Sino ang May-ari ng Air? Ang Nagbabago, Mga Kontrobersiyal na Kahulugan ng Airspace

Ipinangako ng Turkey at Russia ngayong araw na hindi sila makikipagdigma sa isa't isa, matapos ang isang pang-emergency na pulong ng NATO ay gaganapin Martes pagkatapos ng isang Turkish F-16 na pagbaril sa Russian Su-24 na jet malapit sa hangganan ng Syria, ang pagtaas ng tensyon sa pagitan ng dalawang bansa.

Ito ay hindi tungkol sa putok, ngunit sa ibabaw, ito ay tungkol sa airspace: Inihayag ng Putin na ang Russian jet ay nasa ligtas na Syrian airspace sa oras na ito ay pagbagsak habang ang mga opisyal ng Turkey ay nag-claim na ang warplane ay hindi pinansin ang paulit-ulit na babala (iniulat na 10 beses sa limang minuto) at lumalabag sa teritoryo nito. Sa kabaligtaran, ang Turkey ay sinasabing lumabag sa airspace ng Greece mahigit 2,200 beses sa 2014.

Kaya paano namin matukoy ang airspace?

Kadalasa'y bumababa ito sa mga kasunduan na inilabas sa Paris Convention of 1919, isang buong anim na taon matapos maihatid ang St. Petersburg-Tampa Airboat Line ang unang pasahero-transporting flight ng eroplano. Ang mga tuntunin na itinakda nito ay:

"1) Ang bawat bansa ay may soberanya sa lugar ng paliparan na sumasaklaw sa mga teritoryo at tubig nito at samakatuwid ay may karapatan na pangalagaan ang mga flight na naglalakbay sa espasyo.

2) Bawat bansa ay dapat na mag-aplay ng parehong mga patakaran sa sarili nitong sasakyang panghimpapawid na tumatakbo sa parehong espasyo.

3) Ang mga sasakyang panghimpapawid ay dapat na nakarehistro at itinuturing na may parehong nasyonalidad bilang estado kung saan sila ay nakarehistro.

4) Ang pagkontrata ng sasakyang panghimpapawid ng estado ay dapat na tratuhin ng pantay sa ilalim ng mga batas ng bawat bansa."

Hindi marami ang nagbago mula pa noong 1919. Ang mga protocol para sa kung paano haharapin ang isang mananalakay ay nag-iiba mula sa bansa hanggang sa bansa, ang kasunduan sa kasunduan, ngunit sa pangkalahatan, ang isang hindi kilalang eroplano na lumilipad ng airspace ng ibang bansa ay maaaring itinuturing na salungat sa bansa sa loob ng mga karapatan nito na pilitin ito.

Bilang malayo sa iyong sariling personal na ari-arian, sa Estados Unidos kung ikaw ay may sariling lupain mayroon kang mga karapatan sa kung ano ang nangyayari sa itaas ng iyong ulo, sa loob ng mga limitasyon: Ang sahig ng naka-airmga na liwasan ay hihinto sa 500 talampakan sa ibabaw ng iyong lupain, bagaman sa pagdating ng mga drone ng pagmamatyag, maaari naming makita na nabawasan sa malapit na hinaharap.

Isinasaalang-alang ng Korte Suprema ng Estados Unidos ang hangin upang maging isang pampublikong haywey ngunit noong 1946 ay nagpasiya na ang mga may-ari ng lupa ay may kapangyarihan sa "hindi bababa sa puwang sa ibabaw ng lupa na maaari niyang sakupin o gamitin may kaugnayan sa lupain."

Ito ay nakakakuha ng mas maraming malabo kapag ang mga bansa ay nagsisikap at tinutukoy kung gaano kataas ang kanilang napapalipad na lugar, na isang isyu na magiging mas maraming debate habang nagsisimulang nag-aalok ang mga regular na komersyal na mga flight sa espasyo.

Para sa pinaka-bahagi, maaari mong isaalang-alang ang dulo ng kapaligiran sa pagtatapos ng iyong pinakamakapangyarihan na puwang. Ang mga komersyal na flight ay karaniwang hindi nakakakuha ng mas mataas kaysa sa 50,000 talampakan - ang mga flight na higit sa 60,000 mga paa ay nangangailangan ng mga espesyal na pahintulot - kaya hindi ka nasa internasyonal na teritoryo para lamang sa pagkuha.