Petsa ng Modelo 3 Produksyon ng Tesla Ay Isang Taon Layo

Noong Mayo 4 ng taong ito, sinabi ni Elon Musk sa mga namumuhunan sa Tesla at sa mundo na ang petsa ng produksyon para sa popular na Modelo 3 ay Hulyo 1, 2017. Sinabi ni Musk na hinahawakan ni Tesla ang mga paa ng mga supplier nito sa apoy, upang makuha ang lahat nang maglaon, ngunit kinilala din niya ang isang malaking problema: "Ang Hulyo 1, 2017 ay isang imposibleng petsa."

Ang musk ay hindi natatakot sa imposible mga deadline, bagaman. Ang mga ganap na autonomous na mga kotse ay malayo mula sa pagiging regulated o kahit na tinanggap ng lipunan, ngunit hindi na itigil Musk mula sa predicting na kalahati ng mga kotse na ibinebenta sa pitong o walong taon ay ganap na nagsasarili. Ang SpaceX ay ginawa lamang ito sa orbita, ngunit ang Musk ay hindi nahihiya sa pagsasabi na ang kanyang rocket company ay maaaring gawin ito sa Mars kasing aga ng 2018.

Gayunpaman, ang orasan ay mas maliit pa para sa deadline ng Model 3. Sa ngayon, ang Musk ay mayroon lamang isang taon bago ang "imposible" na petsa. Ang Model 3 - ang mass-market na de-kuryenteng sasakyan ng mga panaginip ng Musk ay mas malapit sa katotohanan. Tesla ay pindutin ang ilan sa mga layunin nito, ngunit Musk at co pa pa magkaroon ng isang pulutong more upang gawin upang gumawa ng kanilang mga produksyon deadline kung siya ay talagang nais na simulan ang pagpapadala ng mga sasakyan sa pamamagitan ng 2018.

Paggasta sa kapital

Sa sulat ng mamumuhunan sa ika-1 ng Hulyo, binabalaan ni Musk na mawawalan ng pera si Tesla sa 2016 upang punan ang hindi pa nagagawang bilang ng mga pagpapareserba ng Model 3.

Nagbenta si Tesla ng mas maraming stock para mabawi ang mataas na presyo ng negosyo ng Model 3, at noong Mayo 20, nakakuha ito ng $ 1.46 bilyon mula sa mga benta ng bagong pagbabahagi. Ang isang malaking bahagi ng pera na iyon, sa paligid ng $ 1.26 bilyon, ay ilagay sa pagpapalawak ng Tesla ng Fremont Factory upang mahawakan ang Model 3 production. Tesla ay kailangang kumuha ng karagdagang utang upang magbayad para sa lahat ng iba pa.

Siyempre, ang mga stock ay nagbabago ng direksyon tulad ng isang umut-ot sa isang pabrika ng fan. At kahit na ang Musk ay may "zero na pagdududa" na dapat makuha ng Tesla ang solar panel company SolarCity, ito ay isang malaking kaguluhan para sa kumpanya at hindi tumutulong sa presyo ng stock ni Tesla.

Bagong hires

Ang Model X ay sinasadya ng mahinang pagpaplano ng produksyon - ang sasakyan ay lumabas nang mahigit isang taon kaysa sa inaasahan, at ang mga unang bahagi ng mga modelo ay medyo magaspang kapag una silang ipinadala. Ang parehong vice president ng produksyon ni Tesla at ang kanyang vice president of manufacturing ay umalis sa kumpanya bago ang conference call earnings ng Musk ngayong Mayo. Ang parehong mga execs ay kasangkot sa naantala Model X roll out, at pareho ay may ay bahagyang responsable para sa pagkuha ng Modelo 3 sa labas ng pinto.

Noong Mayo 4, tinawag na Musk ang isang kapana-panabik na upa na darating, at di-nagtagal, si Peter Hochholdinger, ang dating senior director ng produksyon para sa Audi A4, A5, at Q5 ay pinangalanang bagong vice president ng produksyon ng sasakyan ni Tesla. Ang Hochholdinger ay nagdudulot ng maraming karanasan na kinakailangan sa isang berdeng kumpanya tulad ng Tesla.

Gayunpaman, ang appointment ni Hochholdinger ay hindi walang kontrobersiya. Ang Audi Q5 na ginawa habang siya ay nagpapatakbo ng palabas ay isa sa mga sasakyang kasangkot sa Volkswagen (na nagmamay-ari ng Audi) emissions scandal - sa kabutihang-palad, si Hochholdinger ay hindi kailangang mag-alala tungkol sa mga pesky na bagay tulad ng emissions sa all-electric na Tesla.

In-house production

Ang Model 3 ay magiging abot-kaya na bahagi dahil ang Tesla ay gagawa ng sarili nitong mga baterya ng lithium-ion. Ang susi sa kanilang produksyon ay ang Tesla Gigafactory sa labas ng Reno, Nevada, na kung saan ay pa rin sa ilalim ng konstruksiyon. Ang gusali ay dumarating na rin, ngunit kailangan ng mahabang panahon upang maitayo ang gusali sa kinabukasan ng pinakamalaking bahagi ng anumang gusali sa mundo. Gayunpaman, ang unang seksyon ng Gigafactory ay isasagawa upang buksan sa Hulyo 29.

Nais ni Tesla na ilipat ang higit pa sa produksyon nito sa bahay upang hindi ito umasa sa iba pang mga provider. Magiging mahusay para sa pagkuha ng mga bagay-bagay, ngunit ang mga bahagi ng pagmamanupaktura ay tumatagal ng kagamitan na nagkakahalaga ng maraming oras at pera upang i-install. Mahusay na pera sa Tesla, ngunit sa loob lamang ng isang taon na natitira bago ang Model 3s ay dapat na magsimula lumiligid sa pabrika, ito ay maikli sa oras.

Maaari ba itong gawin ni Tesla?

Siguro. Marahil. Hindi siguro. Lahat ng nabanggit. Ang kumpanya ay gumawa ng ilang mga hakbang pasulong, ngunit may mga maraming mga kadahilanan na pumunta sa produksyon na mahirap na makita ang Model 3 produksyon linya magsimula ng isang taon hanggang sa araw na ito.

Sinabi ni Musk sa kanyang sarili na ang mga kotse ay mahirap dahil kahit na ang bawat bahagi ng mga pangangailangan ng kotse ay ibinibigay sa oras maliban sa isa, ang kotse ay hindi maaaring itayo.

"Gusto ko talagang mabigla kung maaari niyang ilunsad ang produksyon sa susunod na Hulyo," sabi ni Frank Faga, isang consultant ng manufacturing na nakabatay sa Detroit, Reuters sa Mayo. "Ngunit ito ay isang lalaki na nagsasabing pupunta siya sa Mars. Sino ang sasabihin ko na hindi niya magawa ito?"