We drove these electric cars until they DIED!
Talaan ng mga Nilalaman:
Sa ilang mga lawak, ang "pumping gas" ay isang anachronism, isang nakapirming expression na naglalarawan ng isang bagay na hindi na namin talagang gawin. Nakuha namin ang term mula sa mga unang istasyon ng gas na binuksan sa US noong 1913, kung saan mayroon kang literal bomba gas. Ang proseso ay talagang mukhang kaunti ngayon, kahit na para sa iyong karaniwang isyu, di-futuristic, fossil fuel-emitting cars. Habang nagbabago ang teknolohiya sa loob ng mga kotse, gayon din naman ang mga pamamaraan para sa pagpapanatili sa kanila na muling nakapagpapakain.
Gamit ang exponential pagtaas ng electric sasakyan (EV), aka ang "electric rebolusyon", ang humigit-kumulang 122,500 mga istasyon ng gas sa US ay poised para sa pagbabagong-anyo. Kasama ng mga alternatibong fuel na pumapasok sa merkado, ang mga gas station ay nasa ilalim ng napakalaking presyon upang manatiling may kaugnayan. Tungkol sa 3.2 milyong electric cars ay nasa mga kalsada sa 2018, 751,510 na nagmamaneho sa US, ayon sa Center for Solar Energy at Hydrogen Research Baden-Württemberg (ZSW). Ang accounting para sa boom ng mga registrasyon ng electric car sa 2017 - na tumaas ng 55 porsiyento sa taong iyon nang mag-isa - ang mga sasakyang de-kuryente ay maaaring maabot ang 125 milyon sa pamamagitan ng 2030.
Sa madaling sabi, ang mga istasyon ng gas station ay binilang. Ngunit ano, eksakto, ang gagawin nito ay isang mas kumplikado at kawili-wiling tanong, ipinaliwanag Alvin Huang, isang may-ari ng electric car at tagapagtatag ng Synthesis Design + Architecture. Ang kompanya ni Huang ay unveiled isa sa 2013, isang pakikipagtulungan sa isang portable recharging station na binuo para sa Volvo.
"Hindi pa ako nakarating sa isang gasolinahan sa loob ng 2 taon maliban sa gusto - bumili ng isang kouk," sabi ni Huang Kabaligtaran. Ang isang mapagmataas na driver ng isang Fiat 500e, si Huang ay kadalasang naniningil sa kanyang sasakyan sa bahay, na nagpapanggap ng isang pangunahing tanong kung ang mga sasakyan ng hinaharap ay kailangang muling maigising sa regular na mga agwat sa unang lugar.
Mula sa Gas Station hanggang Refueling Experience
Upang maging patas, sa konteksto ng halos 270 milyong sasakyan na nakarehistro sa US sa 2016, ang EV ay may isang mahabang paraan upang lumago. Ngunit nagsimula na sila sa pagguhit ng mga bagong linya sa mga puwang ng lunsod, ipinaliwanag Wilhelm Müller-Feist, account manager sa MDT-tex, isang arkitektura ng panlabas na arkitektura. Sa maikling termino, binabanggit ng Müller-Feist ang dalawang hugis na maaaring makuha ng refueling.
"Magkakaroon ng mga nasa highway para sa mga malayong distansya," sabi ni Müller-Feist. "At magkakaroon kami ng mga istasyon ng gas sa mga lungsod na ginagamit din para sa huli na pamimili."
Upang mabuhay, ang mga gasolinahan ay malamang na mag-alok ng higit pang mga pagpipilian. Hindi lamang maaaring mag-install ng mga istasyon ng gas na nagcha-charge station, ngunit maaari rin silang magbigay ng iba pang mga uri ng gasolina, tulad ng compressed natural gas o hydrogen. At habang inaalagaan ng iyong sasakyan ang pagpili ng naaangkop na uri ng gasolina, marahil ang isang drone ay maghatid ng iyong dry cleaning nang direkta sa iyong kotse. Ngunit sinabi din ng Müller-Feist na maraming mga mamimili ang makakalabas ng mga istasyon ng gasolina.
"Ang karaniwang Amerikano ay pumupunta sa supermarket tuwing 2-3 araw sa loob ng kalahating oras," sabi ni Müller-Feist. Ang Electric ay nagtatanghal ng kalayaan upang magdala ng mga karanasan sa mga lugar kung saan ang mga tao ay gumugol ng mas maraming oras, tulad ng mga lugar ng trabaho o supermarket, kung saan ang mga proyekto tulad ng Solar Carport ng MDT-tex ay papalabas. Ang MDT-tex, na nagpakadalubhasa sa arkitektong ukol sa tela, ay nag-outfitted sa kanilang high-tech na mga payong na may mga solar panel upang lumikha ng isang sleek charging hub na maaari ring mangolekta ng tubig.
