Ito ay 2015 at New York Ay Ngayon lamang Pagkuha ng Bus Stop Countdown Clocks

Ang mga countdown clock ng bus ay nagbubukas para sa mga sistema ng pampublikong transportasyon sa buong mundo. Ang London ay may 'em. Boston, masyadong. Kahit na ang San Francisco - na kung saan ay nag-aangkin sa isang iba pang malubhang bus network - ay may mga ito. At sa wakas, ang Departamento ng Transportasyon ng New York City ay nagsimulang ipatupad din ang mga ito. Ito ay dahan-dahan nakuha sa paligid upang i-install ang mga ito sa tatlong mga lugar lamang, ngunit nakakakuha sa paligid (siguro?) Sa paglalagay ng mga ito sa 100 higit pang mga hinto.

Ipinagmamalaki ng New York City ang pinakamalaking network ng bus sa U.S. - na may pang-araw-araw na ridership na may average na 2.2 million. Ito ay hindi kahit na tech na tech na hinihiling namin dito - walang hoverbikes o teleportation hub o anumang bagay. Gusto lang nating malaman kung gaano katagal ang dadalhin ng M63 habang tayo ay nakatayo sa labas na nanginginig sa dilim. Ano ang tumagal ng mahaba?

Hindi ito ang MTA ay laban sa mga orasan ng countdown na ito - ngunit ang ahensiya ay gumawa ng isang serye ng mga masamang pamumuhunan sa loob ng ilang dekada na ngayon, at tila sa wakas ay nagwawasto sa mga pagkakamali nito.

Bumalik noong 1996, ipinagkaloob ng MTA ang isang kontrata sa Orbital Sciences Corp upang mag-disenyo at mag-install ng isang sistema ng pagsubaybay ng bus, upang bigyan ang mga Rider ng isang ulo kung kailan nila inaasahan ang kanilang pagsakay upang sa wakas ay makarating sa kanilang paghinto. Ang ahensiya ay nagpaputok ng kumpanya pagkaraan ng apat na taon.

Noong 2005, ang MTA ay nagkaloob ng isa pang kontrata sa Siemens upang bumuo ng countdown clocks kasama ang anim na ruta ng bus ng Manhattan. Matapos ang programa ay nahulog sa likod ng iskedyul at ang mga orasan ay di-napatutunayang hindi maaaring tumpak na mahulaan ang mga oras, ang buong sistema ay nawala. Hindi ito nakatulong na ito ay nagkakahalaga ng higit sa $ 100 milyon upang mag-install ng mga orasan sa bawat hintuan.

Pagkatapos, noong 2010, inilunsad ng MTA ang pilot ng programa ng countdown orasan sa ruta ng M34 crosstown, na talagang matagumpay. Ngunit nabigo ito upang palawakin pagkatapos ng kumpanya ng teknolohiya na lumikha ng mga orasan hugot.

Kaya dalawang taon na ang lumipas, ang MTA ay nagpasya na mamuhunan sa isang bagong programa na tinatawag na BusTime, kung saan ang mga tagagamit ay gumagamit ng isang mobile app o magpadala at tumanggap ng mga teksto na magbibigay-alam sa kanila kung saan ang bus na kanilang hinahanap ay at gaano kalayo ang layo mula sa kanilang paghinto. At nakatulong ito na ang BusTime ay tinatantya na nagkakahalaga lamang ng kalahati ng programa ng Siemens.

Sa kasamaang palad, nabigo ang BusTime na magbigay ng mga oras ng pagdating sa ilang minuto. Ang mga Rider ay dapat manghula ng oras batay sa impormasyon ng distansya. Hindi banggitin ang mga senior citizen at mga residente na may mababang kita - alam mo, maraming mga tao na umaasa sa mga bus upang makapunta sa palibot - ay hindi madalas gamitin ang mga cell phone o alam kung paano mag-navigate sa mga bagong teknolohiya.

Kaya ang MTA tila sa wakas ay kinikilala na oo, countdown clocks ay medyo fucking kapaki-pakinabang para sa mga Riders. Kinokolekta ng mga bagong orasan ang data mula sa teknolohiyang GPS na naka-install sa mga bus ng lungsod, kaya ang pagkuha at pagpapatakbo ng mga ito ay hindi magiging mahal na maingat na pagsusuri ng maraming ay orihinal na kinatakutan.

Ang mga bus ng NYC ay pa rin tumakbo mabagal at huli, ngunit hindi bababa sa magkakaroon ka ng isang tumpak na pakiramdam kung gaano katagal kailangan mong maghintay, bago magpasya upang tawagan ang araw at bumalik sa bahay sa Netflix.