Sigurado BMW Die-Hards Paparating Paikot sa Tesla?

Ang Tesla's Model 3 ay isang malaking hit sa ngayon - noong Agosto ito ang ikalimang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse ng pasahero sa US, ayon sa site ng auto sales data Magandang Bad Car, nakuha sa mga takong ng mga tulad ng pangmatagalan na paborito bilang Camry, Civic, Accord, at Corolla. Gayunpaman, ang mga badyet na sedans ay hindi mukhang sa parehong liga bilang Model 3, na sinisingil bilang isang "luxury" na sasakyan at nagdadala ng mas mataas na presyo ng tag.

Ito ang maliit na sedans ng luho na sa pangkalahatan ay itinuturing na maihahambing sa bagong EV ng Tesla, at ang Model 3 ay nag-aalok na sa kanila ng ilang malubhang kumpetisyon. Ngunit talagang ito ay pagnanakaw ng mga benta mula sa mga tatak tulad ng Audi, BMW, Mercedes at Lexus, at kung gayon, alin?

Ang mungkahi ay lumalaki na ang BMW ay nadadala ang pinakamahirap na bahagi ng electric overlap. Elon Musk kamakailan nagsiwalat na ang BMW 3 Series ay ang numero ng dalawang sasakyan na traded sa pamamagitan ng Model 3 mamimili, pagkatapos ng Toyota Prius. Noong Agosto, ang mga benta ng Model 3 ng Tesla (17,800 na mga yunit) kaysa sa kabuuang benta ng BMW sa Estados Unidos (14,450) bilang InsideEVs iniulat. Ang pagbebenta ng 3 serye ay bumaba, bilang CleanTechnica din aed

Ang mga numero ay mukhang kahanga-hanga, ngunit maaaring mas higit pang pagbubunyag na basahin ang tungkol sa ilang mga paghahambing ng mga mamimili ng kotse sa pagitan ng mga handog na Bavarian at Californian.

Simon Alvarez, pagsulat sa Teslarati, ay nagsasabi sa istorya ng software developer na si Moshen Chan, isang 20 taong taong mahilig sa BMW na nag-drive ngayon ng Model 3. Chan, na nagbahagi ng kanyang mga karanasan sa isang serye ng mga post sa Bimmerfest forum, nagmamay-ari ng dalawang BMW: isang binagong E36 325i na may track suspension setup, at isang E82 135i na may ilang mga pag-upgrade ng M3 na suspensyon. Kamakailan lamang ay namimili siya para sa isang bagong BMW M2 o M3, ngunit pagkatapos ng isang test drive, bumili siya ng isang Tesla Model 3 Performance.

Nagulat si Chan sa sobrang gravity ng Tesla, ang mababang polar moment of inertia nito, at ang tahimik, instant acceleration. Sa pangkalahatan, sinabi niya na ang Pagganap ng Model 3 ay "ganap na lumalabas ang anumang bagay na inihahandog ng BMW ngayon."

"Maaari kong sabihin na ako ay lubhang nag-aalangan sa ultra-minimalist interior ngunit ngayon ako ay talagang pag-ibig ito," nagsusulat Chan. "Para sa akin ito ay isang iPhone sandali - kapag ang isang bagong produkto biglang gumagawa ng lahat ng iba pa mukhang lipas na sa panahon at lumang."

Ang Model 3 ni Chan ay hindi perpekto, at naniniwala siya na mayroon pa rin si Tesla upang matuto sa mga tuntunin ng serbisyo sa customer at paghahatid. "Mas mahusay na bumuo ng kalidad ang BMW. Mayroon itong mas pinong pagtatapos at mga detalye. Ngunit para sa akin, ito ang karanasan sa pagmamaneho na talagang mahalaga. Ang kabuuang pakete ng ginagawa ng Pagganap ng Modelo 3 para sa akin … ay lubos na gumagawa para sa mga lugar na mas mahusay ang BMW sa."

