Nissan Is Rolling Out Cars Na Nag-uusap sa Bawat Iba

Ang lahat ng Uber, Tesla, at Google ay namumuhunan sa bilyun-bilyong dolyar sa hinaharap ng mga self-driving na kotse, ngunit ang pagtaya sa Nissan ay isang kumpanya ng komunikasyon sa teknolohiya ng kotse na pinangalanang Savari ay maaaring gumawa ng pagmamaneho na mas ligtas at mas simple - ngayon.

Ang mga kotse sa Nissan sa Sunnyvale, California, ngayong linggo ay nagsisimula na gumulong sa mga kalsada na nakabalangkas sa teknolohiya ng Sasakyan-sa-Sasakyan (V2V) ng Savari, na nagbibigay-daan sa mga kotse na makipag-usap sa isa't isa, at Teknolohiya ng Sasakyan-sa-Infrastructure (V2I) ang mga sasakyan ay nakikipag-ugnayan sa hardware sa tabing daan na nagpapalabas ng impormasyon sa real time.

Ang pilot test area para sa mga V2V / V2I na may kakayahang mga kotse, ang mga kotse ng V2X para sa maikling, ay umaabot lamang ng 4.63 square milya ng lungsod, kung saan ang mga Nissan ay nagtatayo ng isa sa mga pasilidad ng pananaliksik nito, at sisiyasatin ang mga kotse na naglalakbay sa tatlong pampublikong interseksiyon na may sapat na impormasyon yunit. Ang mga kagamitan sa V2I ay nakatanim ng mga baybay-daan na nangongolekta at nagre-relay ng mga bagay tulad ng mga detalye ng daloy ng trapiko at ipinapadala ito sa mga kotse, tulad na maaari nilang mas madaling mag-navigate, maiwasan ang mga banggaan, at makatanggap ng mga babala ng panahon.

Ang impormasyon ng live na trapiko mula sa mga highway beacon na ipinadala sa mga kotse ay kapaki-pakinabang, ngunit bakit ang komunikasyon sa kotse-sa-kotse ay nakikita bilang isang pagbibigay ng kaligtasan?

"Isipin na ang mga kotse ay maaaring makipag-usap ng lubos na tumpak na impormasyon tulad ng bilis, acceleration, steering angle, pagkakaroon ng isang trailer, pagkabigo ng isang headlight o preno ng ilaw, atbp - upang mag-alok ng malapit-madalian feedback na paganahin ang hindi maiwasan o preventive pagkilos," Savari nagsusulat sa website nito, na nagpapaliwanag ng pangitain para sa teknolohiya ng V2V. "Ang ganitong impormasyon ay kukuha ng panghuhula sa mga umiiral na sensors at system ngayon at magbigay ng mataas na maaasahan, real-time na kamalayan sa sitwasyon batay sa kung saan ang magagaling na mga desisyon ay maaaring makuha."

At bagaman ang mga self-driving na sasakyan at ang kanilang potensyal na mga benepisyo sa kaligtasan ay ang pag-uusap ng agham sa highway mga araw na ito, sinasabing sinabi ng Savari na ang teknolohiya nito ay maaaring magbigay ng halos parehong kaligtasan walang ganap na kontrol sa driver.

Ang V2X, sa ilang porma o iba pa, ay naging halos halos isang dekada, ngunit hindi ito kinuha sa komersyo dahil sa malaking bahagi sa gastos. Inilipat ng University of Michigan ang lungsod ng Ann Arbor sa mga lugar ng pagsubok nito para sa teknolohiyang ito sa pag-back sa Kagawaran ng Transportasyon ng Estados Unidos, ngunit hindi ito nakapagpadala sa scale sa ibang lugar.

Ang mga tuntunin na namamahala sa teknolohiyang V2X ay medyo masyado, ngunit ang isang analyst na nagsasalita sa MIT ay nagsasabi na ang DOT ay maaaring tumingin upang ipahayag ang mga bagong patakaran sa ikaapat na quarter ng taong ito. Manatiling nakatutok!