Ang Tesla's 1-Billion-Mile Definition of 'Beta' Really Means

$config[ads_kvadrat] not found

2017 Tesla Model S P85D Full In Depth Review | Evomalaysia.com

2017 Tesla Model S P85D Full In Depth Review | Evomalaysia.com
Anonim

Ang Tesla's Autopilot ay ang pinaka-advanced autonomous vehicle technology na magagamit sa isang komersyal na kotse, ngunit ang lahat ng ito ay kinuha ay isang solong malalang pag-crash upang ilagay ito sa ilalim ng isang patuloy na magsuot ng belo ng pagsusuri. Ang teknolohiya ay technically sa "beta," ayon sa CEO at founder Elon Musk, ngunit ang kahulugan ng term na iyon ay napapailalim sa interpretasyon (sa pamamagitan ng Musk, iyon ay).

Noong Mayo, namatay si Josue Brown, 40, nang tumama ang kanyang Autopilot na kotse ng traktor-trailer. Ginawa ni Tesla ang pampublikong pag-crash noong Hunyo 30, na nagsisimula ng isang media siklab ng galit ng Tesla-takes, na ginawa ng Musk na kanyang personal na pananagutan upang tumugon bilang ang impromptu na tagapagsalita at pampublikong tagapagtanggol ng Twitter ng Autopilot na teknolohiya.

Karamihan sa mga kamakailan lamang, ipinagtanggol ni Musk ang pag-uuri ng "beta" ng Autopilot, sa tipikal na roundabout, ang tweet-off-the-cuff na kadalasan ay tumutugon siya sa kritisismo.

Ang "Beta" para sa Tesla ay nangangahulugang "anumang sistema na may mas mababa sa isang bilyong milya ng real world driver," tweet ni Musk noong Hulyo 10. Ipinagpatuloy niya na ang Tesla ay gumagamit ng "beta" "tahasan upang ang mga driver ay hindi kumportable. Ito ay hindi beta software sa karaniwang kahulugan."

Sa ibang salita, ang Tesla ay hindi pinasiyahan ng karaniwang kahulugan ng beta. Ito ay umiiral sa isang mundo kung saan ang beta ay isang paalala na salita para sa teknolohiya na hindi pa tapos, hindi malapit sa nakasaad na bilang ng mga milya na kailangang tapos na, ngunit ligtas pa rin kung ginamit sa tamang paraan.

@ chirag Ang paggamit ng salitang "beta" ay tahasan upang ang mga driver ay hindi kumportable. Hindi ito beta software sa karaniwang kahulugan.

- Elon Musk (@elonmusk) Hulyo 10, 2016

Ang beta definition ng Musk ay lumitaw matapos niyang i-retweet ang isang artikulo na naka-post sa Fortune. Musk at Fortune ay nagkaroon ng isang panahunan relasyon mula noong Hulyo 4, kapag ang magazine na-publish ng isang artikulo asserting na Tesla dapat sinabi sa mga mamumuhunan tungkol sa pag-crash. Si Tesla ay kasalukuyang sinisiyasat ng SEC tungkol sa parehong paghahabol.

Ito ay makatuwiran na ang Musk ay nasa buong alerto tungkol sa Fortune Mga artikulo tungkol sa Tesla - tanging ito ay hindi isang Fortune artikulo, ito ay muling inilathala mula sa Reuters.

@wfederman @stegen @FortuneMagazine naisip ako ay nagpo-post ng Reuters. Kinopya ang maling link.

- Elon Musk (@elonmusk) Hulyo 10, 2016

Anuman ang pagsisimula ng lahat ng ito, ang Twitter beef ay nagbibigay ng ilang pananaw sa timeline para sa autonomous na mga kotse (bagaman isang timeline para sa Musk ay hindi nangangahulugang isang hard deadline). Ang Tesla ay makakarating ng 1 bilyong milya at magawa sa beta sa "marahil anim na buwan," at ito ay patuloy na tatawaging beta sapagkat ang buong "punto ng pagtawag nito 'beta' ay upang bigyan ng diin sa mga taong pinili na gamitin ito na ito ay hindi 't perpekto."

Ito ang unang mahirap na sagot na ibinigay ng Musk sa tanong kung gaano karami ang data ng pagmamaneho ng autonomiya. Ang bawat kumpanya na nagtatrabaho sa mga autonomous na kotse ay may sariling sagot, ngunit ang Tesla ang nag-iisang gumagamit ng mga customer sa pagbili ng kotse upang tipunin ang data nito. Sa ngayon, ang kanilang pamamaraan ay nagtrabaho: Tesla ay nakakuha ng mas maraming data, mas mabilis kaysa sa anumang iba pang mga kumpanya sa lahi sa isang bilyon na walang nagmamaneho milya.

Hindi lamang ang musk ang naniniwala na magkakaroon ng 10-digit na numero bago makumpleto ang mga autonomous na mga kotse. Ang ulat ng Abril mula sa Rand Institute ay umabot sa katulad na numero, at sinabi ng mananaliksik na Senior Rand na si Susan Paddock Kabaligtaran na ang lahat ng ito ay depende sa kung magkano ang mga kompanya ng panganib at mga driver ay nais na kumuha.

Narito ang matematika sa likod ng isang bilyon mula sa ulat ng Rand:

"Kahit na ang kabuuang bilang ng mga pag-crash, mga pinsala at mga fatalidad mula sa mga driver ng tao ay mataas, ang rate ng mga pagkabigo ay mababa sa paghahambing sa ang bilang ng mga milya na drive ng mga tao. Ang mga Amerikano ay nagmamaneho ng halos 3 trilyon milya bawat taon, ayon sa Bureau of Transportation Statistics. Noong 2013, mayroong 2.3 milyong sugat na iniulat, na isang rate ng kabiguan ng 77 pinsala bawat 100 milyong milya na hinimok. Ang mga kaugnay na 32,719 na mga fatalities ay tumutugma sa isang kabiguan rate ng tungkol sa 1 bagsik sa bawat 100 milyong milya na hinimok."

Sa kabila ng isang set milya-milya-mark, Musk clarified ng ilang mga tweet mamaya na hindi siya ay upang ipaalam sa Tesla ay pinasiyahan sa pamamagitan ng Autôtilot ng oudomiter.

@SwiftOnSecurity Sa mas mababa sa 1B milya, diyan lamang ay hindi sapat na data. 1B ay isang kinakailangan ngunit hindi kinakailangang sapat na kalagayan.

- Elon Musk (@elonmusk) Hulyo 10, 2016

Sa ibang salita, ang "beta" ng Autopilot ay marahil dito upang manatili.

$config[ads_kvadrat] not found