Virgin Hyperloop One: Unang Pag-aaral sa Pagiging Karapat-dapat sa US Ipinapakita ang Malaking Gastos na Savings

Ang Hyperloop, ang vacuum-sealed transit system, ay maaaring magdala ng malaking pang-ekonomiyang benepisyo sa mga lokal na lugar. Iyon ay ayon sa Virgin Hyperloop One, na inihayag noong Miyerkules ang pagkumpleto ng unang pag-aaral ng pagiging posible na nakatutok sa mga benepisyo na maaaring dalhin sa Estados Unidos.

Ang ulat, na nakapag-iisa na ginawa ng engineering at procurement firm na Black & Veatch, ay tumingin sa isang iminungkahing ruta sa pamamagitan ng Interstate-70 corridor sa Missouri na magbawas ng mga biyahe mula sa Kansas City hanggang St. Louis mula sa tatlong oras hanggang ngayon 28 minuto. Ito ay itinuturing na mga isyu tulad ng epekto sa lipunan, mga lokasyon ng istasyon, mga karapatan ng daan at mga tanong sa regulasyon.

Ang koponan ay natagpuan ang isang bilang ng mga malaking benepisyo sa pagbuo ng isang hyperloop. Maaari itong mag-alok ng 80 porsiyentong pagtaas sa demand ng pagreretiro mula 16,000 hanggang 51,000 na pasahero sa bawat pag-ikot. Bawasan nito ang mga aksidente sa ibang bansa na makakapagligtas ng $ 91 milyon bawat taon, habang nagse-save din sa oras na ginugol sa kalsada na magreresulta sa $ 410 milyon sa savings. Ang halaga ng pagkuha ng hyperloop ay maaari ding maging mas mababa kaysa sa gastos ng gas upang himukin ang paglalakbay. Sinasabi din ng pag-aaral na ang mga gastos sa imprastraktura ng linear ay mas mababa sa 40 porsiyento kaysa sa mga proyekto ng mabilis na bilis ng tren, na may mas mataas na bilis.

"Natutuwa kami sa mga resulta ng pag-aaral na ito," sabi ni CEO Rob Lloyd sa isang pahayag. "Ang pag-aaral ng pagiging posible sa lalim na ito ay kumakatawan sa unang yugto ng aktwalisasyon ng isang kumpletong sistema ng komersyal na hyperloop, kapwa para sa mga pasahero at karga sa Estados Unidos. Kami ay lalo na ipinagmamalaki na Missouri, na may iconic na katayuan sa kasaysayan ng transportasyon ng U.S. bilang ang lugar ng kapanganakan ng sistema ng highway, ay maaaring ang pangunahing bato ng isang buong bansa na network. Ang mga nagresultang benepisyong sosyo-ekonomiko ay magkakaroon ng napakalawak na epekto sa rehiyon at pambansa."

Ang Hyperloop ay unang nakabalangkas sa isang 2013 puting papel na nilikha ng Elon Musk. Inilarawan nito ang vacuum-sealed tube na magpapadala ng mga pods sa bilis na hanggang 700 mph - mas mabilis pa kaysa sa kasalukuyang track speed record ng 375 mph na nakatakda sa isang maglev malapit sa Mount Fuji sa 2015. Inilabas ni Musk ang papel para sa mga third party na lumikha ang kanilang sariling mga proyekto, ngunit inilipat sa espasyo ang kanyang sarili sa Agosto 2017 sa Ang boring Company venture matapos na siya ay naging bigo sa mabagal na tulin ng progreso.

Walang koponan na nakarating sa publiko kahit kalahati ng panteorya bilis, ngunit ang lugar ay progressing. Ang kasalukuyang pampublikong talaan ng pinakamataas na bilis ay mula sa WARR Hyperloop noong Hulyo 2018, sa panahon ng kumpetisyon ng ikatlong pod ng SpaceX, kung saan umabot ito ng 290 mph pababa sa isang 0.8-milya na track ng pagsubok. Si Delft Hyperloop, na nagmula sa ikalawang lahi, ay nagsabi Kabaligtaran bago ang kumpetisyon na ang kasalukuyang teknolohiya ay magpapahintulot sa mga koponan upang maabot ang mas malapit sa pinakamainit na panteorya sa isang track na may paligid ng 45 milya, na nagbibigay ng sapat na espasyo para sa accelerating at pagpepreno.

Ang Hyperloop ay maaaring tumawid sa Estados Unidos sa lalong madaling panahon. Ang Musk ay naglabas ng mga ideya upang bumuo ng isang sistema mula sa Washington, D.C. hanggang sa New York, habang ang Virgin Hyprloop One ay nagsasabi na ang Ohio at Colorado ay nagsasagawa din ng mga posibilidad na pag-aaral. Plano rin ng Texas ang isang pag-aaral ng epekto sa kapaligiran para sa isang sistema ng hyperloop.