Ang Seattle ay naging Unang Lunsod upang Payagan ang mga Uber Drivers na mag-unyon

Ang Konseho ng Lungsod ng Seattle noong Lunes ng gabi ay lubos na naaprubahan ang isang unang-in-the-bansa ordinansa upang payagan ang mga driver para sa mga kumpanya tulad ng Uber at Lyft pati na rin ang higit pang mga maginoo mga serbisyo ng taxi upang unionize. Ang napakalaking biyahe ng mga app na nakasakay sa taxi market sa mga nakaraang taon ay halos tiyak na hamunin ang batas sa korte.

Ang mga tagasuporta ng resolusyon ng Konseho ng Lunsod ay nagpapahayag na ang mga drayber ng Uber ay mga empleyado, hindi kinontratang manggagawa, at dapat may karapatan sa mga kolektibong mga karapatan sa pakikipagkasundo. Itinuturo nila sa mga ulat na ang mga drayber ng Uber at Lyft ay maaaring gumawa ng mas mababa kaysa sa minimum na sahod bilang katibayan na ang mga drayber ay dapat magkaroon ng mas malaking representasyon sa pakikipagkasundo sa pagbabayad at mga benepisyo.

Sinasabi ng mga detractor na pinahihintulutan ng mga driver na mag-unyon ang lahat ng bagay na gumawa ng bagong modelo ng negosyo upang 'magulo.' Nagbigay ang Lyft ng pahayag na tumutugon sa ordinansa:

"Sa kasamaang palad, ang ordinansa na ipinasa ngayon ay nagbabanta sa pagkapribado ng mga drayber, nagpapataw ng malaking gastos sa mga pasahero at ng Lunsod, at ang mga kontrahan na may matagal nang pederal na batas"

Ang mga batas ng pederal na tiwala ay nagbibigay ng kapangyarihan upang kontrolin ang merkado sa mga estado, at sinasabi ni Lyft dito na ang batas ng estado ng Washington ay hindi nagbibigay sa mga lungsod ng karapatan sa malaya na lumikha at mangasiwa sa isang kolektibong proseso ng bargaining. Sa katunayan, sa kabila ng pagpasa sa Konseho ng Lunsod 8-0, tinututulan ng Seattle Mayor Ed Murray ang panukalang-batas sa bahagi na ang kabigatan ng pagtatatag ng legal na kolektibong proseso ng pakikipagkasundo ay maaaring labis sa lungsod.

Tungkol sa isyu ng privacy para sa mga driver, ang pag-aalala ay ang isang unyon ay maaaring mangailangan ng mga kompanya ng taxi tulad ng Uber at Lyft upang ipadala ito ng impormasyon tungkol sa kanilang mga driver.

Sa pansamantala, ang mga driver ay opisyal na nagsimula na mag-organisa, na bumubuo sa Association ng Driver ng App-Base sa pamamagitan ng Lokal na Teamsters ng Seattle 117.

Uber at Lyft sinira ang industriya ng taxi sa pamamagitan ng pag-aangkin na pinahintulutan sila ng kanilang modelo ng negosyo na singilin ang mababang pasahe at makapaghihikayat pa rin ng mga bagong driver na may magagandang sahod. Hindi bababa sa huling bahagi ng argumento ang nahulog sa ilalim ng pagsisiyasat kamakailan, habang ang mga drayber ng Uber ay umupo sa katapusan ng linggo sa welga, hinihingi ang mas mataas na pamasahe, pagpipilian sa tip, at bayad sa pagkansela.

Bilang unang lungsod sa bansa upang subukang pahintulutan ang mga driver na mag-unyon, ang Seattle ay malamang na maging test case para sa iba pang mga lungsod na naghahanap upang maprotektahan ang mga proteksyon ng manggagawa. Kung ang ordinansa ng lungsod ay nakasalalay sa isang ligal na hamon, maaari itong magtakda ng isang buong bagong panuntunan para sa isang pandaigdigang industriya.