Ang Dangerous Pedestrian ng Electric Cars ay Maaaring Hindi Masamang Polusyon sa Ingay

Ang taon ay 2030 - humigit-kumulang 13 maikling taon mula ngayon - at sa hinaharap ay naglalakad ka ng abalang kalye ng lungsod, ngunit ang trapiko ay tahimik. Ang bawat kotse sa 2030 na kalye ay electric, pagkatapos ng lahat, ibig sabihin walang mga rumbles o revvings mula sa pagpasa ng mga sasakyan. At lahat ng mga ito ay nagmamaneho sa sarili, ang kanilang bawat galaw ay pinagsama-sama ng mga advanced na A.I., kaya walang biglang pagkukunwari dahil ang isang kotse ay nagbawas ng isa pa. Ang mga bangketa ng hinaharap ay maaaring mas malakas na gaya ng dati, ngunit ang mga kalsada ay maaaring tahimik.

Ang nakapangingilabot na tahimik ng mga de-koryenteng sasakyan ay hindi lamang isang isyu para sa bukas, dahil ang Estados Unidos at European Union ay nakilala ang panganib na tulad ng tahimik na mga kotse ay maaaring magpose sa kaligtasan ng may kapansanan sa paningin o simpleng hindi mabubuting pedestrian. Sa 2016, ang National Highway Traffic Safety Administration ay nagtakda ng isang tuntunin na nag-aatas ng mga de-kuryenteng mga sasakyan na maging angkop sa mga naririnig na mga sistema ng alerto, sa pangangasiwa na nagsasabi na maiiwasan nito ang 2,400 na pinsala sa isang taon.

Ngunit si René Weinandy, ang pinuno ng Pagbawas ng Ingay sa Transport para sa German Environment Agency, ay naniniwala na ang mga panukalang ito ay maaaring makagawa ng higit na pinsala kaysa sa mabuti. Habang tumututol siya sa pananaliksik na iniharap sa Martes sa taunang pagpupulong ng American Accoustical Association, ang US at ang EU ay nakatuon ng labis sa panganib ng pinsala sa pedestrian at hindi sapat sa mas mapanira na pagbabanta ng polusyon sa ingay.

"Sa Alemanya lamang, tinatayang 4,000 katao ang namamatay sa bawat taon mula sa pag-atake ng puso na na-trigger ng puso - higit pa kaysa sa pinatay sa mga aksidente sa trapiko," sabi ni Weinandy sa isang pahayag. "Kaya ba talagang isang mahusay na desisyon upang madagdagan ang kapansin-pansin ng mga electric sasakyan sa trapiko sa pamamagitan ng paggawa ng mga ito spew ingay polusyon?"

Ang pangunahing argumento ng Weinandy ay ang pagtatalo na wala pa pang siyentipikong katibayan na ang iminungkahing mga sistema ng alerto ng tunog ay talagang magtagumpay sa pagbawas ng panganib sa pedestrian. Doon ay, gayunman, maraming mga pag-aaral na nagpapakita ng mga panganib sa kalusugan ng urban polusyon sa ingay, na nakaugnay hindi lamang sa pagkawala ng pandinig kundi pati na rin sa mas malubhang kondisyon tulad ng kanser at demensya.

"Kami ay nagtatrabaho upang baguhin ang mindset ng pangkalahatang publiko: habang ang ingay ay maaaring lamang ng isang istorbo sa ilang mga sitwasyon, ito ay gumaganap bilang isang malakas na lason sa kapaligiran sa iba at dapat ituring na tulad," dagdag ni Weinandy. "Ang ingay ay gumagawa ng mapaminsalang trabaho nito - kadalasan nang hindi nalalaman ang pananaw ng mga tao na nalantad dito."

Gayunpaman, hindi niya tinanggihan ang panganib na ang mga tahimik na sasakyan ay nagpapakilala sa mga naglalakad, kung ang partikular na pag-ayos na ito ay magagawa ng napakaraming pinsala sa kapaligiran na ito ay nagbabawal sa anumang mga benepisyo na maaaring mag-aalok ng mga de-kuryenteng kotse. Ang kanyang panukala ay hindi dapat na tanggapin ang mga pinsala sa trapiko bilang isang kinakailangang pagsasagawa upang mapanatili ang mga antas ng ingay sa sapat na malusog na mababa, ngunit para makita kung may mga alternatibo sa mga sistemang ito ng ingay ng ingay upang mapanatiling ligtas ang mga tao.

Mayroong ilang mga nakakaintriga na posibilidad dito. Ang pag-uuri muli ng disenyo ng mga lansangan ng lunsod ay maaaring maging bahagi ng solusyon, sa pagtatayo ng higit pang mga bollard at iba pang mga kalsada sa kaligtasan ng sidewalk upang maiwasan ang mga kotse mula sa mga naglalakad.

Marahil na ang pagdating ng hinaharap na pagmamaneho sa sarili ay maaaring mag-alok ng solusyon, dahil ang mga computer na nasa onboard ng kotse ay maaaring mag-drop ng panganib ng aksidenteng banggaan sa mga passersby hanggang sa halos zero. Huwag sumuko sa tahimik na kalsada ng 2030 pa lang.