Ang Mga Self-Driving Cars ng Google ay Makaka-save ng Daan-daang mga Cyclists isang Taon

Ang mga self-driving ng Google ay natututo kung paano maiiwasan ang mga siklista, ang kumpanya ay nagsusulat sa buwanang self-driving report nito, inilabas ang linggong ito. Alin ang mahalaga, dahil kahit na ang karamihan sa mga tao sa daan ay nasa o sa isang motorized na sasakyan, ang mga aksidente na kinasasangkutan ng mga siklista ay kadalasan nang madalas.

Mahigit sa 50,000 cyclists ang nasugatan sa isang aksidente na may isang sasakyan noong 2014, at 726 ang napatay, natagpuan ang National Highway Traffic Safety Administration. Iyan ay higit sa 2 porsiyento ng kabuuang pagkamatay ng sasakyan, at ang porsyento ay lumalaki mula pa noong 2005.

Kaya itinuro ng Google ang mga self-driving na sasakyan upang makilala ang mga siklista ng lahat ng mga hugis at sukat pati na rin ang kanilang mga signal ng kamay.

Ang mga sensor na nakakabit sa mga kotse ng Google ay maaaring basahin kapag ang isang siklista ay lumipat sa lane upang maiwasan ang isang naka-park na kotse na may bukas na pinto. Kung minsan ang mga bagay-bagay ay nakakakuha lamang sa daan. Maaaring pasalamatan ng mga siklista ang Google dahil iniingatan ang mga ito sa pag-iisip pagdating sa pag-iwas sa lahat ng mga bagay, mga tao, at mga lugar sa mga lane ng bike.

Ngunit ano kung ang isa sa mga Fiat minivan ng Google ay makakakuha sa gitna ng isang lahi ng bike, at ang isang kawan ng higit sa 100 cyclists ay nagsisimula sa paggawa ng mga lap sa paligid ng van sa ilang uri ng protestang anti-sasakyan? Ang mga sensor ay nilagyan din ng hawakan.

Kinikilala kung paano nakarating ang mga nagbibisikleta ay isang mahalagang kadahilanan para sa hinaharap ng mga autonomous na sasakyan. Ang pagsakay sa bisikleta ay nagiging popular na - lalo na sa mga lunsod o bayan. Natagpuan ng Kagawaran ng Transportasyon ng New York City na 778,000 ang mga New Yorker na sumakay ng hindi bababa sa ilang beses sa isang buwan, at higit sa 400,000 mga biyahe ay dadalhin sa pamamagitan ng lungsod araw-araw. Ang bilang ng mga taong sumakay ng bisikleta sa trabaho ay nadagdagan 75 porsiyento mula 2010 hanggang 2014 sa Brooklyn lamang.

Ang New York ay hindi lamang ang lugar kung saan mas maraming tao ang nakasakay sa isang bisikleta. May higit pang mga nasawi ang higit pang mga nasawi. Habang ang kabuuang bilang ng mga fatalidad na may kaugnayan sa sasakyan (parehong kotse at bisikleta) ay nawala mula noong 2005, ang mga namatay na siklista ay tumataas o nanatiling pareho. Noong 2005, isang total ng 786 cyclists ang napatay, na 1.8 na porsiyento. Sa 2014, ang pinakabagong taon kung saan magagamit ang mga istatistika, 726 katao ang namatay. Ang bilang ay mas maliit, ngunit ang porsiyento ng kabuuang pagkamatay ay mas mataas sa 2.2 porsiyento.

Ang kaligtasan ng siklista ay hindi nadagdagan kasabay ng kaligtasan ng sasakyan. Ito ay isang bagay na itinuro ni Elon Musk sa kanyang pinakabagong Twitter rant laban sa mga hatol ng Tesla.

@samabuelsamid Maling sumali sa di-naninirahan na mga pagkamatay. Ang Autopilot ay hadlangan ang siklista na ito mula sa pagiging pinatay

- Elon Musk (@elonmusk) Hulyo 5, 2016

Ang makabagong teknolohiya ng sasakyan ay makapagliligtas ng mga buhay - marahil ay kalahating milyon bawat taon. Ngunit ang kadaliang mapakilos ay higit pa sa mga taong nakasakay sa mga kotse, at ang Google ay nagtatrabaho upang matiyak na ang kanilang mga autonomous na mga kotse ay maaaring magawa nang higit pa kaysa sa matiyagang pagbutihin ang cyclist na higit pa kaysa sa kanyang makatarungang bahagi ng kalsada.