Tingnan din ang: Elon Musk Touts Bagong Tesla System ng Paghahatid: "Ito ang Kinabukasan"

Siyempre, ang pagmamaneho ng kasiyahan ay subjective, at kung ang tahimik na instant torque ng isang Tesla ay mas masaya kaysa sa gear shifting at dagundong ng isang mahusay na tune M3 ay isang bagay ng personal na panlasa, tulad ng Nico DeMattia, pagsulat sa BMW Blog, reminds sa amin.

Sa papel, ang Tesla Model 3 ay mas malakas, mas mabilis at medyo mas mura. "Ipinagmamalaki ng Model 3 ang isang napakalaking touchscreen infotainment system at over-the-air updates, ngunit ang BMW M3 ay may mas malaking preno at stickier gulong," sumulat si DeMattia. "Kaya ang Model 3 ay techier at ang M3 ay sportier, off ang bat."

"Sa mga tuntunin ng kapangyarihan at pagganap, ang Model 3 pack 450 hp mula sa dalawang electric motors at ang BMW M3 ay gumagawa ng 425 hp mula sa 3.0 liter twin-turbo I6. Ang Tesla ay din ang all-wheel drive, habang ang M3 ay rear-wheel drive ngunit ang Bimmer ay may naka-pack na limited-slip rear diff bilang standard."

Ang Model 3 ay umaandar ng 0-60 milya bawat oras sa 3.5 segundo, habang ang M3 ay nakagawa nito sa 4.2 segundo na may standard manual transmission, o 3.9 segundo gamit ang opsyonal na dual-clutch transmission.

Ang dalawang kotse ay nagsisimula sa mga katulad na presyo: $ 64,000 para sa Pagganap ng Tesla Model 3, at $ 66,500 para sa BMW M3.

Hindi pa hinimok ni DeMattia ang Pagganap ng Model 3, ngunit hinuhusgahan ang narinig at nabasa niya, "ang BMW M3 ay magiging mas mahusay na track ng kotse, tuloy-tuloy. Ang Model 3 ay masaya sa isang track ngunit ito ay bumaba nang kaunti kapag hunhon talagang mahirap at hindi ito maaaring tumagal hangga't ang M3 maaari. Ang dagdag na timbang nito ay lutuin ang mga preno nito, at ang baterya nito ay magpapalamig at / o maubos bago ang tawag ng M3 na umalis. Mayroong isang napaka motorsport pakiramdam tungkol sa M3 na ang Model 3 ay walang. Ang Tesla ay tahimik, kalmado at madali. Ang BMW M3 ay malakas, malakas at nakapagtataka. Pumunta ka sa Model 3 ngunit hinihimok mo ang M3."

Ang DeMattia ay personal na gas guy. "Hindi alintana kung gaano kabilis o kamangha-manghang tulad ng anumang de-kuryenteng kotse, hindi ito magiging tulad ng isang mahusay na gasolina na pinapatakbo ng kotse dahil ang huli ay mayroon lamang higit pa upang humimok," siya nagsusulat. "May isang engine na ang revs ay kailangang bantayan at pinamamahalaan, may isang transmisyon na kailangang magtrabaho at ang driver ay kailangang malaman kung ano ang pinakamainam na power band ng engine nito at kung paano ito mapapanatili doon."

Gayunman, tinatanggap niya na ang Tesla ay "gumagawa ng isang nakakahimok na argumento. Ang Tesla Model 3 Performance ay ang hinaharap, ito ay naka-pack na may rich na teknolohiya, ito ay impressively mabilis at nakakagulat na may kakayahang kapag ang tarmac ay nakakakuha twisty. Ito ay talagang bumaba sa kung ano ang gusto mo. Kung maaari mong isakripisyo ang ilang mga tunay na kakayahan sa track at 10 / 10ths pagmamaneho kasiyahan, ang Tesla Model 3 Pagganap ay mahirap na magtaltalan laban, lalo na kapag ikaw kadahilanan sa kakulangan ng gasolina kinakailangan.

Artikulo na orihinal na na-publish sa evannex.com ni Charles Morris. Nag-aalok ang EVANNEX ng mga accessory, mga piyesa, at gear para sa mga may-ari ng Tesla matapos ang mga kagamitan. Ang kumpanya na nakabase sa Florida ay nagpapanatili din ng isang pang-araw-araw na blog sa pinakabagong balita sa Tesla.