We drove these electric cars until they DIED!
Ang tanong kung saan ilalagay ang mabigat, malaking baterya ay sentro sa disenyo ng de-kuryenteng sasakyan. Tesla pinasimunuan ang "skateboard" na diskarte - pag-mount ang baterya sa ibaba - at iba pang mga EV-makers kabilang ang BMW at Audi na sinundan ang trend.
Ngunit ano kung ang mga panel ng katawan ng isang sasakyan ay maaaring maging bahagi ng baterya nito? Sinaliksik ng mga mananaliksik sa Chalmers University of Technology ng Sweden ang posibilidad ng paggamit ng carbon fiber bilang isang estruktural baterya. Pinag-aralan ng pangkat ang relasyon sa pagitan ng microstructure ng carbon fiber at kapasidad ng electrochemical, at nagtatrabaho upang bumuo ng isang kumbinasyon na parehong wala sa loob tunog at enerhiya-siksik.
Natuklasan ng koponan na ang mga de-koryenteng at mekanikal na katangian ng carbon fiber ay maaaring kontrolado ng maingat na pag-aayos ng graphitic order nito at mga crystallite site. Ang mga fiber na may maliliit at di-organisadong mga kristal ay may mas mahusay na mga de-koryenteng katangian, at bahagyang mas stiffer kaysa sa bakal. Ang mga malalaking, mataas-na-oriented na kristal ay nagbibigay ng mas mahusay na higpit (higit sa dalawang beses na ng bakal), ngunit ang mga katangian ng electrochemical ay hindi sapat para sa praktikal na paggamit bilang isang baterya. Ang koponan ngayon ay nag-eeksperimento sa mga paraan upang madagdagan ang composite kapal upang mapagtagumpayan ang mga mekanikal na hamon habang pinapalakas ang kabuuang kapasidad na imbakan ng enerhiya.
"Ang susi ay i-optimize ang mga sasakyan sa antas ng system - batay sa timbang, lakas, kawalang-kilos at elektrokimikal na katangian," sabi ni Chalmers Professor Leif Asp. "Iyan ay isang bagong paraan ng pag-iisip para sa sektor ng automotive, na mas ginagamit sa pag-optimize ng mga indibidwal na sangkap. Ang mga estruktural baterya ay maaaring marahil ay hindi maging kasing epektibo gaya ng mga tradisyonal na baterya, ngunit dahil mayroon silang isang estruktural load-bearing kakayahan, napakalaking mga nadagdag ay maaaring gawin sa antas ng sistema. Bilang karagdagan, ang mas mababang enerhiya densidad ng estruktural baterya ay gumawa ng mga ito mas ligtas kaysa sa standard na mga baterya, lalo na bilang sila ay hindi rin naglalaman ng anumang pabagu-bago ng isip na mga sangkap.
Artikulo na orihinal na na-publish sa evannex.com ni Charles Morris. Nag-aalok ang EVANNEX ng mga accessory, mga piyesa, at gear para sa mga may-ari ng Tesla matapos ang mga kagamitan. Ang kumpanya na nakabase sa Florida ay nagpapanatili din ng isang pang-araw-araw na blog sa pinakabagong balita sa Tesla.
Mga Palabas sa Video Kung Bakit Magkakaroon ng mga Baterya sa Magkakabukid na Magkakaroon ng Mga Baterya na Nababaluktot
Ang lahi upang bumuo ng isang mas mahusay na baterya ay pagkuha ng maraming mga hugis, mula sa solid estado baterya na palitan ang likido sangkap na may solid na mga sa "daloy baterya" na kung saan ay ganap na likido. Puwede ba ng isang baterya tulad ng goma na nagbibigay ng pinakamahusay sa parehong mundo upang matugunan ang aming lumalaking pangangailangan para sa kapangyarihan?
Ipinakikita ng Apple Paano Magagamit ang Kalusugan ng Baterya sa Mga Update sa Kinabukasan ng iOS
Ipinahayag ng Apple kung paano gumagana ang tagapagpahiwatig ng kalusugan ng baterya na nanggagaling sa pag-update ng iOS 11.3. Narito ang dapat asahan ng mga user.
Buhay ng Baterya ng Telepono Puwede Ngayon Maging Pinalawak sa pamamagitan ng Pag-install Ito Simple Bagong App
Sa Android Nougat, ang mobile OS ay nakakuha ng mas malapit sa isang bagay na maaari mong gamitin sa isang laptop na may pagpipilian upang magpatakbo ng higit sa isang programa sa screen. Maaaring ito ay isang demanding workload para sa isang telepono, gayunpaman, kaya ang isang grupo sa University of Waterloo ay gumawa ng isang diskarte upang makatipid sa buhay ng baterya nang hindi nawawala ang bagong pag-andar.