Bakit ang mga Hoverboards ay Marahil ay Nahuhulog sa Pagkabigo

Noong 1925, sumulat si Hugo Gernsback ng isang piraso na pinamagatang "Limampung Taon Mula Ngayon," na lumitaw sa San Antonio Light, isang pahayagan mula sa San Antonio, Texas.

Sa piraso na ito ay nagbigay siya ng mga mambabasa na "Ang isang sulyap sa unahan sa mga sorpresa na agham ay naka-imbak para sa atin at isang makahulang larawan ng ating mga dakilang Amerikanong lunsod kalahating siglo mula dito." Sa taong 1975, hinulaan niya, ang ating mga gusali ay magiging mainit sa taglamig at malamig sa tag-araw. Alam namin na ito ay nangyari. Ang ilan sa kanyang iba pang mga hula, bagaman, ay kaunti pa mula sa marka. Isa sa gayong hula ang nagpapahiwatig na ang bawat taong naglalakad ay gumamit ng electric skate bilang isang porma ng pinabilis na transportasyon.

"Ang bawat pedestrian ay bubuksan sa mga electric skate, tulad ng itinayo kahit ngayon," hinula niya. "Ang isang insulated wire tumatakbo mula sa skate sa ulo o balikat ng tagapag-isketing ay sapat na upang kunin ang kapangyarihan mula sa linya ng radyo, at pagkatapos namin ang lahat ay itulak electrically sa isang bilis ng hindi bababa sa apat o limang beses nang mas mabilis hangga't kami maglakad ka ngayon."

Sa teorya, ito ay hindi isang masamang ideya. Ang paglalakad ay matagal nang oras, kung uri ng mahalaga sa pangangalaga ng ating mga katawan. Sa teoretiko, ang isang bagay na tulad ng electric skates ng Gernsback ay maaaring makatulong sa pagpapagaan ng stress sa pampublikong transportasyon para sa mga maikling biyahe, pagbawas sa paggamit ng mga sasakyan sa mga sitwasyon kung saan ang punto A at B ay ilang milya lamang, at kahit na malutas ang ilan sa kalsada na kasikipan at pagpapanatili mga isyu sa imprastraktura na tayo (hindi) pakikitungo.

Na sinabi, may ilang mga pitfalls na kasama ang electric skates plan, na marahil kung bakit hindi namin ang lahat ng skating upang gumana, kahit na 40 taon pagkatapos Gersnback hinulaang namin ay ginagawa ito.

Iyon ang batas

Isa sa mga pinakadakilang kadahilanan kung bakit hindi tayo nag-scoot sa electrically propelled personal transport vehicles dahil sa iligal nito. Hindi bababa sa ilang mga lugar. Ang mga eroplano, mga parke ng Disney, mga kampus sa kolehiyo, New York City, at iba pang mga lugar ay naglagay ng kibosh sa mga hoverboard at motorized skateboards. Bakit?

Ang isang pulutong ng mga ito ay may kinalaman sa "motor sasakyan" pagkakaiba, na kung saan ay halos fuzzy at hindi ganap na husay. Hoverboards ay medyo mapahamak mabilis, at kahit na sa mga kamay (o paa, tulad ng ito) ng isang "nakaranas ng operator" (kung mayroong tulad ng isang bagay), hindi sila walang palya. Sa mga bangketa, nagpapalaya sila sa paglalakad at pagpapatakbo ng mga naglalakad. Sa kalye, malamang na maging sanhi sila ng mga problema sa trapiko at ilagay sa panganib ang mga nagbibisikleta, mga driver at ang kanilang mga Rider.

Ang mga hoverboards at motorized personal na mga kagamitan sa transportasyon ay umiiral sa isang kulay-abo na lugar, na nahuli sa mga batas ng pedestrian at trapiko. At sa gayon, maraming mga lugar ang nakita na angkop upang ipagbawal ang lahat ng mga ito.

Bagaman maaaring magbago ang mga ito sa mga regulasyon at mga takda tulad ng mga limitasyon ng bilis at proteksiyon na gear, mahirap na isipin ang mga hoverboard na nakahahalina bilang isang paraan ng personal na transportasyon nang walang ilang mga pangunahing pagbabago sa paraan na nakukuha natin ang ating sarili sa paligid.

Ito ay sa Amin

Kami ay bahagi ng problema, masyadong, para sa isang pares ng mga dahilan.

Una, ang mga hoverboards ay hindi walang palya at bilang mga tao, kami ay uri ng likas na hangal.

Ngunit marahil ang pinakamalaking dahilan ay ang parehong isa na sa huli ay nagdulot segways sa mawalan ng tiwala at mabigo: walang tao ay nais na maging "na tao".

Wired 'S Jordan Golson inilatag ito medyo malinaw:

"Ang Segway ay nagtrabaho bilang na-advertise, ngunit ito ay mahirap na gamitin. Ito ay maliit na sapat upang sumakay sa loob ng isang gusali o sa isang elevator, ngunit sa £ 100, ito ay masyadong mabigat upang dalhin ang mga hagdan. Kinailangan din nito na ang mangangabayo ay "guy na" (at halos palaging isang lalaki), lumiligid ang kanyang electric scooter sa paligid ng lobby at mga corridor ng kanyang opisina. At pagkatapos ay kailangan mong iparada ito."

Sa isang bagay tulad ng mga hoverboards, kung anong uri ng fly sa harap ng parehong likas na katangian at convention, ang pag-aampon ay magiging hindi pantay, na ang mga maagang nag-adopt ay ang mga na okay sa pagiging "taong iyon" at lahat ng tao ay ang mga nais na roll ang kanilang mga mata bilang "taong iyon."

Ito ay isang problema ng pang-unawa hangga't ito ay isang problema ng kaginhawahan, bagaman. Ang mga hoverboards ay nagpapakita ng ilan sa mga parehong problema bilang Segway, bagaman sa isang mas maliit na antas. Hindi sila nagkakarga ng £ 100, ngunit hindi ito liwanag, na may pinakamaraming average na mga 25 na pounds. Pagkatapos doon ay ang isyu ng kung saan upang ilagay ito. Gusto mo ba talagang sumakay sa isang bar upang matugunan ang mga kaibigan para sa mga inumin at kailangang maging ang taong nagtataboy sa kanyang hoverboard sa ilalim ng talahanayan o ng bar? Hindi siguro.

Malinaw, maaari naming magkaroon ng isang bagay tulad ng mga racks ng bisikleta para sa mga hoverboard o ilang uri ng malakihan at madaling inilagay na sistema ng locker, ngunit muli, na kailangan ng medyo malaganap na pag-aampon at mga lungsod na handang maglaro at gumastos ng mahalagang mga dolyar na buwis sa angkop na imprastraktura. Hindi malamang.

Ang mga electric skate ay hindi naging nasa lahat ng dako sa pamamagitan ng 1975 tulad ng hinulaan ni Gernsback, at wala pa silang ngayon, 91 taon matapos ang paglalathala ng "Limampung Taon Mula Ngayon." Mahirap makita ang mga ito sa pagkakaroon ng anumang pangunahing momentum, ngunit ang hula mismo ay hindi masyadong masyado out doon. Gamit ang tamang mga regulasyon at imprastraktura, marahil ay maaaring naiiba ang mga bagay. Siguro sa isang kahaliling hinaharap.