Bakit ang B-2 Stealth Bomber ay Patuloy na Lumipad hanggang 2058

Tinitiyak ng US Air Force ang plano nito na gawing moderno ang B-2 Stealth Bomber, na binuo noong 1980s sa pagtatapos ng Cold War, upang matiyak na ang iconic na eroplano na ispya ay mananatiling pagpapatakbo hanggang 2058. Ang B-2 ay lumipad sa bawat Ang kampanyang pambobomba ng militar ng US mula noong interbensyon sa Kosovo, at ang mga bagong pag-upgrade ay nangangahulugan na ito ay nananatiling isang mahalagang bahagi ng airpower ng Amerikano.

"Ito ay isang testamento sa koponan ng engineering na narito tayo sa 2016 at ang B-2 ay nakagawa pa rin ng trabaho tulad din ngayon tulad ng ginawa noong '80s. Habang naghihintay kami sa paggawa ng makabago, walang sinuman ang dapat umalis sa pag-iisip na ang B-2 ay hindi handang harapin ang mga banta na nasa labas ngayon, "sinabi ni Maj. Kent Mickelson, direktor ng mga operasyon para sa 394th combat squadron, Scout Warrior. "Ito ay talagang isang kahanga-hangang platform ng bomba, at ito ay isang kamangha-mangha lamang ng teknolohiya."

Inalok ng B-2 ang mga Amerikanong piloto ng kakayahang dumaan sa likod ng radar ng Sobiyet at mga panlaban sa hangin upang i-drop ang mga konvensional at nuklear na mga sandata sa mga target na mataas ang halaga. Habang ang ilan sa mga komunikasyon at avionics na teknolohiya nito ay nangangailangan ng pag-upgrade ng ika-21 siglo, ang pangunahing istraktura ng eroplano ay mananatiling mapagkumpitensya na magaling noong maraming inaasahan. Sa modernong pakikidigma, ang buhay ng teknolohiya ay kadalasang sinusukat sa mga buwan at taon, ngunit hindi kailanman mga dekada.

Ito ay isa sa mga pinaka-mapagtayang militar na mga proyekto sa mundo sa panahon ng pag-unlad nito, at sa araw na ito ilang mga imahe sa loob ng eroplano aktwal na umiiral sa publiko. Sa katunayan, ang dalawang inhinyero ng Northrop ay nahatulan ng paniniktik sa pagbebenta ng impormasyon tungkol sa B-2 sa Unyong Sobyet at iba pang mga kaaway sa militar.

"Ang B-2 ay kumakatawan sa isang malaking hakbang sa teknolohiya mula sa aming mga platform ng legacy tulad ng B-52 at ng bombero ng B-1. Ito ay kasangkot sa pagkuha ng pinakamahusay na ng kung ano ang magagamit at pagbibigay ito sa aircrew, "sinabi Mickelson.

Sa kasalukuyan, 20 lamang ng B-2 ang nananatili sa aktibong serbisyo, at dahil sa mga cutbacks matapos ang katapusan ng Digmaang Malamig, 21 lamang ang ginawa, mula sa isang paunang pagtatantiya ng 132. Ang halos $ 1 bilyon na tag ng presyo para sa bawat B- 2 pati na rin ang mga makabuluhang gastos sa pagpapanatili na natitira sa Kongreso upang pondohan ang iba pang mga prayoridad sa militar kaysa sa malalapit na pantaktika na pambobomba. Gayunpaman, noong 2012, nagsimula ang Air Force ng isang 10-taon, $ 2 bilyon na pagsasagawa ng modernisasyon ng buong fleet.

Ang programang ito ay tutulong sa mga nukleyar at maginoo na komunikasyon. Ito ay magbibigay ng isang napakalaking pagtaas sa bandwidth na magagamit para sa B-2, na nangangahulugang isang mas mataas na bilis ng daloy ng data. "Nasasabik kami tungkol sa pag-upgrade na ito," sabi ni Mickelson.

Kilala sa paglipad hangga't 40 oras sa isang pagkakataon, ang eroplano ay halos hindi naitatag dahil sa kanyang natatanging hugis at radar na nagpapaputok sa teknolohiya. Ang upgrade na B-2 ay makakatanggap din ng live footage mula sa kalapit na mga drone, pagpapabuti ng kakayahan ng pilot upang i-target ang mga lokasyon ng tumpak at maiwasan ang mga inosenteng bystanders pati na rin mahanap ang mga papasok na mga kaaway.

"Ang buong susi ay upang magbigay sa amin ng mas mahusay na situational kamalayan upang makagawa kami ng mga mahusay na desisyon sa sabungan tungkol sa kung saan kailangan naming ilagay ang sasakyang panghimpapawid," dagdag niya.

Ngunit marahil ang pangunahing dahilan kung bakit ang mga Amerikanong piloto ay nasasabik na ang B-2 ay mananatili sa paligid ay na, bilang ang kaswal na tagamasid maaaring isipin, ito ay isang buong maraming masaya.

"Ito ay isang panaginip na lumipad. Napakaganda nito. "Sinabi ni Michelson.