Paano ang 'Smart Ride' ng Citymapper na Plano upang Palayain ang Bus

Nais ng Citymapper na gawing mas tulad ng isang bus ang bus at palayain ito mula sa mga mahigpit na ruta nito. Ang paglalakbay pagpaplano app ay kinuha ang wraps off Smart Ride, na builds sa kanyang nakaraang mga eksperimento upang mag-alok ng isang walong-upuan sasakyan na may isang ruta na tumugon sa demand ng gumagamit.

"Ito ay isang bit tulad ng isang bus dahil ito ay hihinto, ito ay isang bit tulad ng isang taksi dahil nag-book mo ito at ito ay garantisadong upuan, at ito ay isang bit tulad ng isang metro dahil ito ay may isang network ng mga kalsada," Omid Ashtari, Citymapper presidente at sinabi ng pinuno ng negosyo Ang tagapag-bantay sa isang Miyerkules kuwento.

Ang serbisyo ng London ay nakabubuo sa mga aral na natutunan mula sa ruta ng pop-up ng Smart Bus, isang pagtatangka ng May 2017 upang lumikha ng isang "bus ng hinaharap" na nag-aalok ng real-time na pagsubaybay ng sasakyan sa telepono ng gumagamit, isang malaking screen na nakaharap sa pasahero na nagpapakita ng isang kayamanan ng impormasyon sa paglalakbay, at kahit na isang hanay ng mga USB port para sa singilin ang mga telepono.

Sa kasamaang palad, gaya ng ipinaliwanag ng Citymapper sa post ng Martes Katamtaman, ang regulasyon ng Transport para sa London na nangangasiwa sa paglilisensya sa pagbibiyahe ng kabisera ay may mga partikular na tagubilin tungkol sa kung ano ang binibilang bilang isang bus. Mahigit sa walong upuan, at kailangan mong sundin ang mga nakapirming ruta at iskedyul na maaaring tumagal ng ilang linggo upang baguhin. Sinaway ng kumpanya ang mga panuntunang ito, na unang binuo noong 1831 para sa mga carriage sa mga lansangan ng lungsod, bilang "regulasyon para sa mga kabayo":

Sa halip, gagamitin ng Citymapper ang mga lisensyadong pribadong driver ng pag-upa upang mahulog sa ilalim ng mga patakaran ng taxi, na nananatili sa panuntunan ng walong upuan upang mapalitan nito ang ruta upang mas mahusay na magkasya ang pangangailangan. Ipinapahayag ng kumpanya na sa kanyang mga nakaraang ruta ng bus, alam ito pagkatapos lamang ng isang weekend ng serbisyo kung paano mas mahusay na maibabago ang ruta.

Habang ang bus ay maaaring mukhang tulad ng isang lipas na sa panahon at kinasusuklaman mode ng transportasyon, maraming mga eksperto makita ito bilang susi sa hinaharap na pagbibiyahe. Sinabi ni Elon Musk ang tungkol sa kanyang pagnanais na bumuo ng isang sasakyan na maaaring mag-ulan ng mga gumagamit sa kanilang smartphone, ferrying mga tao at drop ang mga ito bilang kinakailangan. Si Amos Haggiag, isa sa mga pangunahing manlalaro sa likod ng autonomous bus program ng Las Vegas, ay kahit na sinasabing ang mga lungsod ay maaaring magbabawal ng mga pribadong sasakyan mula sa mga kalsadang downtown at hinihikayat ang paggamit ng bus upang mapagaan ang kasikipan.

Gayunpaman, ang Transport para sa pag-aatubili ng London upang bigyan ang mga mahuhuling kumpanya ng tech looser sa transit ay mas nakakagulat na isinasaalang-alang ang mga isyu nito sa Uber. Noong Setyembre 2017, tinanggihan ng katawan ang pag-renew ng lisensya ni Uber, na naglalarawan nito bilang "hindi angkop at wasto."

"Ginawa ni Uber ang mga lungsod na nerbiyos, ginagawa ang pakikipagtulungan nang husto para sa iba," sabi ni Citymapper sa kanyang blog post. "Ang unang henerasyon ng transport tech ay madalas na nagbigay sa mga lungsod ng sakit ng ulo. Ito ay mahirap para sa iba pang mga manlalaro na makisali sa isang makabuluhang paraan."

Sa ngayon, waring ang Citymapper ay maaaring magkaroon ng solusyon sa Smart Ride.