Ang Hyperloop ay Maaaring Maging Nationwide na Bersyon ng NYC Subway

Mula noong 2013 publication ng whitepaper ng Elon Musk sa Hyperloop, ang pagpapaunlad ng iminungkahing bagong teknolohiya para sa mataas na bilis ng transportasyon ay mabilis na inilipat mula sa science fiction sa katotohanan. Dalawang pangunahing mga startup ang nagtatrabaho upang gumawa ng mga mababang presyon na tubo na may kakayahang mag-shuffling ng mga pod ng commuter papunta at pabalik sa ilang daang milya bawat oras sa hinaharap ng transportasyon. At ang paraan ng mga kumpanya at iba pa ay pagpunta tungkol sa ito ay maaaring gumawa ng Hyperloop isang uri ng sistema ng subway para sa buong bansa.

Isang bagong tampok na inilathala ng Lunes sa pamamagitan ng Ang Wall Street Journal ay nagpapakita kung paano ang dalawang kumpanya, ang Hyperloop Transportation Technologies at Hyperloop Technologies Inc., parehong may malapit na relasyon sa Elon Musk mismo, ay nagpapaligsahan upang gumawa ng unang nagtatrabaho Hyperloop sa pamamagitan ng medyo magkakaibang mga landas. Ang dating, HTT, ay nagtatrabaho sa pakikipagsosyo sa Quay Valley, isang bagong komunidad sa ilalim ng pag-unlad na ang mga plano ay halos ganap na solar-powered na may mababang paggamit ng tubig. Plano ng HTT na ikonekta ang higit sa 75,000 residente na nakaupo sa pagitan ng San Francisco at Los Angeles sa parehong mga lungsod sa ilalim ng isang ilang oras, tops.

Samantala, ang HTI ay hindi pa nagpapaunlad ng isang prototipo o kahit na nagtatatag kung saan nais nilang maitatag ang kanilang unang test site. Kamakailan, ang kumpanya ay nakipagsosyo sa pag-aari ng pamahalaan ng Tsina na China Railway International USA, na kasalukuyang nagtatrabaho sa pagtatayo ng isang high speed train sa pagitan ng Los Angeles at Las Vegas. Ito ay maaaring magtakda ng pundasyon para sa HTI upang simulan ang pagbaril ng mga commuter pods sa pagitan ng L.A. at Vegas. Kung ang HTI ay maaaring mag-turn sa Vegas sa kanilang sariling Kitty Hawk, maaaring i-on ang proyekto at ang lungsod sa isang entry point para sa higit pang mga kumpanya ng Tsino upang maitaguyod ang kanilang sarili sa US - na maaaring makuha ang natitirang bahagi ng mundo upang simulan ang paggamit ng teknolohiya para sa kanilang sariling mga pangangailangan.

Ang WSJ kinikilalang ang kompetisyon ng Hyperloop sa pagtatayo ng subway ng New York City, kung saan dalawang magkahiwalay na pribadong kumpanya, gamit ang iba't ibang uri ng mga tren na tren, na binuo ang pinakamalaking underground rail system sa bansa noong nakaraang siglo. Maaaring magkasama ang HTT at HTI na magkatulad na puwersa, na nagtatayo ng hiwalay na mga network ng Hyperloop na magkakasama sa isang mabilis, mataas na bilis ng sistema ng transportasyon para sa buong bansa.

Siyempre, may malaking problema sa ganitong uri ng hinaharap. Ang awtoridad sa transportasyon ng New York City, sa kasalukuyan, ay dapat bumili ng dalawang magkakaibang uri ng mga subway na sasakyan upang matugunan ang mga pangangailangan ng parehong mga sistema ng track. Sa katulad na paraan, ang dalawang magkaibang sistema ng Hyperloop ay maaaring hindi makatawid sa isa't isa, sa gayon nagre-render ang mga pangarap ng kahusayan sa transportasyon na detalyado sa imposible ng whitepaper ng Musk.

Marahil ay napagtanto ito ng Musk. Matapos ang lahat, inihayag niya noong Hunyo ang isang plano na mag-host ng isang kumpetisyon ng Hyperloop sa tag-init ng 2016. Ang deadline para sa mga pagsusumite ay ipinasa noong Nobyembre 13, at ang mga koponan ngayon ay nagpapalakas ng mga pagsisikap upang lumikha ng mga prototype ng mga pod ng pasahero na magagamit sa anumang Hyperloop disenyo. Ang ilan sa mga ito ay tumatakbo sa teknolohiya ng hoverboard. Ang iba ay tumatakbo sa pamamagitan ng iba't ibang iba't ibang mga pamamaraan.

Sa kabila ng pagkakaroon ng headline, "Ang Race Upang Gumawa ng Elon's Musk's Hyperloop Heats Up," ang WSJ Ang tampok na paradoxically nagbibigay ng maraming dahilan kung bakit ang pagbuo ng Hyperloop ay hindi talagang isang lahi. Para sa isa, ang CEO ng HTT ay malinaw na nagsasabi: "Hindi ko ito nakikita bilang isang lahi." Nangangahulugan ito na hindi niya iniisip na ang kompetisyon ng kanyang kumpanya ay iba pang mga designer ng Hyperloop - ito ay karaniwang mga sistema ng transportasyon, tulad ng mga eroplano, tren, at mga sasakyan.

Ngunit may isa pang dimensyon sa kung paano ang anumang lahi ng Hyperloop. Ang kumpetisyon ng musk ay isang paraan para sa iba pang mga manlalaro na ipakita ang kanilang mga ideya at tulungan silang itulak ang lahat. Nang isinulat ni Musk ang kanyang whitepaper, talagang binigyan niya ang Hyperloop bilang ideya para sa publiko na tumakbo. Hindi na ito ang pagmamay-ari ng pagiging makabago na maaaring maglingkod upang lumikha ng higanteng transportasyon. Ito ay isang konsepto na ngayon ay pagmamay-ari ng masang mamamayan.

Ang layunin ng musk ay hindi kailanman maging isang nangingibabaw na puwersa sa rebolusyonaryong teknolohiya sa transportasyon - ito ay upang ilipat ang lahat ng lipunan lampas sa walang pag-unlad, mabagal, at hindi sanay na paraan ng teknolohiya ngayon. Ang isang tao ay magtatayo ng Hyperloop muna, ngunit hindi iyon nangangahulugang ang mga ito ang magiging lamang na nagtatayo nito. Ang linya ng tapusin, sa kasong ito, ay halos walang kabuluhan.

At iyan ay isang magandang bagay. Kung ang Estados Unidos ay makakakuha ng sarili nitong napakabilis, mahusay na enerhiya na imprastraktura sa transportasyon na nagpapadala ng mga tao sa kabuuan ng isang libong milya sa loob ng isang oras, kakailanganin ito ng maraming mga koponan na nagtatrabaho upang magawa ito.