Tesla Model 3: Ano ang Elon Musk Got Right at Ano ang Kailangan upang Pagbutihin

Ang Tesla Model 3 ay isang tunay na transformational vehicle. Nagbibigay ito ng mataas na pagganap, mahabang hanay, at isang premium aesthetic sa isang malawak na abot-kayang presyo.

Ngunit alam mo na iyan. Ipaalam sa akin ang tungkol sa kung ano ang hindi mo alam, ang mga magagandang bagay at ang mga bagay na maaaring kailanganin ng ilang pagpapabuti.

Ako ngayon ay nagmamaneho sa Model 3, isa sa una sa South Florida, sa loob ng isang linggo, at nais kong ibahagi ang ilan sa aking mga obserbasyon tungkol sa kotse, nang hindi paulit-ulit kung ano ang alam mo sa mga sumusunod na sasakyan mula sa naunang mga review.

Ngayon, ang buong pagsisiwalat - marami sa mga maagang may-ari ng Model 3 ay nakalipas na mga may-ari ng Model S o Model X. Isa ako sa mga taong iyon. Mayroon akong higit sa limang taon ng karanasan sa pagmamaneho sa Model S at halos dalawa sa Model X, na nagbubunga ng ilan sa aking mga reaksyon sa Modelo 3.

Kaya, magsimula tayo …

Pag-charge ng Bilis

Sa unang pagkakataon na sinubukan kong singilin ang Model 3 sa aking garahe, nagulat ako na malaman na ang Model 3 na singilin gamit ang bagong Tesla Universal Mobile Charging Cable (UMC) ay limitado sa isang maximum na 32 amps. Nangangahulugan iyon na ang pagsingil sa isang 240V 40-amp, NEMA 14-50 na labasan ay makakakuha ka ng mga 22-24 milyang hanay ng bawat oras na singilin. Iyon ay hindi mahusay, ngunit ito ay magiging ganap na multa para sa magdamag singilin.

Dahil din ako ng Model X sa isang lumang UMC, agad kong pinalitan ang bagong UMC para sa matanda at nakamit ang buong 40-amps at isang rate ng pagsingil sa pagitan ng 32 at 38 milya ng saklaw kada oras - talagang mas mahusay kaysa sa alinman Model S o X. Ang pagkakaiba sa pagitan ng lumang UMC at ng bagong UMC ay medyo makabuluhan!

Kung ikaw ang may-ari ng isang mas lumang Model S o X, pindutin nang matagal ang iyong lumang UMC at gamitin ito sa halip na ang cable na may Model 3. At kung ikaw ang unang may-ari ng Tesla at gusto mong mas mabilis na singilin bahay, baka gusto mong isaalang-alang ang pagbili ng isang lumang UMC sa pamamagitan ng ginamit na marketplace na bahagi.

Impormasyon sa Placement at Ergonomics

Binabanggit ng bawat reviewer ang kakulangan ng isang binnacle - ang lugar na direkta sa harap ng driver kung saan lumilitaw ang isang maginoo kilometrahe at iba pang paggamit ng mga kasangkapan. Nakakuha ka ng higit sa ito sa loob ng limang minuto.

Ang placement ng kilometrahe at iba pang kritikal na impormasyon sa pagmamaneho at mga function sa kaliwang bahagi ng landscape display ay gumagana nang maayos. Maaari itong i-scan nang wala pang kilusan ng mata na kinakailangan upang i-scan ang binnacle.

Gayunpaman, dahil ang mga kritikal na impormasyon na ito ay tumatagal ng ilan sa mga real estate sa screen, lahat ng iba pang pag-andar ay itinulak mismo sa display. Sa pangkalahatan, ito ay hindi isang malaking problema, ngunit ito ay maaaring nakakainis at marahil kahit na nakakagambala kung kailangan mong maabot o tumingin sa malayong kanang bahagi ng display - halimbawa, upang makita ang mga turn-by-turn na direksyon mula sa sistema ng nav. Mayroong ilang mga paraan na maaaring malutas sa pamamagitan ng pag-update ng software, at pinaghihinalaan ko na gagawin ito ni Tesla sa malapit na hinaharap.

Mga Tampok ng Interior

Ang Model 3 interior design language ay minimalist at sleek. Sa paningin, may maliit na disenyo na 'ingay' upang basagin ang makinis na daloy ng panloob na geometry. Ito ay groundbreaking.

Ang center console ay naglalaman ng lahat ng kakailanganin mong iimbak ang iyong mga bagay, singilin at tingnan ang iyong display ng smartphone, at madaling i-access ang iyong USB at 12V port. Nagbibigay ito ng saradong imbakan na may maayos na mga pabalat at mga pintuan ng operating.

Tatlong quibbles

Una, ang standard na gloss black surface ng center console ay nagpapakita ng bawat print ng daliri, ang bawat spec ng alikabok at bawat maliit na patak ng likido na maaaring hindi sinasadyang paagos. Samakatuwid, ang ibabaw ay nagiging marumi napakabilis.

Gayundin, ang ibabaw ng konsol center ay makinis at medyo kaakit-akit, ngunit ang katus nito ay isang maliit na pananagutan. Ang sentro ng console ay kung saan ang driver ay naglalagay ng mga bagay-key, ID card, isang lapis, kahit na isang smart phone kapag hindi ito sa sarili nitong kompartimento. Tulad ng aking nabanggit, ang Model 3 ay maliksi, at sa isang mabilis na pagliko ang lahat ng bagay na ang mga drayber ay naglalagay sa ibabaw ng console center ay lumilipad. Ito ay nangyari sa akin ng ilang beses na.

