Ang 3 Dumbest Public Transportation Projects Nagsisimula sa North America

Ang pampublikong transportasyon ay ang pinakamahusay. Binabawasan nito ang mga greenhouse gas emissions, ginagawang mga lungsod na naa-access sa lahat, at lasing ang mga tao sa bahay ligtas. Dahil sa lahat ng ito, maaari itong maging kaakit-akit na isipin na ang anumang dolyar na ginugol sa isang proyektong pampublikong transportasyon ay isang ginugol na mahusay na dolyar. Siyempre, hindi ito totoo. Magiging maganda kung ang bawat lungsod at bayan ay may walang limitasyong badyet para sa mga bus, mga streetcars, at mga subway, ngunit sa totoong mundo may matalinong paggastos at pagkatapos ay talagang talagang napakahaba sa paggastos.

Narito ang tatlong dumbest na mga proyekto sa pampublikong transportasyon sa North America at kung paano sila nakuha na paraan.

Washington D.C's Streetcar Line

Pagkatapos ng mga taon ng pagkaantala, inaasahang magsisimula ang pagdadala ng mga pasahero sa susunod na taon ng $ 200 milyon na H Street streetcar ng Washington D.C. Ngunit ang labanan sa relasyon sa publiko ay nawala na. Tulad ng sinabi ng mga kritiko: Ang linya ng tren ay nakalaan upang mabigo, wala itong itinakdang daanan. Ang mga Streetcars ay madalas na nakikita bilang pampublikong kasiya-siyang gitnang lupa sa pagitan ng murang mga butt at bus na mga bus at mapagkakatiwalaan na subway, ngunit kung wala ang isang itinalagang daanan, ang mga streetcars ay mabagal na bilang mga bus - kung hindi mas mabagal dahil hindi nila mapakilos ang mga obstacle. Ibigay natin ito sa pananaw: Ang tren ng D.C. kamakailan ay nawalan ng isang lahi sa isang reporter sa paglalakad.

Ang pagbibigay ng mga streetcars ang kanilang sariling lane ay isang hamon sa pulitika, dahil ang mga mahilig sa kotse ay bumubuo ng isang block ng pagboto na mahirap ipagwalang-bahala. Ngunit ang mga streetcars na walang hiwalay na daanan ay nagpapabagal sa mga bus at kotse, na nagpapatunay na sa ilang mga kaso ang masamang sasakyan ay mas masahol pa kaysa sa walang transit.

Ang Riles ng Detroit sa Walang Hanggan

Ang Lunsod ng Detroit kamakailan ay sinira ang lupa sa isang $ 140 milyon, 3.3-milya na mahabang linya ng tren. Ito ay maglilingkod sa isang halos desyerto bahagi ng isang bangkarota lungsod at ay inihambing (unfavorably) sa mga munisipal na swimming pool, na maaaring talagang mas mahusay na sa isang cost-pakinabang na pagtatasa na ibinigay na ang mga tao ay talagang gamitin ang mga ito. Upang ilagay ito sa nakakatakot na konteksto: Ang lungsod ay walang sapat na ambulansya.

Ang proyektong ito ay dinisenyo upang muling buhayin ang downtown, ngunit mahirap isipin kung paano ang mga pasahero ay mapapalitan upang bigyan ang kaginhawahan ng pagmamaneho sa isang lungsod na walang panig at nabahaan ng murang paradahan. Ito ay isang kaginhawaan para sa mga taong kailangang maglakbay na partikular na mag-abot, ngunit ito ay malamang na hindi na makita ang sapat na ridership na dumating kahit na malapit sa sumasakop sa mga gastos. Ang iba pang linya ng riles ng Detroit, ang Detroit People Mover, ay tinatawag na "pahalang na elevator sa kahit saan" at isang "rich folks 'roller coaster."

Tatlong Stop ng Toronto, $ 3 Bilyong Subway

Tandaan si Rob Ford, dating alkalde ng Toronto? Ang kanyang pagkagusto para sa paninigarilyo crack kumita siya sikat, ngunit ang kanyang iba pang mga failings ay magkakaroon ng isang mas mapanganib na epekto sa mga residente na inaangkin niyang maglingkod. Nagpunta sa Ford ang mga sakit upang patayin ang isang ambisyosong $ 8 bilyon na plano upang lumikha ng isang network ng light rail na naghahain ng maraming lugar sa lungsod.

Ang kanyang motto, "Mga subway, subway, subway," ay walang gaanong kinalaman sa pagbibigay ng pampublikong transit sa itaas, at ang lahat ng dapat gawin sa pag-alis ng maraming imprastraktura para sa trapiko ng pribadong sasakyan hangga't maaari. "Mga kababaihan at mga ginoo, ang digmaan sa kotse ay hihinto ngayon," sinabi niya sa mga reporters matapos ang scrap ng plano.

Ang mas mababa gastos sa isa lamang na seksyon ng liwanag ng tren sa kanlurang dulo ng lungsod, kung saan ang trabaho ay nagsimula na, ay hindi bababa sa $ 100 milyon. Ang pitong stop na seksyon ng track ay papalitan ng tatlong-hintong subway, sa halagang $ 3 bilyon. At ito ay mas masahol pa - ang $ 8 bilyon para sa nakaplanong network ng light rail ay na-pledged nang buo ng pamahalaang panlalawigan at pederal. Sa pamamagitan ng plano na na-scrap na, ang mga nagbabayad ng buwis sa Toronto ay nasa hook para sa mga malalaking piraso ng bagong plano sa subway. Para lamang sa tatlong stop subway na ito sa kanlurang dulo, inaasahang matatakpan ng lungsod ang tab para sa mga $ 1 bilyon. Ouch.