Delta 747 Pagreretiro: Ano ang Mangyayari sa mga Airplanes? Nagtanong kami ng Boeing

Ang orihinal na jumbo jet, ang Boeing 747, ay ang pinaka-iconic na pasahero eroplano sa kasaysayan, bigyan o kunin ang Concorde. Ngunit noong nakaraang linggo ay nagretiro si Delta sa pangwakas na 747 sa serbisyo sa Estados Unidos bilang pasahero, na nagtapos sa isang kalahating siglo ng kasaysayan ng abyasyon. Ngunit kung ano talaga mangyayari sa mga eroplano pagkatapos nilang magretiro?

Upang malaman, Kabaligtaran naabot sa Boeing, ang tagagawa ng eroplano. Habang ang tagapagsalita ng Boeing ay stressed na ang kumpanya ay hindi maaaring magsalita para sa kung ano ang Delta o iba pang mga tukoy na airline na nilayon upang gawin, sinabi nila Kabaligtaran sa isang email mayroong tatlong pangunahing mga bagay na maaaring mangyari sa isang eroplano kapag ito ay nagretiro mula sa serbisyo ng pasahero.

1. Parked - naghihintay para sa bagong customer
2. Naka-convert - Hindi na nag-aalok ang Boeing ng mga conversion, ngunit mayroong mga third party na conversion house
3. Na-park na - naghihintay na hatiin (mga mahalagang bahagi na inalis at ibinebenta) at pagkatapos ay ginagamit para sa scrap

Ang isang potensyal na pagpipilian ng conversion ay upang i-on ang pasahero 747 sa isang kargamento ng kargamento. Ginagamit pa rin ng UPS ang 747 ng malawakan, halimbawa. Ang iba pang mga potensyal na patutunguhan ay mula sa isang museo - ang tinatawag na "Queen of the Skies" ay tiyak na sapat na iconic upang kumita ng isang lugar o dalawa sa mga museo ng aviation, hindi bababa sa mga may kuwarto para sa mga ito - sa mga sasakyang panghimpapawid boneyards, disyerto ng disyerto ng abandonahin bapor. Ang pangwakas na 747 ng Delta ay patungo sa isa sa mga ito kapag nakumpleto nito ang isang maliit na bilang ng mga flight charter.

Ang mga flight noong nakaraang linggo ay minarkahan ang huling regular na nakaiskedyul na flight para sa anumang 747 sa Estados Unidos. Ang Delta ang huling carrier ng Amerika na gumamit ng mga eroplano, na unang nagsakay noong 1970 at ang pinakamalaking eroplano ng pasahero sa mundo hanggang sa ipinasok ng Airbus A380 ang komersyal na serbisyo noong 2007.

Ang Delta ay hindi ang tanging eroplano na umaalis sa eroplano ngayong taon sa pabor ng mas bagong, mas mura, mas maraming alternatibo sa gasolina. Nagretiro si United sa kanyang huling 747 noong nakaraang buwan sa isang flight na sumunod sa orihinal na ruta noong 1970 mula sa San Francisco patungong Honolulu. Ang isang maliit na flight ng charter para sa mga koponan ng NFL ay lahat na natitira para sa 747 fleet ng Delta, at 2018 ang magiging unang taon kung saan walang 747 na pasahero na lumipad sa Estados Unidos mula pa noong 1969.

Gayunpaman, sinabi ng tagapagsalita ng Boeing na ang 747 ay lilipad pa rin sa buong mundo. Kinumpirma nila Kabaligtaran na noong Nobyembre ay mayroong 379 ng klasikong 747-400 na pagsasaayos pa rin sa hangin, gayundin ang 124 ng mas modernong 747-8 na layout. Sa mga ito, 236 ang nasa serbisyo bilang mga pasahero na eroplano, kasama ang mga tulad ng British Airways, Lufthansa, at Korean Air bilang pinakamalaking operator ng iconic jumbo jet. Maaaring nawala ang eroplano mula sa mga himpapawid ng Amerika - hindi bababa sa kapag binibiyahe ng mga kumpanyang U.S. - ngunit ang pinaka-iconic na eroplano sa mundo ay hindi na iniiwan sa amin.