Ang Google Waze Carpool ay isang Altruistic Alternatibo sa Money-Hungry Uber?

Ang Waze, isang navigation app na pag-aari ng Google, ay nag-anunsyo ng beta-version na paglulunsad ng bagong app nito sa San Francisco kahapon. Kung matagumpay ang Waze, maaari itong mag-set up ng labanan sa pagbabahagi sa pagitan ng serbisyo ng UberPool ng Uber.

Ang carpooling ay naging susunod na malaking bagay para sa mga kumpanya ng rideshare. Gayunpaman, ang Waze ay pagtaya sa ibang diskarte sa carpooling na hindi hinihimok ng mga propesyonal na driver at pera na nakuha. Ang mga pagkakaiba ay maaaring sapat upang mapahamak ang stake ni Uber sa merkado ng carpool.

"Dito sa lab ng Waze hinahanap namin ang mga bagong paraan upang matalo ang trapiko ng oras ng rush," ang isang tinig na may isang kilalang mayaman na tao na accent ay nagsabi sa isang video na nagpapaliwanag para sa serbisyo. Ang video ay may animation na tulad ni Dr. Seuss na hindi pa masyadong Si Horton ay Nakakarinig ng Isang Sino, ngunit malapit na. Kapansin-pansin, ang hitsura ng mga animated na kotse ay bilugan at tulad ng autonomous na kotse ng Google.

"Nakakita kami ng isang bagay kagila-gilalas, "Ang sabi ng tagapagsalaysay, na nagiging mas dila sa pisngi. "Lumilitaw na ang karamihan sa mga kotse ay may higit sa isang upuan na itinayo na."

Snark sa tabi, ang app-based na hitchhiking ng Waze ay maaaring maging malubhang kumpetisyon para sa ride-share behemoth Uber.

Pagbabayad ng driver

Gamit ang Carpool, nais ng Google at Waze na tulungan ang mga driver at commuter na makatipid ng pera, hindi kumita ng pera. Ang mga tao na may mga kotse ay may kadahilanan sa mga gastos ng gas pati na rin ang wear at luha sa kanilang sasakyan. Ang mga taong nangangailangan ng mga rides ay may kadahilanan sa pag-iipon (o kung minsan wala) ang imprastraktura ng pampublikong transportasyon. Pinahihintulutan ng Waze na ilagay ng mga tao ang kanilang commuter money papunta sa sasakyan ng ibang tao, at (theoretically) manalo ang magkabilang panig.

"Ang Waze Carpool ay ginagawang madali upang matulungan ang isang kapitbahay o kasamahan sa iyong lugar," sabi ni Waze sa isang blog post. "Ang mga detour ay napakaliit kaya ang iyong drive sa trabaho ay halos pareho, makakakuha ka upang sumakay sa carpool lane, at ang mangangabayo na iyong pick up ay tumutulong sa masakop ang iyong mga gastos sa commuter kaya bakit hindi?"

Ang mga pangunahing layunin para sa Carpool ay upang matulungan ang pag-clear ng trapiko sa pamamagitan ng pagbawas ng mga halaga ng mga kotse sa kalsada. Ito ay hindi maliwanag kung ang Google Waze ay naghahanap upang gumawa ng pera sa serbisyo; Ang pahina ng impormasyon para sa Carpool ay nagsasabi lamang na "ang mga tagahanga ay nagtutulak para sa gas."

Ito ay maaaring o hindi maaaring tunog tulad ng purong altruismo ng Google, ngunit ito ay isang heck ng maraming mas malapit sa ito kaysa sa modelo ng Uber. Ang UberPool, na inilunsad sa San Francisco noong 2014, ay nakasalalay sa mga kinontratang mga driver ng kumpanya sa halip na mga may-ari ng kotse. Ang mga mangangabayo na nagbabahagi ng katulad na ruta ay nagbabawas sa gastos sa pagsakay, kasama ang Uber at ang driver na nagcha-charge nang higit pa sa gastos ng gas.

Sa paglunsad, sinabi ng UberPool na ang karagdagan sa app ay magiging kapaki-pakinabang sa mga driver pati na rin ang mga Rider.

"Sa kasalukuyan, ang mga drayber ay mababayaran habang nagdadala ng isang mangangabayo," sabi ni Uber sa isang post sa blog na 2014, "ngunit paano kung maaari kang mabayaran sa daan para sa pagkuha ng mga Rider, masyadong? UberPool pinunan na puwang."

Tumitigil at nagsisimula

Nililimitahan ng Waze ang mga driver sa dalawang rides sa isang araw. Nais ng mga tao na mag-kotse sa parehong eksaktong paraan na makikipagsabwatan sila sa isang katrabaho na malapit sa buhay, maliban kung gusto nila ang Waze app upang mapadali ang carpool.

Ang paghihigpit sa mga driver ay isa pang paraan na nagpapatunay ang app na hindi ito naglalayong magdagdag ng isa pang trabaho sa ekonomiya ng kalesa. Bukod pa rito, hindi nagawa ng Waze ang mga biyahe na may maraming hinto.

Ang serbisyo ng UberPool ay binibilang sa maraming hinto. Ito ay hindi bilang walang pinagtahian ng isang biyahe, ngunit ang isa sa mga tao sa isang pagsakay sa Waze ay ang drayber, kaya mayroong isang hindi patas na paghinto sa bentahe dito.

Kumpetisyon sa hinaharap

Ang animation sa video ng Waze ay maaaring magpahiwatig ng isang bagay na higit pa sa isang bagong paraan upang makasakay-share. Ang mga maliit na animated minivan ay maaaring isang araw sanggunian ang self-pagmamaneho minivans ng Google sa isang autonomous carpool mabilis.

Malinaw na ang teknolohiya ay hindi pa doon. Ang Google ay nagtatrabaho sa mga autonomous na sasakyan sa loob ng maraming taon na ngayon at kamakailan ay nag-anunsyo ng pakikipagsosyo sa Fiat Chrysler, ngunit walang naka-set petsa kung ang mga sasakyan ay magagamit sa publiko o kung ang mga kotse ay lululon para sa isang kumpanya ng pagbabahagi ng pagsakay.

Si Uber ay iniulat na nagtatrabaho sa sarili nitong mga self-driving na sasakyan, ngunit ang awtonomya nito ay maaaring mas diretso sa kompetisyon sa Lyft. Ipinahayag ni Lyft at GM noong Marso na sila ay maglalagay ng mga self-driving na sasakyan sa kanilang mabilis na pagsakay sa pamamagitan ng 2017.

Kung ang alpabeto, ang parent company ng Google, ay maaaring magkasama ang autonomous na kotse nito at ang mga pamumuhunan sa pagbabahagi nito, magiging mas malapit sa dominasyon ng mundo.