National Transportation Security Board Hot Air Balloon Crash Final Briefing

Ang deadliest hot air balloon crash sa kasaysayan ng U.S. ay naganap sa pagsikat ng araw sa Sabado.

Lunes ng hapon, ang National Transportation Security Board gaganapin ang kanyang pangwakas na on-scene media briefing sa site sa Lockhart, Texas. Mayroong maraming posibleng mga kadahilanan sa pag-play sa pag-crash, kabilang ang isang 20-minutong pagkaantala sa pagkuha bago ang pag-crash, at fog sa lugar. Sa pagtatagubilin Robert Sumwalt, isang miyembro ng NTSB, iniulat ang ilan sa mga paunang natuklasan ng pagsisiyasat, kabilang ang katibayan na ang balon ay sinusubukang i-land.

Sa puntong ito, malinaw na ang lobo ay pumasok sa mga linya ng kapangyarihan na mga tatlumpung milya sa timog ng Austin, na nag-crash sa isang larangan sa Caldwell County, Texas. Ang mga linya ng kuryente ay may mga palatandaan ng maraming punto ng contact, arcing, at abrasion para sa 30 mga paa kasama ang mga linya. Kahit na ang mga pagkakakilanlan ng mga nakasakay ay hindi nakumpirma, lahat ng labing anim na tao, kabilang ang operator, ay namatay sa pag-crash.

"Mayroon ba kami ng anumang indikasyon kung bakit ang lobo ay nagsakay sa mga linya ng kuryente? Sa puntong ito, hindi namin, at iyon ay isang napakahirap na tanong na sagutin, "sabi ni Sumwalt.

Ang pagpapatakbo sa mga linya ng kuryente ay isa sa mga pangunahing sanhi ng nakamamatay na pag-crash ng hot air balloon, pangunahin dahil sa pagkakataon ng basket na nakakuha ng sunog. Kapag ang isang hot air balloon ay umaabot sa isang linya ng kuryente, may posibilidad na ang mga pasahero ay makapag-electrocuted, ngunit ito ay ang mga sparks na tumatalon sa linya na maaaring magtakda ng mga mapanganib na apoy.

Hindi pa rin maliwanag kung ang lobo na piloto ni Alfred "Skip" Nichols ay nahuli dahil nahulog ito sa mga linya, o kung sinimulan na ang sunog - na isa sa mga bagay na sinisiyasat ng NTSB. Iniulat ni Sumwalt na ang lobo ay may taunang inspeksyon noong Setyembre, batay sa talaan na hindi nakasakay sa panahon ng pag-crash. Kakailanganin ng isang taon upang tapusin ang pagtatasa ng aksidente.

. @ NTSB Kinukumpirma Texas hot air balloon ay pindutin ang mga linya ng kapangyarihan. Mabuhay sa Lockhart ngayong gabi sa @NBCNightlyNews pic.twitter.com/sy5vuhiqbG

- Janet Shamlian (@ JanetShamlian) Hulyo 31, 2016

Sa panahon ng paunang pagsisiyasat sa eksena, ang koponan mula sa NTSB ay nagsalita sa ground crew para sa hot air balloon. Bagama't nagkaroon ng malambot na ulap sa lupa bago ilunsad, ang panahon ay malinaw kapag ang balon ay nag-alis. Naglunsad din ang mga crew ng ilang balloon ng pagsubok upang subukan ang mga kondisyon ng hangin, at tinawagan ni Nichols ang flight service station para sa isang briefing ng panahon noong Biyernes ng gabi. Sa kabila ng mga naunang ulat ng mga pagkaantala para sa paglalakbay, tinukoy ni Sumwalt na sa panahong ito ay wala silang nakitang anumang bagay sa ordinaryong panahon ng pagtaas ng eruplano.

Sa pagsusuri sa sobre ng lobo, hindi nila natuklasan ang anumang mga palatandaan ng naunang pinsala, at ang bukana sa itaas ay bukas, na nagpapahiwatig na ang piloto ay sumusubok na mapunta. Ang ground crew ay nakatanggap din ng pag-update ng lokasyon mula sa pilot, sa 7:26 a.m., na kanilang sinabi sa Sumwalt ay karaniwang isang senyas na Nichols ay landing. Ang NTSB ay hindi natagpuan ang anumang bagay na nagpapaliwanag kung bakit ang pag-crash ay naganap.

Sinisikap ng National Transportation Security Board na kunin ang Federal Aviation Administration upang makakuha ng mas mahigpit na regulasyon sa mga hot air balloon flight. Dahil sa isang bilang ng mga aksidente sa komersyal na hot air balloon flight (bagama't walang nakamamatay na aksidente sa katapusan ng linggo na ito), tinanong ng NTSB ang FAA para sa mas mahigpit na regulasyon ng mga hot air balloon flight. Ang pangunahing kahilingan ay upang gumawa ng mga lobo piloto na makakuha ng mga titik ng operasyon mula sa FAA, katulad ng mga kinakailangan para sa komersyal na eroplano at helicopter pilot.

Nagpasya ang FAA na huwag ipatupad ang rekomendasyon ng NTSB, na nagsasabi na hindi sila naniniwala na mababawasan nito ang bilang ng mga aksidente. Nararamdaman ni Sumwalt ang kabiguan sa pagitan ng mga rekomendasyon para sa mga hot air balloon at iba pang mga komersyal na piloto.

"Hindi namin nararamdaman na ang tugon ng FAA sa aming rekomendasyon ay katanggap-tanggap," sabi niya.

Sa pagtaas ng hot air ballooning, kasama na ang mga taong nagsisikap na magbalak sa espasyo, malamang na malapit na ang mga regulasyon.