4 Malaki Tanong Tungkol sa Binalak ng Boom Supersonic Jet ng Virgin

Inihayag ni Richard Branson, founder ng Virgin Group, ang pamumuhunan ng kanyang kumpanya sa pananaliksik at pag-unlad na bahagi ng isang komersyal supersonic jet na maaaring maglakbay ng dalawang beses ang bilis ng tunog at transportasyon ng hanggang 40 pasahero mula sa New York City hanggang London - ngayon ng pitong -hour paglalakbay - sa isang lamang tatlong-at-kalahating oras.

Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo ng Denver-based Aerospace start-up Boom at Branson sariling Ang Spaceship Company, at sabi niya ito ay nag-aalok ng engineering at disenyo ng tulong pati na rin ang flight testing, at pagpapatakbo. Bilang kabayaran, ang Virgin ay magkakaroon ng pagpipilian upang bilhin ang unang-pagbili ng mga jet mula sa kumpanya.

Pag-render ng bapor - ngayon ay kasing ganda ng oras na anumang tandaan na wala pang prototipo pa - nagpapakita ng isang makinis na sasakyang-dagat na magagawang lumipad sa Mach 2.2, o 1,451 milya kada oras. Sa mga bilis na ito ay maglakbay nang 2.6 beses na mas mabilis at 20,000 talampakan na mas mataas sa altitude kaysa sa iba pang komersyal na eroplano.

Ngunit ang kumpanya ay may mahabang paraan pa rin. At may medyo limitado sa gastos, pati na rin ang mga flight ay tinatayang nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 5,000 para sa isang round trip. Ang isang drop sa bucket para sa 1 porsiyento ngunit hindi ito ay ilipat ang marami mula sa Economy Class.

Ang tagapagtatag ng Boom na si Blake Scholl ay nagsasabi na magiging makatwirang presyo ang babayaran kung ikaw ay isang executive ng negosyo na kailangang umalis sa New York sa ika-6 ng umaga, gumawa ng pulong sa London sa 2:30 p.m., umalis sa gabing iyon sa 9 p.m. lokal na oras, at ibalik ito sa U.S. sa oras upang ilagay ang iyong mga anak sa kama.

Sa lahat ng nasa isip, narito ang limang malaking tanong na kailangang masagot bago mabili ang unang tiket.

1. Ito ba ay Praktikal?

Kung ang kumpanya ay maaaring manatiling totoo sa puntong iyon ng presyo, tiyak na magiging isang bilang ng mga taong interesado sa muling makipag-ugnayan sa mga miyembro ng pamilya sa ibang bansa nang mas mabilis, o sa nabanggit na mga biyahero sa negosyo, o kahit na ang sobrang mayaman sa holiday.

Gayunpaman, ito ay makikita pa kung ang mga middle class na mamimili ay magiging interesado sa naturang pagsisikap. Sure, maaari kang lumipad para sa isang araw at bumalik upang i-tuck iyong mga anak sa bilang Scholl sabi, ngunit para sa $ 5,000, ang average na mamimili ay nais na gumawa ng isang paglalakbay ng mga ito. Ang mga pangarap na sitwasyon ng London-at-back day-trip ay hindi nakakaapekto sa mahabang paghihintay upang makakuha ng mga Customs. Walang ganoong bagay na supersonik na bilis pagdating sa mga ahente ng hangganan.

Para sa mga deal na kailangang gawin sa personal, makakatulong ito - ngunit para sa lahat ng iba pa, mahirap na magtatalo laban sa mga HD-kalidad na Skype o mga session ng Hangout ng Google.

2. Ito ba ay Ligtas?

Ang isang supersonic na eroplano para sa komersyal na paglipad ay sinubukan nang isang beses bago, at hindi ito tumapos ng maayos: oo, ang Concorde ay nag-alok ng mga flight sa $ 20,000 isang upuan at sa huli ay nawala ang tiwala ng publiko kapag ito ay nag-crash sa isang napakalubhang eksena sa pagkuha mula sa Paris sa New York noong Hulyo 25, 2000. Ang pag-crash ay pinatay ang lahat ng 113 katao na nakasakay at apat pa sa lupa nang bumagsak ito sa isang hotel. Mahirap para sa ilan na iwaksi ang mga tanong tungkol sa kaligtasan.

3. Magkano ang Halaga ng Plane?

Kinakailangan pa rin ng Scholl upang mangolekta ng mas maraming pondo sa pamumuhunan. Sinabi niya na nakakaakit lamang siya ng $ 2 milyon sa ngayon at ang karamihan sa mga ito ay mula sa mga billionaires ng Silicon Valley. Sa paghahambing ng isang Boeing 747, isa sa mga pinaka-popular na sasakyang panghimpapawid, nagkakahalaga ng higit sa $ 250 milyon na may iba't ibang mga gastos sa mga modelo. Ang presyo din ay pagkatapos ng magastos na bahagi ng pananaliksik at pagpapaunlad.

Kailangan ng Boom ng maraming higit pa kung gagawin nila ang kanilang layunin na "makakakuha ng kahit saan sa mundo sa loob ng limang oras para sa $ 100." Ngunit tinatantya din ni Scholl na ang supersonikong paglalakbay ay isang $ 100 bilyon na merkado, kaya ang halaga ng pamumuhunan ay maaaring maging karapat-dapat ito.

Ngunit maging pagod ng mga numero ng projection: ang Concorde ay lalagpas sa paglipas ng orihinal na inaasahang gastos sa pamamagitan ng higit sa anim na beses.

4. Kailan Isang Paparating na Prototype?

Mukhang ito ay maaaring maging isang habang pa ibinigay ang estado ng Scholl ng bangko, ngunit siya ay mayroon lamang ng maraming mga materyales at aerodynamics sa pananaliksik muna.

Nagsimula ang pag-unlad ng Concorde nang maaga noong 1950 na may iba't ibang pag-aaral at pananaliksik. Kakailanganin ng proyektong ito ang 15 taon upang simulan ang pag-unlad sa isang prototype, at ang unang flight test ay hindi kahit na mag-alis hanggang 1969.

Sa kabutihang palad, ang Boom ay may mga dekada ng pagsasaliksik sa mga super sonic jet upang magtayo, hindi lamang mula sa Concorde, kundi pati na rin ang mga modelo mula sa Boeing at Lockheed Martin na talagang nakapagpapaunlad ng mas epektibong gastos na crafts habang ang Concorde ay natitisod.

Ang mga sining na ito ay kailangang maging sapat na liwanag upang mabilis na dumalaw sa himpapawid, ngunit kailangan din nilang sapat na matibay upang hindi masira. Ang mga teknolohiya ng berdeng gasolina ay isang lumalaking pag-aalala para sa maraming mga kumpanya ng abyasyon at ang polusyon sa ingay na ginawa sa pamamagitan ng pagsira ng tunog na hadlang ay ginagawa ito upang ang mga gawaing ito ay maaari lamang gumawa ng mga oceanic flight.

Kung ang pananaliksik at pagpapaunlad phase ay maaaring gumawa ng mga solusyon sa mga tanong na ito, pagkatapos Boom maaaring magkaroon ng isang winning na piraso ng tech sa kanilang mga kamay.