Isang Tao ang Kinuha ang Wheel Mula sa isang Computer at Crashed ang Kotse. Ano ngayon?

$config[ads_kvadrat] not found

ISANG DRIVER NA NABANGGA NG ISANG POBRE PWINERSANG KUNIN ANG PERA PARA SA ISANG GUHIT SA KOTSE!

ISANG DRIVER NA NABANGGA NG ISANG POBRE PWINERSANG KUNIN ANG PERA PARA SA ISANG GUHIT SA KOTSE!
Anonim

Kapag ang isang computer ay nagkaloob ng kontrol ng isang Nissan Leaf sa isang tao, ang buhay na drayber ay nag-faltered at nag-crash sa Leaf sa isang walang trabaho Prius, ang mga ulat Wall Street Journal. Ang ulat ng aksidente noong Enero 8, na naganap sa San Francisco, ay maliwanag sa mga detalye kung bakit nabaluktot ang mga fender. Ngunit ang WSJ ay nagpapataas ng multo ng ideya na ang paglipat - na mahirap na lugar kung saan para sa ilang mga segundo na maaaring sabihin, talaga, kung ang tao o machine pinasiyahan ang destinasyon ng kotse - maaaring magkaroon ng kontribusyon sa banggaan.

Kung gayon, ito ay nagpapakita ng isang pangunahing problema ng mga sistema na lumipat sa pagitan ng autopilot at patnubay ng tao. Alam ng mga inhinyero ng Google, na ang pinaka-pusong sandali ng lahi ng relay ay ang baton handoff, sinubukan na alisin ang isyu sa pamamagitan ng pagpunta sa buong computer (i-save para sa isang pindutan ng pagkasindak upang i-deploy sa mga oras ng mahusay na pag-aalala). Ngunit ang teknolohiya na nagbibigay-kakayahan sa ganap na mga autonomous na sasakyan ay malamang na madaig ang mga ideya na mayroon kami tungkol sa pananagutan ng tao at mga tuntunin ng kalsada. Kasabay nito, makakakita ba tayo ng higit pang mga banggaan kapag ang mga autopilot ay tatalikod ang kanilang mga drayber at pinipilit ang mga tao at / o si Jesus na kunin ang gulong?

Ang isang sagot sa tanong na iyon ay kinikilala na may isang ikatlong landas: Sa halip na ganap na awtonomya o isang binary na laman-at-bot na sistema, ito ay lumilikha ng isang dynamic na kung saan ang daloy ng kontrol sa o mula sa driver sa anumang naibigay na sitwasyon. Ito ay kung ano ang tinatawag na Massachusetts Institute of Technology ni David Mindell na isang "perpektong 5."

Kung maaari mong isipin na ang isang computer-controlled na kotse ay maaaring saklaw sa isang scale mula 0 (ang iyong Model Ts, sabihin) sa 10 (lahat ng awtonomya, sanggol, sa lahat ng oras) ang perpektong 5 mga halaman nito bandila karapatan sa gitna. Kung bakit ang sistema ay "perpekto" ay na ito ay hindi mabaluktot. Hindi ito kalahating tao, kalahati-hindi. Ito ay na ang driver ay tumatagal o cedes control bilang payagan ang mga kondisyon ng trapiko. Maaari mong makita, hypothetically, na maaaring ito ay parang pagpapaalam sa computer na magdadala sa iyo sa pamamagitan ng isang madilim na highway disyerto, kaya maaari kang tumuon sa mga cool na hangin sa iyong buhok, ngunit gusto mo utos kung saan mo nais ang kotse upang iparada kapag ikaw ay nakuha sa hotel.

Ano ang maaaring hitsura ng isang perpektong 5 handoff? Isang bagay na hindi isang switch ngunit isang dial. Marahil ang paglilipat ay gumagana sa isang paraan na para sa mga unang ilang sandali, iniisip ng tao na siya ay nasa kontrol - ngunit, tulad ng pindutang malapit na elevator na talagang naroroon lamang upang mapahinga ang iyong utak na reptilya. Ang computer ay maaaring ayusin ang preno na may banayad na ugnayan ng isang algorithmic magtuturo sa pagmamaneho, sneering condescension opsyonal.

$config[ads_kvadrat] not found