Hyperloop впервые испытали с пассажирами
Ang Hyperloop, ang mataas na bilis, low-carbon, malapit-vacuum-sealed tube na ipinagkaloob ng SpaceX at Tesla CEO na Elon Musk, ay nagsisimula nang magkakaroon ng hugis. Bagaman ang futuristic na solusyon sa paglalakbay ay may malinaw na mga potensyal na gumagalaw sa mga tao, ang pagiging kapaki-pakinabang nito sa larangan ng transportasyon ng kargamento ay napakalayo na.
Ang isa sa pinakamagaling at pinaka-usapan tungkol sa mga katangian ng Hyperloop ay ang bilis nito. Ang Hyperloop One, ang kumpanya na matagumpay na sumubok sa pagpapaandar ng sistema sa linggong ito, ay naglalayong maabot ang mga bilis ng mataas na 750 mph. Ngunit, Barry Prentice, propesor sa pangangasiwa ng supply chain sa University of Manitoba's I.H. Asper School of Business, sabi ng bilis ay medyo maliit na kinahinatnan sa transportasyon ng karga.
"Bakit kailangan nating ilipat ang karga sa 500 mph?" Ang sabi ng Prentice Kabaligtaran. "Ang mga tao ay ibang bagay. Pinahahalagahan ng mga tao ang kanilang oras, ngunit ang kargamento ay hindi. Ang mga taong nagpapadala ng halaga ng kargamento ay higit pa kaysa sa oras."
Sinabi niya na tiyak na magiging isang partikular na merkado para sa mga nais magpadala ng karga sa pagitan ng L.A. at San Francisco sa loob ng 30 minuto, isang oras-ng-paglalakbay na sinabi ni Elon Musk ay magiging posible sa Hyperloop. Halimbawa, ang mga nagpapadala ng mga bagay na madaling sirain ay maaaring hilingin na samantalahin ang bilis, o isaalang-alang ang isang kaso kung saan ang isang organ ay kailangang mabilis na makuha mula sa isang lungsod papunta sa iba pa para sa isang transplant na pang-emergency. Subalit, sinabi ng Prentice na ang Hyperloop ay ganap na mapatunayan na hindi praktikal at masyadong mahal para sa karamihan ng mga kumpanya sa pagpapadala.
Nang magsalita si Elon Musk tungkol sa mababang gastos, itinuturo niya ang pagbuo ng pod at paggawa ng mga biyahe sa pasahero na mura. Sa kanyang 2013 open-sourced whitepaper, na pinamagatang "Hyperloop Alpha," isinulat niya ang tungkol sa kahusayan ng gastos ng sistemang neutral na transportasyong ito. Ang mga solar panel na lining sa labas ng tubes ay higit na makapangyarihan sa elektronika, na gumagawa ng mga indibidwal na biyahe na mas mura bilang $ 20 bawat tao. Inilagay din niya ang hinulaang gastos ng pagtatayo ng gayong sistema at nagwakas na ang linya ng pasahero lamang ay nagkakahalaga ng $ 6 bilyon, at ang isang bahagyang mas malaki na linya ng pasahero-plus-karga ay nagkakahalaga ng $ 7.5 bilyon.
Kapag ang mga kompanya ng pagpapadala ay nagsasalita tungkol sa mababang gastos, nagsasalita sila sa mga tuntunin ng gastos sa bawat dami ng ipinadala. At ang mga indibidwal na pods ay hindi makakapagpapadala ng maraming karga sa bawat biyahe kung ihahambing sa iba pang, mas itinatag na mga paraan ng transportasyon ng karga.
Ang mga detalye ng whitepaper na kailangang dagdagan ng hyperloop na kargamento sa isang 10-inch, 10-inch diameter upang mapaunlakan ang dagdag na kinakailangang espasyo. Iyon ay may katuturan batay sa pagguhit ng konsepto ng Hyperloop One, na nagpapakita ng isang karaniwang walong talampakan na taas, 20- o 40-paa na lalagyan ng lalagyan ng kargamento na na-load sa isang pod.
Samantala, ang 18-wheeler semi trak ay nakahahandog ng 80,000 pounds ng kargada sa 70- to 80-foot long trailers; Ang karaniwang tren ng tren, karaniwan, ay umaabot ng higit sa 6,000 talampakan ang haba ng parehong mga trailer, at ang mga kargamento ng barko na kumukuha ng kargada sa mga karagatan ay maaaring humawak ng daan-daang mga ito para sa malupit na dami ng mga dami ng dami.
Mahirap isipin ang isang hyperloop system na nakikipagkumpitensya sa mga mode ng malaking kargamento transportasyon, ngunit hindi ito mukhang tulad ng unang konsepto Musk ay nangangahulugan upang makipagkumpetensya sa antas na iyon, sa papaano mang paraan.
Ang kanyang puting papel ay naglalagay ng isang plano para sa isang pasahero-plus-kargamento linya, kaya marahil ang plano ay mas nakatuon sa supplementing paglalakbay sa pasahero sa halip na disrupting malaking kakumpitensya dami.
"Sigurado, kung ang lahat ng ito ay binuo at mayroon lamang 50-porsiyentong paggamit sa pamamagitan ng mga pasahero, maaari ring ilagay ang ilang mga karga sa; ito ay mas mahusay kaysa wala, "sabi ng Prentice. "Ngunit hindi ko nakikita ang karga na dala ang buong halaga."
Ang mga sasakyang panghimpapawid tulad ng Airlander 10 ay nagpapatunay ng isang mas nakakagambala na teknolohiya sa transportasyon ng kargamento, at sa simula, marahil ang Hyperloop ay dapat manatili sa kung ano ang ibig sabihin nito upang maging pinakamahusay sa: transportasyon ng pasahero.
A.I. Eksperto Virginia Dignum: Problema sa Troli Ipinapakita Bakit Kailangan Natin ang Transparency
Ang Virginia Dignum, Associate Professor sa Delft University of Technology, ay nagsabi sa isang madla sa New York University na ang transparency ay susi sa pagtitiwala sa A.I.
Amazon Prime, Parehong Araw Pagpapadala: Lahat ng Mga Opsyon sa Pagpapadala ng Holiday Ipinakita
Pinapayagan ng Amazon ang mga procrastinator na magrelaks sa mga pagpipilian sa pagpapadala ng bakasyon sa panahong ito. Kahit na hindi ka Prime member, maaari kang mamili ng isang araw na mga produkto ng pagpapadala sa iyong listahan ng regalo.
Petsa ng Pagpapalabas ng iPhone XS Max: Binubunyag ng Apple ang Mga Pagpapadala sa Pagpapadala
Pinakamalaking smartphone ng Apple ang pumasok sa web noong Biyernes, na may mga pre-order na ipinasa sa mga naunang mamimili. Ang kumpanya ay na-update ang website nito upang ipakita ang mga paghahatid at mga pagtatantya ng pickup, na may ilang mga modelo na nagrerehistro ng mas matagal na paghihintay kaysa sa iba. Ang mga naghahanap ng SIM-free iPhone XS Max ay maaaring makahanap ng mas mahusay na kapalaran.