Pagkatapos ng Pagbisita sa Gigafactory, Sinasabi ng mga Analyst na Tiwala Sila sa Modelo 3 Layunin

Ang mga pinansyal na analyst na bumisita sa mga pabrika ng Tesla para sa unang pagtingin sa proseso ng produksyon ng Model 3 ay positibo ang tagagawa ng sasakyan ay maaaring magsimulang gumawa ng masa sa electric car.

Si George Galliers, isang analyst sa Evercore ISI na bumisita sa pabrika ng Fremont ng Tesla noong Agosto, ay nagsabi na hindi siya nakakita ng anumang bagay na iminumungkahi na ang Model 3 ay hindi maaaring maabot ang 6,000 na mga yunit sa bawat linggo at 7,000 hanggang 8,000 na may napakaliit na dagdag na gastos sa kapital.

Higit pang mga kamakailan lamang, ang kumpanya sa pamamahala ng pamumuhunan ay nagpadala ng isang koponan upang bisitahin ang Nevada Gigafactory ng Tesla. Ang mga analyst para sa Worm Capital, LLC, si Eric Markowitz at Dan Crowley, ay binigyan ng likod ng mga eksena na mga paglilibot sa bawat pakpak ng produksyon ng napakalaking pabrika ng baterya, na sa huli ay inaasahan na maging pinakamalaking gusali sa mundo.

Naniniwala si Markowitz at Crowley na ang pinakamahalagang tanong ng kakayahang kumita ay nababatay sa kung paano mahusay na ang kumpanya ay maaaring gumawa ng mga baterya pack nito. Pagkatapos paglibot sa pasilidad, nadarama nila ang "lubos na tiwala sa proseso ng produksyon ni Tesla. Ang mga nakaraang mga bottleneck ay lilitaw na nalinis, at patuloy kaming maasahan sa kakayahan ng Tesla na maabot - at nagpapanatili - lingguhang mga rate ng produksyon ng 6,000 Modelo 3 mga yunit ng baterya bawat linggo, at may bagong mga makina ng Grohmann, umaabot sa 8,000 bawat linggo minimal na karagdagang investment capital."

Ang parehong analysts naniniwala na ang Tesla's 2170 NCA cell baterya, na ginawa sa pakikipagtulungan sa Panasonic, bigyan Tesla ng isang kalamangan sa mga kakumpetensya nito. "Patuloy din naming pinaniniwalaan na ang maliliit na mga cell ay higit na mataas sa ilang kadahilanan, na ginagawang perplexing na maraming mga legacy OEMs ang nagpapatuloy sa mga prismatic o pouch path. Tesla ay proactive din - hindi reaktibo - sa kanyang pagpipino ng proseso ng baterya, naghahanap ng maaga maraming taon para sa mga potensyal na shortfalls sa mga kailanganin. Naniniwala kami na hindi ito maaaring sabihin sa mga katunggali nito."

Markowitz at Crowley tandaan na ang mga Tesla ng mga cell ay kailangang maging parehong cost-mahusay at enerhiya-siksik, at naniniwala ang proseso kung saan sila ay binuo at inilagay sa mga module ng baterya at pack dapat sa huli ay awtomatiko. Ang dalawang analysts ay nakakuha ng unang hitsura sa automation na ginagamit ni Tesla upang bumuo at isama ang mga module ng baterya sa Model 3 pack, at tinawag itong "isang kamangha-manghang at futuristic system."

"Ang mga selula mula sa pakpak ng Panasonic ng Gigafactory ay nakapasok sa mga linya ng pagpupulong sa mga nagmamaneho sa sarili na mga sasakyan. Mula doon, ang mga cell ay ikinarga sa 'Zones 0-4,' kung saan ang mga cell ay inilalagay sa mga module at mga pack at nasubok para sa kalidad, "isulat ang mga analyst.

Si Martin Viecha, pinuno ng relasyon ng Tesla mamumuhunan, ay nagsabi sa mga kalalakihan mula sa Worm na ang bagong kagamitan mula sa Tesla subsidiary Grohmann Automation ay makakatulong sa module na produksyon na maging tatlong beses na mas mabilis at tatlong beses na mas mura. Tatlong makina ang ipapadala sa Gigafactory sa katapusan ng ikatlong quarter o simula ng ikaapat na quarter. Ang bagong proseso ay dinisenyo upang magpakalma ng isang nakaraang bottleneck sa produksyon ng module na naantala ang produksyon ng Model 3 nang malaki-laki.

Sinabi din ni Viecha na ang Gigafactory ay halos 90 porsiyento na awtomatiko. Sa kalaunan, magsisikap ang kumpanya na ganap na i-automate ang produksyon ng cell battery, pack assembly, at drivetrain unit production.

Ayon kay Viecha, malamang na makamit ni Tesla ang cost cell ng baterya na $ 100 kada kilowatt hour sa pagtatapos ng taong ito, kung ipagpapatuloy ang matatag na presyo ng kalakal.

Artikulo na orihinal na na-publish sa evannex.com ni Matt Pressman. Nag-aalok ang EVANNEX ng mga accessory, mga piyesa, at gear para sa mga may-ari ng Tesla matapos ang mga kagamitan. Ang kumpanya na nakabase sa Florida ay nagpapanatili din ng isang pang-araw-araw na blog sa pinakabagong balita sa Tesla.