Tesla vs. Nio: Paano Ikinumpara ng Dalawang Kumpanya ng Electric Car

Ang tagagawa ng electric car Nio ay nag-file ng mga plano sa Martes para sa isang paunang pampublikong alok sa New York Stock Exchange, tulad ng karibal na plano ni Tesla na lumabas sa mga stock market. Ang dalawang mga kumpanya ay nagbabahagi ng ilang pagkakatulad, ngunit may ilang mga pangunahing pagkakaiba sa kanilang output na nagtatakda sa kanila ng hiwalay.

Ang Nio ay isang karibal na nakabatay sa Tsina sa Tesla na itinatag noong Nobyembre 2014 sa ilalim ng pangalan na NextCar, na nagbabago sa kasalukuyan nitong pangalan noong Hulyo 2017. Ang Intsik na pinatibay ng mga malalaking pangalan tulad ng Tencent at Baidu ay nag-aanunsiyo ng $ 1.8 bilyon sa paunang pag-aalok nito. Ito ay may maraming pagpunta para sa mga ito, pagkakaroon ng ginawa ng isang pangalan para sa kanyang sarili sa mundo pinakamalaking electric sasakyan merkado kung saan Tesla ay stumbled. Tesla ay nagbabalak na baguhin ito sa Shanghai Gigafactory, ngunit may malakas na pagsisimula si Nio.

Mga Kotse sa Nio ni

Si Nio ay gumawa ng dalawang electric cars, nagpapakita ng isang konsepto ng sasakyan, at nagplano ng isa pang para sa hinaharap na produksyon.

Ang NIO EP9 ay ipinakilala noong Oktubre 2016 na may pinakamataas na bilis ng 196 mph. Ang apat na hiwalay na mga motors at mga gearbox ay tumulong na kumita ito ng accolade ng pinakamabilis na de-kuryenteng sasakyan sa buong mundo. Mayroong isang hanay na 256 milya, singilin ang oras ng 45 minuto, at acceleration mula 0 hanggang 124 mph sa 7.1 segundo. Sinabi nito ang isang record autonomous driving time ng 40.33 segundo sa paligid ng Circuit of the Americas race track sa Austin, Texas, noong Pebrero 2017, at isang lap record na anim na minuto na 45.9 segundo sa maalamat na Nürburgring ng Alemanya noong Mayo 2017.

Ang ES8 ay ang unang dami ng manufactured na sasakyan, na unveiled noong Disyembre 2017. Ito ay isang pitong-seater aluminyo sasakyan na nag-aalok ng bilis ng 0-60 mph sa 4.4 segundo lamang, salamat sa isang drag koepisyent ng 0.29. Nag-aalok ang baterya ng Bagong European Driving Cycle na 220 milya at kabuuang saklaw ng 310 milya. Ang sasakyan ay makukuha sa isang presyo ng RMB 448,000 ($ 65,000) bago ang mga subsidyo.

Higit pa sa dalawang ito, si Nio ay gumawa rin ng isang konsepto na tinatawag na Eve na nagpapakita ng posibleng potensiyal ng autonomous system.

Nagplano din si Nio na ilunsad ang limang-seater ES6 sa katapusan ng taong ito, na may mga paghahatid simula sa ikalawang kalahati ng susunod na taon, na may mas mababang presyo kaysa sa ES8.

Tesla Vs Nio. Alin ang mas malaki?

Sa mga tuntunin ng laki, halos walang paghahambing. Sinimulan lamang ni Nio ang pagpapadala ng ES8 noong Hunyo, at noong Hulyo 31, naihatid nito ang 481 na mga kotse. Sinasabi ng kumpanya na mayroon itong backlog ng 17,000 order. Ang kumpanya ay gumawa ng $ 6.9 milyon na kita sa katapusan ng Hunyo, ngunit nawala $ 502 milyon sa unang kalahati ng taong ito at $ 759 milyon sa nakaraang taon.

Sa kabilang banda, ang Tesla ay mas malaki. Sa ikalawang quarter nito na nagtatapos noong Hulyo, ang kumpanya ay nag-ulat ng $ 4 bilyon na kita at isang kabuuang pagkawala ng $ 520 milyon. Sa kabuuan, ang kumpanya ay naihatid sa 360,000 na sasakyan, tulad ng naka-highlight sa kamakailang tsart na ito:

Tesla deliveries & AP hardware chart sa pamamagitan ng @lexfridman sa MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) Agosto 8, 2018

Sinasabi din ni Tesla na mayroong halos 400,000 na reserbasyon para sa mas mura sedan Model 3 nito, na nagsisimula sa $ 35,000. Ito ay sa tabi ng $ 77,000 Model S na mas mataas na end sedan at $ 83,000 Model X sports utility vehicle. Ang Tesla ay hindi na gumagawa ng $ 108,000 Roadster, ang unang electric vehicle na pumasok sa mga kalsada noong 2008.

Ang kumpanya ay sa ngayon inihayag ng tatlong bagong mga sasakyan na nakatakda upang pindutin ang mga kalsada sa mga darating na taon. Ang Model Y ay isang mas murang sports utility vehicle, na pansamantalang naka-iskedyul para sa isang pag-unveiling sa Marso sa susunod na taon. Ang $ 150,000 Semi truck ay isang sasakyan na nakatuon sa industriya na maaaring tumakbo para sa 300 o 500 milya, na nakatakdang mag-hit sa mga kalsada sa susunod na taon. Ang $ 200,000 second-generation Roadster ay isang sporty followup sa unang kotse ng kumpanya ay nag-aalok ng isang pagsuray 0-60 mph bilis ng 1.9 segundo, at achieves isang pinakamataas na bilis ng higit sa 250 mph, nakatakda sa hit daan sa 2020.

Tesla Vs. Nio: Paano Nakakaiba ang mga Modelo ng Negosyo

Ang modelo ni Tesla ay tapat. Pumunta ka sa tindahan o mamili sa online, bumili ng sasakyan mula sa Tesla, at ito ay sa iyo. Nag-aalok din si Tesla ng mga opsyon sa pagpopondo na naglaan ng gastos sa loob ng maraming taon. Nag-aalok din si Tesla ng pagsingil sa pamamagitan ng network ng pagmamay-ari ng supercharger nito, na may 1,327 istasyon na nag-aalok ng 10,854 singilin ang mga puntos sa buong mundo, na may kakayahang mag-alok ng 120 kilowatts sa karamihan sa pagsingil ng isang Tesla sa ilalim ng kalahating oras.

Nio ay bahagyang naiiba. Nag-aalok ito ng mga mobile na benta sa pamamagitan ng isang app, na doble bilang isang online na platform. Ang kumpanya ay nagpapatakbo din ng Nio Houses na kumilos bilang parehong showrooms at clubhouses, na naglalayong pagandahin ang isang online na komunidad at pagpapanatili ng contact.

Nang walang mga pamumuhunan ni Tesla sa imprastraktura, nagpasyang sumali si Nio para sa isang iba't ibang diskarte upang i-cut beses sa pag-charge. Ang serbisyo ng Power Swap nito ay pisikal na nagpapalipat-lipat sa panloob na baterya - isang diskarte na na-dismiss ng Musk - habang ang serbisyo ng mobile na singilin ay bumibisita sa mga gumagamit upang itaas ang kanilang mga kotse kung kinakailangan. Maaari ring ma-access ng Nio ang pambansang singil ng China, 59.6 porsyento nito ay inuri bilang "superchargers."

Mahirap sabihin kung paano maglalaro ang mga susunod na taon, ngunit ligtas na sabihin na ang diskarte ni Nio ay nakakaintriga upang masabi.