CHARGE MATTERS * Porsche Taycan Turbo S vs Turbo Performance Testing 0-60, 1/4 mile, 60-130
Ang Porsche ay pinakamahusay na kilala para sa kanyang luxury, aspalto-burning sports cars, ngunit maaari itong baguhin sa susunod na taon. Ang all-electric na Taycan ng automaker, inaasahang sa mga palabas sa mga kuwarto sa 2020, ay magiging ganito ang hitsura ng sikat na gas-powered counterparts nito, habang nagbibigay ng pagganap na sa ilang mga paraan ay maaaring malampasan ang Tesla, ayon sa mga panimulang specs na inihayag ng kumpanya noong Lunes.
Ang Taycan ay nakatakda upang ilunsad mamaya sa 2019, at ito ay may kakayahang makakuha ng 60 milya ng bayad sa apat na minuto lamang. Iyon ay hindi maaaring ang zero-to-60 na oras na rally ng mga panatiko ng kotse ay hinahanap, ngunit ang recharge rate na ito ay sigurado na i-EV ang mga mahilig sa ulo, na nakakakita na mas mabilis ito kaysa sa Tesla.
Ang 800-boltahe na baterya nito ay magbabad sa mga rate ng mabilisang singilin ng hanggang sa 350 kilowat upang bigyan ang mga driver ng 60 milya na hanay sa loob ng limang minuto. Iyon ay kapansin-pansing mas mabilis kaysa sa kung ano ang posible sa 120-kilowatt Superchargers ng Tesla na kumakain ng mga sasakyan sa halos 80 porsiyento na singil sa kalahating oras. Ang oras ng pagsingil ay maaaring hindi bilang kapana-panabik na pagsasapalaran bilang acceleration o saklaw, ngunit sa kabutihang-palad ang Taycan ay hindi mabigo sa mga bilang na iyon, alinman.
Ang paparating na EV ay may kakayahang umalis mula sa zero-to-60 miles per hour sa ilalim ng 3.5 segundo, ayon sa Porsche. Hindi iyan medyo bilang kamangha-manghang bilang 911 Turbo's 2.9 second acceleration time, ngunit ang kumpanya ay hindi naghahanap upang manalo sa mga customer sa bilis ng Taycan. Sa halip, pinipili itong i-tout ang bilis ng pag-recharge upang maibsan ang pagkabalisa ng maraming mga potensyal na nag-adopt ng EV.
Walang sinuman ang gustong iwanang maiiwan tayo sa gitna ng highway na may walang laman na baterya. Ngunit sa laganap na mga istasyon ng pag-charge na nag-ugat sa buong bansa at mabilis na nagcha-charge ng mga sasakyan, ang takot na iyon ay maaaring maging isang bagay ng nakaraan. Ang desisyon ng Porsche upang bigyang-diin ang mga oras ng pagsingil ay tiyak na makatuwiran ngayon, ngunit maaaring patunayan na maikli ang buhay habang ang electrification ay nagiging mas pangkaraniwan.
Hindi inihayag ng Porsche ang presyo ng Taycan, ngunit ang tatak ng luho ay malamang na ma-target ang isang seksyon ng merkado ng Model S. Gamit ang mga gusto ng Audi, Jaguar, Mercedes, at Volkswagen giring up upang palabasin ang kanilang sariling mga kakumpitensya Tesla, ang EV market ay maaaring jam nakaimpake na may mabilis at epektibong malinis na mga sasakyan ng enerhiya sa lalong madaling panahon.
Puwede Ito Maging Ang Kinabukasan ng Paano Ginagamit ang Mga Baterya ng Electric Car?
Ang tanong kung saan ilalagay ang mabigat, malaking baterya ay sentro sa disenyo ng de-kuryenteng sasakyan. Tesla pinasimunuan ang "skateboard" na diskarte - pag-mount ang baterya sa ibaba - at iba pang mga EV-makers kabilang ang BMW at Audi na sinundan ang trend. Narito ang isa pang solusyon sa problemang ito.
Ang Volkswagen ay Pag-aayos ng ID nito R Electric Sports Car upang Talunin ang Nürburgring
Ang Volkswagen ay kumukuha sa isang maalamat na track upang mag-tweak ang kanyang all-electric sports car. Ang ID R ng kumpanya ay idinisenyo upang ipakita ang mga kakayahan ng kuryente ng kompanya, bago ang isang mas malawak na hanay ng rollout mula 2020. May mga plano itong mag-tweak ng sasakyan upang magtakda ng lap record para sa mga de-kuryenteng kotse sa Nürburgring-Nordschleife ng Alemanya.
Porsche Just Unveiled isang Electric SUV na Dalhin Sa Tesla Model X
Kinuha ni Porsche ang kanyang Mission E Cross Turismo sa Geneva Motor Show, isang electric vehicle na maaaring magbigay sa Tesla Model X ng isang run para sa pera nito.