Nais ng Elon Musk na Volkswagen na maparusahan sa Zero-Emission Car Goals

Ang malakas na hitters sa industriya ng tech, kabilang ang Elon Musk ni Tesla at dating eBay president na si Jeff Skoll, ay naglalatag sa likod ng isang bagong plano upang maligtas ang ilang kabutihan para sa planeta sa labas ng scandal sa pandaraya ng Volkswagen.

Ang mga lider ng industriya ay nag-iisip na dapat itanong ng gobyerno na ang Volkswagen ay nagpapabilis ng takdang panahon para sa pagbibigay ng zero-emissions ng mga sasakyan sa halip na nangangailangan ng auto-maker pony hanggang bilyun-bilyon sa cash upang ayusin ang mga kotse na hindi lubos na fuel efficient kahit na ang iminungkahing mga mamahaling upgrade. Ang panukala ay detalyado sa isang bukas na liham sa California Air Resources Board.

Sa ngayon, ang Volkswagen ay nagtabi ng hindi bababa sa $ 7 bilyon na inaasahang tubo mula sa taong ito nang mag-isa upang mag-install ng bagong, mas maraming fuel-efficient na mga makina sa mga kotse na natuklasan na may mga pagsusubok ng paglalantad ng emissions sa tinatawag na "mga pagkatalo na aparato" na sinipa sa panahon ng emissions test sitwasyon. Isinasaalang-alang ang abala para sa mga may-ari ng pagiging kinakailangang ibenta pababa sa isang mas makapangyarihang engine, maraming inaasahan ng isang mahusay na bilang ng mga 11 milyong-rigged kotse upang i-scrapped sa halip na na-update.

Kahit na ang mga kotse na tumatanggap ng pag-upgrade ay magpapalabas pa ng maraming "pollutant" CO2 emissions, tulad ng mga sasakyan sa susunod na taon at ang mga pagkatapos nito, ay bumabasa ng tawag na aksyon:

"Ang isang higanteng halagang pera ay nasasayang sa pagtatangkang ayusin ang mga kotse na hindi maayos na maayos, at kung saan ang pag-aayos ay maaaring mas masahol pa sa problema kung ang mga sasakyan ay nasira bago ang katapusan ng kanilang kapaki-pakinabang na buhay. Sa halip, hinihikayat namin ang CARB na magpakita ng pamumuno sa pamamahala ng VW upang "gamutin ang hangin, hindi ang mga kotse" at mag-aani ng maraming bilang kung anong pinsala ang dulot habang malakas na pagsulong ng interes ng California sa paglipat sa mga zero-emission na sasakyan.

Ang kahalagahan ng kahilingan ng mga techies ay ang CARB ay nag-aatas sa Volkswagen na gugulin ang kung ano ang gagastusin nito sa mga multa at kapalit ng mga engine sa pagsasaliksik, pagbuo at pagtatayo ng susunod na henerasyon ng mga zero-emission cars sa halip.

Ang mga lider ay umaasa na ang California ay maaaring magamit ang posisyon nito bilang isang pangunahing merkado para sa kotse ng Volkswagen upang pilitin ang kumpanya na baguhin ang pandaigdigang diskarte sa benta nito.

Tila marahil ay isang maliit na walang muwang na iminumungkahi na ang California ay maaaring sa kanyang sariling dalhin ang paglipat ng Volkswagen sa zero-emissions. Sa 11 milyong mga kotse na pinaghihinalaang pandaraya sa mga pamantayan ng emissions, mas kaunti sa kalahating milyong ng mga naibenta sa Estados Unidos, at California ay isa lamang - medyo malaki-estado ng 50. CARB ay magiging responsable para sa levying multa sa kumpanya para sa na magbahagi ng mga kotse, ngunit ito ba ay sapat upang pondohan ang maraming pananaliksik? O upang bumuo ng kahit isang solong bagong pabrika?

Marahil ay hindi ito ang punto. Kung o hindi ang CARB ay maaaring magdala ng mga zero-emission cars sa sarili nitong paraan, ang pagpataw ng walang silbi na mga multa na maaaring magpalala pa ng mga emisyon sa pamamagitan ng pagpapaikli sa buhay ng daan ng sasakyan, ay dapat na muling isaalang-alang bilang isang estratehiya. Katulad nito, ang pagbibigay ng mga pagbabayad sa mga apektadong mamimili ay maaaring maging maganda, ngunit hindi ito tumutugon sa mas malaki kapaligiran pinsala na ginawa ng iskandalo. At marahil sa sandaling ang California ay nagtataguyod ng isang bagong direksyon, iba pang mga estado, o kahit na ang pederal na Environmental Protection Agency, ay maaaring sumunod sa suit, pagdaragdag ng ilang mga kinakailangan na firepower sa dahilan.

Sa katunayan, binanggit ng bukas na liham ang pagkilos ng EPA upang malutas ang iskandalong pang-industriya sa trucking noong 1990 kung saan ang ahensya ay nagpalabas ng mga deadline para sa mas mahihigpit na pamantayan sa halip na maglabas ng pangkalahatang pagpapabalik.

Ang pangunahing punto na ginawa ng sulat ay ang mga iskandalo sa emissions tulad ng Volkswagen ay ang natural na resulta ng mga pamantayan ng pamahalaan na pumipilit sa mga kumpanya na subukang mag-lamig sa ika-21 siglo na kahusayan sa labas ng isang materyal bilang napaka ika-20 siglo bilang fossil fuels.

Ang zero-emissions ay maaaring (sana) ay ang hinaharap, ngunit may nananatiling medyo ilang aktwal na mga produkto sa mga kalye. Siyempre, ang Tesla ng Elon Musk ay nag-aalok ng Model S at Model X (at ang pagdating Model III) electric car, at ang Nissan Leaf ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng mga opsyon na magagamit.

Ang Volkswagen ay itinuturing na isang proteksyon laban sa alon ng paggawa ng makabago - patanyag na ilalabas ang parehong Beetle taon pagkatapos ng taon pagkatapos ng taon. Marahil ito ay nagkakahalaga ng pagsasamantala sa iskandalo upang itulak sila sa daan ng progreso.