"Kailangan namin ang mga shelter ng kotse kung saan maaari mong maghintay, maaari mong mamahinga, na kung saan ay maginhawa, at tampok ang iba pang mga pangunahing pangangailangan ng mga customer." Ito ay maaaring magbago habang ang kotse singilin beses patuloy na mahulog, ngunit pansamantala, MDT-tex tila tinutukoy na gawing muli ang isang maligayang karanasan. Dahil ang pag-charge sa bahay ay din dagdagan, gasolina ay may upang lumikha ng mga napakahusay na karanasan upang panatilihing bumabalik.
Escaping ang Grid
Ang klasikong hindi nalutas na isyu na nagpapanatili sa amin sa pag-gass up? Saklaw. Ang mga app tulad ng PlugShare ay tumutulong sa mga driver na makahanap ng mga istasyon ng pagsingil sa malapit, ngunit hindi nito binabago ang pangunahing limitasyon. Ang kanilang kawalan ng kakayahan na pumunta sa malayong mga distansya ay isang bagay na maaaring maginhawa sa mga istasyon ng gasolina para sa sandaling ito.
O marahil hindi, salamat kay Huang. Ang mga nanalo ng kumpetisyon ng "Lumipat sa Dalisay na Volvo" sa 2013, ang Synthesis Design + Architecture ay nagtulungan nang walong linggo kung ano ang maaaring maging ang pinaka-eleganteng at kaakit-akit na portable charger kailanman: ang Pure Tension Pavilion. Ang pabilyon, na idinisenyo upang ipakita ang kotse, ay isang ehersisyo din sa paggamit ng mga nababaluktot na mga panel ng photovoltaic sa isang frame na maaaring tipunin sa mas mababa sa isang oras at naaangkop sa puno ng kahoy.
Hindi nakita ni Huang ang istasyon ng pag-charge bilang hindi kinakailangang bagaman. Habang ang imprastraktura ay nagpapalawak ng abot ng mga de-kuryenteng sasakyan, magsisimula itong magkonekta ng mga lokasyon na dati nang hindi maabot. Ngunit sa pavilion, maaari ring isipin ng mga drayber ang pagpunta sa labas ng grid - o, tulad ng inilalagay ito ni Huang, "imprastraktura bilang isang accessory."
"Sa palagay ko ang hamon para sa amin ay upang gumawa ng sustainability sexy," sabi ni Huang. "Ang paraan ng lipunan ay tumingin sa mga bagay tulad ng pagpapanatili o responsibilidad sa kapaligiran, madalas naming tinitingnan ito tulad ng mga bitamina. Alam namin na sila ay mabuti para sa amin, ngunit ito ay isang bagay na kailangan naming gawin at hindi masaya."
Sa pagdidisenyo ng Pure Tension Pavilion, hinahangad ng koponan ni Huang na gumawa ng isang pahayag, hindi isang konsesyon, sa pagtataguyod ng pagpapanatili.
Ang mga solusyon tulad ng Purong Tension Pavilion ay malayo pa rin mula sa komersyal na magagamit (lalo na sa isang presyo na tag na $ 80,000), ngunit binago nila ang pangitain ng pag-refueling sa hinaharap.
Ang Kagawaran ng Transportasyon ng A.S. ay Magdaragdag ng 500 Istasyon ng Pagkarga ng Kotse sa Susunod na Dekada
Sa susunod na dekada ang Department of Transportation ay magdaragdag ng 500 electric car charging station sa mga pasilidad nito sa buong bansa.
Ang Mga Pag-scan sa Utak ay Maipapakita Kung Paano Nakakaapekto ang Marijuana Kung Paano Natin Iniisip ang Ating Kinabukasan
Napag-alaman ng kamakailang pag-aaral na ang regular na mga gumagamit ng cannabis ay maaaring harapin ang mga hamon na may episodic foresight o ang kakayahang isaalang-alang ang mga pag-uugali sa hinaharap. Ang nangunguna na may-akda, si Dr. Kimberly Mercuri, ay sumunod sa Kabaligtaran tungkol sa ilan sa mga natuklasan ng kanyang pananaliksik, at kung ano ang susunod na mga hakbang na inaasahan niya ay susundan.
Ipinaliwanag ng Elon Musk Kung Paano Tatalakayin ni Tesla ang Pag-aayos sa Pagtatapos "Logistics Hell"
Nais ni Tesla na pabilisin ang pagkumpuni ng mga de-kuryenteng sasakyan upang makapagdala ng mga turnaround sa loob lamang ng 24 na oras, sa isang bid upang malutas ang isa sa mga pinakamalaking isyu nito. Sinabi ni CEO Elon Musk noong Linggo na ang kumpanya ay nasa "paghahatid ng impiyerno na impiyerno," kasunod ng "impiyerno ng produksyon" na nagresulta mula sa release ng Model 3 ng nakaraang taon.