Ano ang Nasa Mga Plano ng Streetcar ng NYC?

$config[ads_kvadrat] not found

Paano magbasa ng plano ng bahay?

Paano magbasa ng plano ng bahay?

Talaan ng mga Nilalaman:

Anonim

Ang pinakamalaking lungsod ng America ay maaaring makakuha ng futuristic spin sa isang modelo ng transportasyon sa lumang paaralan: Ang trambiya.

Sa panahon ng kanyang taunang State of the City address ngayong gabi, ipagkakaloob ng New York City Mayor na si Bill de Blasio ang kanyang panukala para sa isang bagong sistema ng trambiya na makakonekta sa Brooklyn at Queens at mabawasan ang trapiko na napakalaki ng kasalukuyang mga pagpipilian sa pagbibiyahe para sa lungsod.

Ano ang Malaman namin

Ito ay tinatawag na Brooklyn Queens Connector, o BQX: isang 16-milya na daang-daang tren na kumakapit sa East River waterfront (mapa sa ibaba) at umaabot sa bagong lumalaking kapitbahayan tulad ng Sunset Park, DUMBO sa Brooklyn, at Astoria sa Queens. Ang isang bagong lansangan ng lunsod ay partikular na idinisenyo para sa BQX upang maiwasan ang kontrahan sa mga sasakyan at siklista. Ang gastos sa pagsakay sa trambya ay magiging katulad ng isang solong pagsakay sa subway. Ang mga opisyal na nakatulong sa pag-draft ng panukala ay nagsasabi na ang BQX ay makakatulong na kunin ang pangkaraniwang paglalakbay sa karaniwang araw ng komersiyo sa pamamagitan ng isang average ng 18 minuto.

Mukhang nobela, ngunit sinabi ng gurong transportasyon ng New York na si Samuel Schwartz Kabaligtaran kamakailan lamang, ang mga streetcars ay ang kinabukasan ng lungsod - isang mas murang solusyon kaysa sa mga subway na maaari pa ring maglagay ng malaki sa mga problema sa trapiko.

Bakit Kailangan Ito

Narito ang isang larawan kung ano ang katulad nito para sa mga taga-New York na kailangang maglakbay pataas at pababa sa silangang borough ng lungsod araw-araw: Ang subway ay lubhang nakaaabala. Halos bawat linya ng non-shuttle subway, sa isang punto, sa Manhattan - na kadalasang nangangahulugan na ang pinakamainam na paraan upang maglakbay mula sa timugang kapitbahayan patungo sa isang hilagang bahagi ay pumunta sa Manhattan at kumuha ng isang silangan pabalik. Pagkatapos ay ginagawa mo ang kabaligtaran kapag kailangan mong umuwi. Ito ay isang hindi kapani-paniwala na sakit sa asno at din tumatagal ng isang toll sa isa's tolerance para sa hindi sanay paraan ng paglalakbay.

Mayroong isang subway line na mananatiling silangan at nag-iwas sa pagpunta sa Manhattan: Ang G, na may sariling koleksyon ng mga kwento ng horror. Kung hindi ka nagmamaneho o nagbibisikleta, ang tanging ibang pagpipilian ay ang kumuha ng bus. Ang mga linya ng bus sa NYC ay talagang napakabuti kung hindi ka naglalakbay sa oras ng oras. Sa kasamaang palad, malamang na gumana ka para sa isang buhay, at sa kasong iyon, ang isang bus na oras ng bus ay karaniwang ilang degree na nahihiya sa impiyerno mismo.

Kailan Malaman Nila Ito?

Ang proyekto sa trambiya ay may malaking halaga ng $ 2.5 bilyon na presyo. Tila tulad ng isang pulutong, ngunit ito ay mas mababa pa kaysa sa gastos upang bumuo ng isang bagong linya ng subway. Kahit na ang ilang mga residente ay may pag-aalinlangan ng eksakto kung gaano kahusay ang BQX, ang panukalang ito ay angkop sa pagtulak ng alkalde upang mabawasan ang trapiko ng kotse, gumawa ng mga kalye na mas maigsing tao at biker friendly, at makabuluhang magwawakas ng carbon emissions sa hinaharap.

Siyempre, ang malaking tanong: kailan namin makita ang tunay na BQX? Sa ngayon, ang de Blasio ay nagmumungkahi na simulan ang konstruksiyon sa 2019, at simulan ang serbisyo sa 2024. Iyon ay medyo kaunting oras, at kung ang 80-plus taon na ito ay kinuha upang bumuo ng 2nd Avenue subway ay anumang indikasyon, hindi namin dapat tunay na hawakan ang aming paghinga na ang lungsod ay matugunan ang mga deadlines.

Ngunit ang populasyon sa Brooklyn at Queens ay parehong mabilis na lumalawak. Parami nang parami ang mga negosyo ay lumilipat sa parehong boroughs, na nangangahulugan na ang mga New Yorkers ay nangangailangan ng mas maraming pampublikong mga pagpipilian sa pagbibiyahe na maiiwasan ang Manhattan at gawing mas konektado ang silangang bahagi ng lungsod.

Pagdating sa transportasyon, de Blasio ay nakatira sa mga anino ng dating alkalde na si Michael Bloomberg; ngunit ang BQX ay maaaring maging isang pivotal hakbang patungo sa malayong layunin ng paggawa ng New York City walang carless.

$config[ads_kvadrat] not found