Dalawang Bits ng Futuristic Tech ang Kumukuha ng Baterya sa Susunod na Antas

Hydrogen ay ang gasolina ng hinaharap, at ngayon isang pangkat ng mga mananaliksik mula sa Stanford University ay nagdala sa amin ng isang hakbang na mas malapit sa paggamit ng tubig upang mapalakas ang aming mga kotse.

Ang tech ay tumatagal ng nanolayers ng bismuth vanadate, isang tambalan na ginagamit upang gumawa ng mga dilaw na pigment, at ginagamit ito bilang isang solar cell upang maghati ng tubig sa hydrogen para sa gasolina. At si Yi Cui, isang botika mula sa Stanford University, ay hindi huminto sa pagpapabuti ng hydrogen splitting. Gumagana din siya sa paglikha ng mga baterya na kakailanganin upang i-hold ang enerhiya na nabuo sa pamamagitan ng solar power.

"Ang mga sakahan ng solar at hangin ay dapat na makapagbigay ng enerhiya sa buong oras para sa electric grid, kahit na walang liwanag ng araw o hangin," sabi ni Cui. "Kakailanganin iyan ng mga murang baterya at iba pang mga teknolohiya ng mababang gastos na sapat upang mag-imbak ng sobrang malinis na enerhiya para sa paggamit nang husto."

Ang isa sa mga malalaking isyu sa paggamit ng hydrogen bilang gasolina ay karaniwang tumatagal ito ng fossil fuels upang lumikha ng sapat na enerhiya upang pilitin ang mga molecule na paghiwalayin. Sa pananaliksik na inilathala sa Mga Paglago sa Agham, Si Cui at ang kanyang koponan ay sumasakop sa isang 200-nanometer na layer ng bismuth na nagbubuklod na may mga cones ng silicone at layered ito sa perovskite, isa pang murang photovoltaic.

Sa paglipas ng sampung oras, ang cell ay nag-convert ng solar sa hydrogen sa halos anim na porsiyentong rate ng kahusayan, isang makabuluhang pagpapabuti mula sa iba pang solar hanggang sa mga conversion ng hydrogen.

"Gusto kong sabihin ito ay kahanga-hangang," sabi ni Ian Sharp, isang photovoltaic researcher sa Lawrence Berkley National Lab, "ngunit hindi ako sigurado kung ito ay nagbabago sa laro." Para talagang maging sanhi ng isang epekto, ito ay kailangang magkaroon ng mas mataas na kahusayan sa conversion, at maging matatag para sa 20-30 taon, hindi lamang sa laki ng oras. Gayunpaman, sabi ni Sharp, tiyak na isang hakbang sa tamang direksyon.

At sinabi ni Cui na ang aparatong ito ay may maraming silid upang mapabuti. Ang ikalawang bahagi ng equation ay ang baterya upang iimbak ang kapangyarihan - na humahantong sa muling idisenyo ng Cui ng baterya ng zinc-nickel. Ang mga baterya ng zinc-nikel ay medyo mura upang magawa, ngunit sa paglipas ng panahon, ang zinc ions ay nagtatatag ng mga kadena sa buong baterya at nagiging sanhi ito ng maikli. Upang maiwasan ito, inihiwalay ng Cui at Shougo Higashi, isang botika mula sa Toyota Central R & D Labs Inc, ang mga electrodes na may plastic at ininsulto ang mga ito sa carbon.

Bagama't nagbibigay-daan ang muling pagdidisenyo na ito para sa recharging, ang koponan ay tumakbo ito sa pamamagitan lamang ng 800 mga cycle ng recharge. Ito ay isang makabuluhang pagpapabuti, ngunit ang iyong telepono ay mayroong 2,000 hanggang 3,000 na recycle.

Maaaring maging isang bago bago ang pananaliksik na ito ay nagbabago sa mundo ng enerhiya, ngunit ang araw na maaari naming mapalakas ang aming mga kotse at iba pang mga tech sa isang maliit na tubig at liwanag ng araw ay maaaring hindi masyadong malayo sa hinaharap.