Ang Sci-Fi Dream ni Elon Musk Halos Pumatay sa Tesla Model 3

$config[ads_kvadrat] not found

How Elon Musk Took Tesla To Hell And Back With The Model 3

How Elon Musk Took Tesla To Hell And Back With The Model 3
Anonim

Tesla ay hindi inaasahan tulad ng isang magreklamo tugon para sa Model 3. Kapag ang kumpanya ay nagsimula ang pagkuha ng reservation para sa kanyang $ 35,000 electric kotse sa tag-init 2016, ang cheapest-kailanman sasakyan, mga executive hinulaang sa isang lugar sa paligid ng 50,000 mga order. Sa pagtatapos ng linggong iyon, natipon ni Tesla ang isang 325,000 order, isang figure na babangon sa halos 500,000 sa mga sumusunod na 12 buwan.

A Wired Ang tampok na nai-publish na Huwebes ay nagpapakita kung paano ang kumpanya, na kung saan ay lamang na ibinebenta sa paligid ng 150,000 mga sasakyan mula pa nang unang sasakyan nito pindutin ang mga kalsada sa 2008, hindi inaasahang natagpuan mismo sa gitna ng isang pangunahing restructuring. Hindi na ito isang niche automaker, kundi isang mass producer ng mga electric vehicle. Ito ay isang malakas na hamon, at isang biglaang interbensyon mula sa CEO Elon Musk inilagay ang buong proyekto sa panganib.

Ang musk, ang claim ng ulat, ay nagsabi sa mga executive sa isang pulong na gusto niyang magkaroon ng isang panaginip kamakailan tungkol sa isang ganap na automated factory sa hinaharap, na may mga robot na nagtutulak sa bilis. Ito ay isang ideya na siya ay na-develop para sa isang habang. Ang musk ay tinutukoy sa kanyang pangitain bilang "isang hindi mapigilan na alien dreadnought," na nag-uudyok ng mga larawan tulad ng nakikita sa 2017 na video game Dreadnought:

* Tingnan ang higit pa:

Binanggit ni Musk ang pangitain niyang "alien dreadnought" sa mga namumuhunan sa isang tawag sa pagpupulong sa Agosto 2016. Sa kasunod na mga talakayan, sumangguni siya sa Gigafactory na nakabatay sa Nevada bilang "machine na nagtatayo ng makina."

Sa kasamaang palad, mataas na pagpapakandili ng Musk sa automation ay dumating sa isang mabigat na presyo. Habang ang kumpanya ay orihinal na nagplano upang makabuo ng 5,000 mga kotse bawat linggo sa pamamagitan ng Disyembre 2017, anim na buwan pagkatapos ng simula ng produksyon, Tesla lamang ginawa 202 Modelo 3s bawat linggo sa huling quarter ng taong iyon. Noong Abril, inamin ni Musk na "ang sobrang automation … ay isang pagkakamali" at "ang mga tao ay underrated." Sa isang pakikipanayam sa 60 Minuto noong nakaraang linggo, sinabi ni Musk na nawala ang kumpanya sa paligid ng $ 100 milyon bawat linggo sa pinakamahirap na sandali nito.

"Kadalasan ay isang pagpili ng walang pagtulog o Ambien," sinabi ni Musk sa New York Times noong Agosto, habang inilarawan niya ang 120-oras na linggo ng trabaho at natutulog sa pabrika sa kanyang kaarawan.

Sa katapusan ng Hunyo, hinila ni Tesla. Gumawa ang kumpanya ng 5,000 Model 3s sa loob ng isang linggo, sa wakas nakakatugon sa layunin nito sa Disyembre 2017. Noong Oktubre, inilathala ni Tesla ang unang pinakinabangang kuwarter sa loob ng dalawang taon na may $ 311 milyon, ang pinakamataas na quarterly profit share nito at tanging ang ikatlo sa kasaysayan nito.

Nakatuon na ngayon ang focus sa mga susunod na gawain ni Tesla, tulad ng sports Y mass sports utility vehicle at internasyonal na pagpapalawak ng Model 3. Ang sasakyan ay pinipigilan ngayon ang kumpetisyon, at mukhang maliwanag ang hinaharap. Ang orihinal na pananaw ng musk ng isang space-age superfactory ay halos natapos na ang Model 3 bago ito makapagsimula.

Kaugnay na video: Nais ng Northvolt na Gumawa ng isang Gigafactory ng Europa

$config[ads_kvadrat] not found