Elon Musk at Henry Ford sa 45: Paghahambing ng Dalawang sa Kaarawan ng Musk

Ang Elon Musk at Henry Ford ay inihambing marami. Sa unang sulyap, ang paghahambing ay parang apt (hindi bababa sa higit pa kaysa sa paghahambing ng Musk at Iron Man). Ford ay ang industrialist ng mga unang bahagi ng 1900s, at ang kanyang kumpanya pa rin dominates bahagi ng merkado Amerikano ngayon. Binabago ng musk ang paraan ng pag-iisip ng mga tao tungkol sa mga sasakyang de-kuryente - at kadaliang kumilos sa pangkalahatan - sa ika-21 siglo.

Ngayon, ika-45 na kaarawan ni Musk, ang paghahambing ay tila ang lahat ng mas naaangkop. Sa oras na naka-45 ang Ford, inilagay niya ang pundasyon para sa isang imperyo sa negosyo at nagkaroon ng mga pinakamahusay na taon para sa kanyang kumpanya pa rin na dumating. Ang musk ay tapos na ang isang bagay na katulad, at ang kanyang mga kumpanya ay poised upang mangibabaw ang electric at space market sa longterm at malapit na hinaharap.

Ang unang imbensyon

Noong 1896, nang si Ford ay 33, itinayo niya ang kanyang unang sasakyan. Tinawag niya itong "quadricycle," at itinayo ito sa kanyang bakanteng oras sa loob ng dalawang taon habang nagtatrabaho sa isang malaglag sa likod ng kanyang inupahan na tahanan sa Detroit. Nang tapos na siya, kinuha niya ito para sa isang pag-ikot sa pamamagitan ng mga kalye ng Detroit at ang mga namumuhunan ay nakuha ng isang maagang sulyap sa pag-imbento na sa kalaunan ay mapapalaki ang ekonomiya ng lungsod.

Pagkalipas ng tatlong taon, nang ang Ford ay 36, nagsimula ang Ford sa Detroit Automobile Company ng pera mula sa mga mamumuhunan na nakakita sa quadricycle. Sa kalaunan ay magsuot ng Ford ang kanyang mga namumuhunan, PBS ulat, dahil sa patuloy na pag-update at pagbabago ng kanyang mga modelo.

Mabilis na-forward 100 taon: Musk ay kamakailan-lamang ay bumaba sa isang Ph.D programa sa Stanford upang samantalahin ang dot com bubble. Noong 1999, sa 28, ibinenta niya ang kanyang unang kumpanya, Zip2, sa Compaq para sa $ 307 milyon at mga lambat $ 22 milyon para sa kanyang sarili. bumili siya ng McLaren at itinampok sa isang nakakatawa kuwento ng balita. Binili din niya ang domain X.com, na kalaunan ay nagiging PayPal.

Ang Musk ay nagbebenta ng PayPal sa $ 1.5 bilyon noong 2002 at nakakakuha ng $ 180 milyon para sa kanyang sarili. Ginagamit niya ang pera upang lumikha ng SpaceX noong 2002 at pagkatapos ay nag-iimbak sa Tesla noong 2004 sa edad na 33. Makalipas ang apat na taon, siya ang naging CEO ng kumpanya ng teknolohiya ng premier na kotse.

Ang unang kotse

Noong 1901, itinakda ng Ford ang limang-milya bilis ng rekord para sa isang sasakyan sa limang minuto at 28 segundo kasama ang kanyang Model 999. Kinuha niya ang momentum mula sa lahi na iyon at itinatag ang Ford Motor Company noong 1903 kasama si Alexander Malcomson. Ang duo ay nakasama sa $ 28,000 ng kanilang sariling pera at $ 21,000 sa mga pondo mula sa mga namumuhunan, na katumbas ng humigit-kumulang $ 1 milyon ngayon.

Pagkatapos, sa unang limang taon ng kumpanya, ito ay gumagawa ng Ford Model A, B, AC, C, F, K, N, R, at S. Ang mga kotse ay nagtagumpay bilang mga luxury vehicle, na ang Model N ay nasa tuktok ng klase.

Ang unang taon ng Musk sa Tesla ay sumunod sa isang katulad na tilapon. Ipinadala ang kumpanya sa unang kotse ng sports sa Roadster noong 2008, at pagkatapos ay ang unang Model S noong 2012. Ang parehong mga kotse ay mabilis at sexy - hindi ang karaniwang pang-unawa ng isang electric sasakyan.

Sa pagitan ng dalawang paglabas, si Tesla ay nagpunta sa publiko na may IPO na $ 17 bawat share. Ang tasa ay mabilis na lumubog, at patuloy na gumawa si Tesla ng mga pagsasaayos at mga karagdagan at mga pagbabago sa mga sasakyan nito gayundin ang ipakilala ang Model X.

Para sa Ford, ang kanyang sandali sa pagbabago ng buhay ay dumating sa ilang sandali matapos ang kanyang ika-45 na kaarawan noong 1908 nang debuted niya ang abot-kayang Model T.

"Sa loob ng mga buwan, mataas ang demand na ang kumpanya ay naglalagay ng mga bagong order sa hiatus," PBS nagsusulat.

Pamilyar ka? Dahil habang naghahanda si Musk upang palabasin ang Model 3, ang lahat ng hype at ang baha ng mga pre-order ay humantong sa kanya upang ipaalam sa mga tao na mag-order sa lalong madaling panahon bago ang oras ng paghihintay ay nagiging hindi maipagmamalaki. Ito ay nananatiling makikita kung ito ang EV version ng Model T, siyempre.

Kung saan nabigo ang paghahambing

Ang mga kotse ay malayo sa tanging bagay na kinuha ng Ford at Musk, at mayroon, ang kanilang mga kamay. Subalit ang teknolohiya ay naging isang pag-iisip nang humahantong sa ika-21 siglo sa isang buong iba't ibang mga laro ng bola.

Ang musk ay isang maverick teknolohiya muna, at Tesla ay tulad ng isang kumpanya ng teknolohiya bilang isang kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyan. Ang mga kotse ay may awtonomiya at malaking screen upang makontrol ang sasakyan. Ang mga kotse ay umaasa sa programming computer, hindi pistons.

Marahil higit sa lahat, Musk ay isang tao na walang isang solong focus. Siya ay isang rocket tao pati na rin ang isang kotse tao - hindi sa banggitin ng isang solar kapangyarihan rebolusyonaryo, transportasyon disrupter, at philosophical thinker. Ang SpaceX ng Musk ay ang unang komersyal na kumpanya upang magpadala ng isang rocket sa International Space Station, at tumutulong din ito upang mabawasan ang presyo ng mga paglulunsad gamit ang isang reusable rocket.

Pinapayagan ng teknolohiya ang Musk upang mabilis na matuto sa kanyang sarili at lumikha ng bago at pinahusay na mga imbensyon sa maraming iba't ibang mga sektor.

Sa 45, ang Musk ay natapos na. Ang mga kumpanya niya tila sa gilid ng pagbagsak sa mga oras, ngunit siya ay nakaligtas sa ngayon. Kung ang mga taon ay anumang pahiwatig, ang susunod na 45 taon ay isang bagay na saksi: Mars, ang hyperloop, at autonomous na mga kotse.