Kailan Ipapahayag ng Elon Musk ang Autopilot 2.0 ng Tesla at isang Model 3 HUD?

Sa Martes, inihayag ni Elon Musk ang Tesla P100D: isang 100 kWh electric car battery. Ang Tesla Model S na nilagyan ng P100D ay pumupunta sa zero hanggang 60 mph sa loob lamang ng 2.5 segundo, ginagawa itong pinakamabilis na kotse sa produksyon sa mundo. Ito ay mas mabilis kaysa sa Bugattis, McLarens, at Lamborghinis. Sa itaas ng lahat ng iyon, ito ay magdadala sa iyo ngayon ng 315 milya sa isang singil. Ito ay mahusay na balita para sa mga may malalim na bulsa, ngunit hindi ito kung ano ang inaasahan ng lahat ng Musk ay ipahayag.

Marami ang umaasa na ang tagapagtatag at CEO ng Tesla ay ipahayag ang Autopilot 2.0, na kung kailan ito inihayag - ay makakakuha tayo ng isang hakbang na malapit sa ganap na mga autonomous na mga kotse. Ang pag-update ay magsasama ng higit pang mga sensor at camera, kasama ang isang pangunahing pag-update ng software, na ginagawang mas sanay ang artipisyal na sistema ng katalinuhan sa pag-unawa sa mga paligid nito - na, sa gayo'y gagawing mas luma na ang mga driver ng tao.

Sa isang kumperensyang tawag sa media bago ang malaking balita ng baterya, ang Musk ay hindi sumagot sa anumang mga tanong ng reporter tungkol sa isang na-update na bersyon ng popular ngunit kontrobersyal na teknolohiyang tumutulong sa pagmamaneho ng Tesla. Electrek Iniulat ni Fred Lambert ang halagang ito mula sa Musk: "Ang isang bagay na dapat kong sabihin bagaman ay ang bersyon 8 ng software, na sana ay pagpunta sa huling pagsusuri sa ngayon, magkakaroon ng mga materyal na pagpapabuti sa awtonomiya ng kotse. Sa tingin ko ang halaga ng trabaho na papunta sa bersyon 8.0 ay magiging kapansin-pansin."

Kaya ang pinakabagong bersyon ng software ay nasa huling pagsusuri at "magkakaroon ng mga materyal na pagpapabuti" sa awtonomya nito. Tila tulad ng isang bagong bersyon ng Autopilot ay paparating na.

Sa isang maagang-Agosto mamumuhunan tawag, Musk ipinangako na ang susunod na henerasyon ay "pumutok isip ng mga tao," ngunit inihalal hindi upang magdagdag ng mga paliwanag. Ang kasalukuyang bersyon ng Autopilot ay mas ligtas kaysa sa karamihan kung hindi lahat ng tao, at ito ay nasa beta lamang. Ngunit ang "beta," para sa Autopilot, ay nangangahulugan lamang na ito ay pa tally nito milya milya. Matapos i-cross ang threshold na iyon, magtatapos ito mula sa beta status nito, kung saan natanggap ito ng ilang hindi tamang pagsaway. Gayunman, sa pag-update na ito, ang Tesla ay mananahimik sa mga kritiko: Ang isang natatanging sistemang self-driving ay nagiging ganap na autonomous, at nakakakuha ng mas maraming data na magagamit nito upang mapabuti.

Dahil ang Autopilot ay isang A.I. system, ito ay maaaring matuto sa bawat milya hinihimok. Ang mga milyahe ay maaaring itaboy sa totoong buhay o kunwa. Kapag may isang masamang mangyayari sa alinman sa sitwasyon, ang A.I. maaaring i-play ito pabalik, suriin ang mga alternatibong reaksyon at ang kanilang potensyal na mga kinalabasan, at i-record ang naaangkop na tugon sa kaso ng isang katulad na sitwasyon crops sa hinaharap. Ito ay maaaring gawin ito sa pamamagitan ng kabutihan ng hardware nito - iba't ibang mga sensor at camera - at, mas mahalaga, ang software nito - ang A.I.

