kvadrat] not found

DETROIT EVOLUTION - Детройт: станьте человеком, фанат фильм / фильм Reed900

DETROIT EVOLUTION - Детройт: станьте человеком, фанат фильм / фильм Reed900
Anonim

Kahit na maaaring bilangin nila sa milyun-milyon, ang mga quadcopter at drone ay mananatiling isang misteryo sa ilang: Ang Federal Aviation Administration ay nag-uulat ng 300,000 rehistradong may-ari ng drone, ngunit gaano karaming mga drone ang nag-hover sa Amerika? (Hindi namin alam.) Paano natin magagamit ang mga ito? (Mayroon kaming ilang mga ideya.) Kapag ang mga drone pilot ay mawawalan ng kontrol sa kanilang mga sasakyan na hindi pinuno, alinman sa pamamagitan ng madepektong paggawa o kawalang kabuluhan, at ang mga makina ay nag-aalaga sa mga eroplano na puno ng mga tao, ano ang pinsala? (Hindi rin namin alam.) Ang International Air Transport Association, ang grupong pangkalakal ng aviation na nais mag-standardize ng mga laki ng overhead bin, ay partikular na nag-aalala tungkol sa huli.

Nagsasalita sa isang kumperensya bago ang Singapore Airshow noong Lunes, inilarawan ng IATA director na si Tony Tyler ang mga drone bilang isang "tunay at lumalagong pananakot sa kaligtasan ng sibilyan na sasakyang panghimpapawid." Tumawag si Tyler ng isang "makatwirang diskarte sa regulasyon" na tutugtog ang puwang sa pagitan ng ngayon kalangitan - kung saan, bilang ang IATA paints ang mga ito, ay paghiging sa malapit na tawag - sa isang hinaharap kung saan maaari niyang ligtas na bumili ng "pizza na naihatid ng isang drone."

Hindi ito sinasabi na ang average pilot ng drone ay nakakahamak: Ang komunidad ay nag-aalala lamang na ang ilang mga masamang aktor ay may hindi makatarungan na mga tarheated na UAV bilang mga hindi pinuno ng tao. Kahit na ang mga tao ay naaresto para sa mga drone na lumilipad, sabihin nating, ang Empire State Building, ay maaaring maging ignorante lamang sa mga regulasyon o bait (huwag lumipad sa mga drone sa gitna ng isang masikip na lungsod!). Binanggit ng IATA ang ulat ng Bard College ng 921 "mga insidente" sa loob ng dalawang taon, isang ikatlo na kung saan ang mga analyst ay naglalarawan bilang "malapit na nakatagpo." Ang natitira ay "mga sightings," bagama't nakita ng mga sasakyang panghimpapawid ang karamihan sa mga drone sa itaas ng 400-foot regulatory threshold.

Ngunit ano ang nangyayari kapag ang malapit na mga engkwentro ay nakakakuha ng kaunti pang kilalang-kilala? Sa ngayon, wala nang mga kumpirmadong ulat ng mga pag-crash ng UAV o mga demonstrasyon sa engineering (hindi katulad ng mga tagagawa sa yelo at mga ibon). Gayunman, noong nakaraang Oktubre, ang mga inhinyerong Virginia Tech ay nag-modelo ng isang jet engine na huthot sa isang naliligaw na ugong, at ang mga resulta ay hindi maganda. Ito ay nananatiling nakikita kung ang regulasyon, tulad ng FAA, o teknolohiya, tulad ng pagsasara ng mga drone sa jet airspace, ay magpapanatili sa matinding palabas ng IATA mula sa mangyayari.

$config[ads_kvadrat] not found