Sa wakas, ang pisikal na taas ng center console ay lumalabag sa panloob na disenyo ng wika. Ito ay hindi kailangang mataas. Sana, isang pag-ulit sa hinaharap ang maglalagay sa itaas ng center console sa parehong taas bilang upuan na upuan, na nagbibigay-daan sa mahalagang elementong ito upang mas mahusay na pagsasama sa interior. Oo naman, mawawalan ka ng isang maliit na vertical na espasyo sa imbakan, ngunit makakakuha ka ng mas mahusay na aesthetic.

Mga Tampok ng Exterior.

Gustung-gusto ko ang panlabas na Model 3: malinis, simple, at mahusay. Ang pagbubukas ng puno ng kahoy ay mas malaki kaysa sa maraming natatakot na ito at sa mga hanay ng likod na nakatiklop, maaari mong i-load ang isang kahon na 72 pulgada ang haba, 36 pulgada ang lapad, at 16 pulgada ang taas sa kotse. Iyon ay isang malaking kahon! Ang trunk hatch ay nangangailangan ng isang bit ng isang push upang isara.

Ang mga pintuan ay bukas para sa madaling pagpasok. Ang tampok na kanilang lagda ay ang J-handles na paikutin ang panlabas para sa pagbubukas. Mayroon akong dalawang maliliit na quibbles sa mga pintuan.

Una, ang J-humahawak ay masyadong cool, umiikot palabas na may isang push sa 'taba' bahagi ng hawakan. Ang problema ay na ang gripping ang hawakan upang hilahin ang bukas ng pinto ay maaaring maging isang hamon kung gumamit ka ng maling kamay. Sa bahagi ng pagmamaneho, ang iyong kaliwang kamay ang nais mong gamitin, ngunit kung nagdadala ka, sabihin, isang grocery bag sa iyong kaliwang kamay, ang pagbubukas ng pinto ng driver gamit ang iyong kanang kamay ay maaaring mangailangan ng kaunting pag-twist ng bisig.

Kapag lumapit ka sa pinto ng driver, sikaping tandaan na ang iyong kaliwang kamay ay libre. Ang kabaligtaran ay naaangkop sa gilid ng pasahero. Mula sa isang perspektibo sa disenyo, ang isang hinaharap na pagpapabuti ay maaaring magkaroon ng bukas na pinto ng hawakan ng bukas at manatili sa gayong paraan hanggang sa mangyari ang isang pull sa manipis na dulo. Pagkatapos ay bumalik ito sa nakasarang posisyon.

Gayundin, kailangan mong magkaroon ng malay-tao na siguraduhin na ang iyong pinto ay magsasara ng maayos. Sa maraming mga kaso, ang isang tila maayos na push ng pinto ay mag-iwan ito bahagyang ajar. Ang problema ay ang bintana ay nananatiling bahagyang bumaba sa panahon ng pagsasara, at kung hindi mo mapansin ang problema at lumayo, posible para sa ulan na ipasok ang iyong kompartimento ng pasahero. Mag-ingat sa mga ito at suriin ang iyong mga pintuan para sa ganap na pagsasara sa panahon ng iyong unang bahagi ng linggo ng pagmamay-ari.

Suspensyon at Pagsakay

Sumasang-ayon ang karamihan sa mga tagasuri na ang Model 3 ay isang kotse sa pagmamaneho na may isang mahigpit na suspensyon, napakaliit na roll, at mabilis na tugon. Ang suspensyon ng tagsibol ay nagpapahintulot sa iyo na madama ang kalsada, at malamang na ang ilang mga may-ari ay sasaktan ang Modelo 3 ng isang malupit na biyahe.

Gusto ko makilala ang pagsakay bilang tipikal ng isang tunay na sports sedan. Ito ay nagkakahalaga ng noting ang katawan sits relatibong mataas sa itaas ng lupa. Sa standard 18 o 19-inch wheels, mayroong maraming espasyo sa pagitan ng panlabas na perimeter ng gulong at ng gulong na may mahusay na pagputol.

Gulong at Gulong

Ang OEM gulong at mga pakete ng gulong para sa Model 3 ay medyo pedestrian. Nakuha nila ang trabaho at hitsura okay, ngunit kung ikaw ay tulad ng sa akin at naniniwala na ang mga gulong ay marahil ang pinakamahalagang elemento, maliban sa disenyo ng katawan, sa pangkalahatang exterior aesthetic ng sasakyan, maraming pagkakataon para sa iyo na mapabuti ang hitsura ng iyong Model 3. Lumipat ako agad upang makagawa ng pagbabago ng gulong.

Ang Huling Takeaway

Naghintay ako ng halos dalawang taon para sa aking Model 3. Sa pangkalahatan, ito ay lumampas sa aking mga inaasahan sa halos bawat kategorya. Ngunit tulad ng bawat kotse, hindi ito perpekto. Tiwala ako na gagawin ni Tesla ang halos lahat ng quibbles at menor na isyu na binabanggit ko sa post na ito nang mabilis.

Bottom line: Ang Model 3 ay talagang nagkakahalaga ng paghihintay!

Artikulo na orihinal na na-publish sa evannex.com ni Richard Pressman. Nag-aalok ang EVANNEX ng mga accessory, mga piyesa, at gear para sa mga may-ari ng Tesla matapos ang mga kagamitan. Ang kumpanya na nakabase sa Florida ay nagpapanatili din ng isang pang-araw-araw na blog sa pinakabagong balita sa Tesla.