Dapat banggitin na ako ay pakikipanayam sa mga tao personal at Autopilot mga ulat nang direkta sa akin. Ito ay isang napakataas na priyoridad.

- Elon Musk (@elonmusk) Nobyembre 20, 2015

Sinabi ni Musk sa mga mamumuhunan na mas maaga sa buwang ito na ang buong awtonomya ay "talagang isang limitasyon ng software: Ang hardware ay umiiral upang lumikha ng ganap na awtonomya, kaya talagang tungkol sa pagbuo ng mga advanced, makitid na AI para sa kotse upang patakbuhin. Ang pagtaas ng sopistikadong mga neural nets na maaaring gumana sa may sapat na laki ng mga kompyuter sa kotse, iyon ang ating pokus. Masyado akong positibo tungkol dito."

Sa kasamaang palad, tila ang software ay hindi pa hanggang sa gawain, at sa gayon kami ay hindi pribilehiyo sa patalastas na ito. Pa.

Ang iba pang malaking patalastas na inaasahan ng mga tao ay ang ikalawang kalahati ng Model 3 na pagbubukas.

Noong Marso, binuksan ni Musk ang Model 3. Natutunan namin ang maraming bagay tungkol sa kotse, kabilang na ang tampok na muling idisenyo ang 15-inch display landscape. Ang pinaka-kapansin-pansin na modelo ng Model 3 ay ang dland dlandboard nito, na kulang sa panel ng instrumento. Nawala ang mga pamilyar na speedometers, odometers, at iba pang tulad -meters; sa kanilang lugar ay, mabuti, wala.

Hindi na kailangang sabihin, ang mga ito ay mahahalagang instrumento, mahalaga para sa ligtas na pagmamaneho, at isang awtoridad sa regulasyon ay malamang na hindi aprubahan kung wala sila. Kahit na ang display maaari ipakita ang impormasyong ito, hindi ito magiging tulad ng nakikita ng mga regulator. Maraming nagsimulang isip-isip, kung gayon, ang isang HUD ay bubuo para sa kawalan na ito. Ang kaso ay malakas.

At lumaking mas malakas ang kaso sa mga nakakatawang tweet ng Musk. Ang pangyayari sa Marso, isinulat niya, ay "Bahagi 1 ng Modelo 3 na mag-alis ng belo. Ang Bahagi 2, na tumatagal ng mga bagay sa ibang antas, ay mas malapit sa produksyon. "(Kami ay halos isang taon lamang mula sa inisahang pagsisimula ng produksyon, at ang Model 3 ay magsisimula na magpapadala hanggang sa katapusan ng susunod na taon.) Mamaya, tumugon siya sa isang random na tweeter na nagbigay ng kanyang hindi hinihiling na input: "Maghintay hanggang makita mo ang mga tunay na kontrol at kontrol ng system para sa 3. Ito ay nararamdaman tulad ng isang sasakyang pangalangaang."

Kung ang Tesla Model 3, ang pagpipilian ng consumer ng tagagawa ng electric car, ay nagtatampok ng isang display ng ulo, ang demand ay magkakaroon ng mabilis na pagsasama. Karamihan sa mga pangunahing kumpanya ng kotse ay may mga modelo na may HUDs, ngunit isang Tesla HUD - dahil lamang sa ito ay Tesla - ay pumutok sa mga katunggali sa labas ng tubig. Ngunit ang Musk ay kailangang mag-isip na may dagdag na pasanin sa produksyon: Muli at muli, ipinangako niya na ihatid ang Model 3 sa iskedyul, ngunit nakaharap na ang tungkol sa 400,000 reservation. Sa isang idinagdag na HUD at tulad ng isang (medyo) mababang presyo tag, kahit na kami sinira blogger ay isaalang-alang ang investment.

Ang sasakyang pangalangaang ay dumarating. Hindi lang medyo pa.