Ang Indefensible Position: Oras para sa Defund Amtrak

Tala ng editor: Ito ang pangalawang sa isang serye ng mga sanaysay na argumento na nakatalaga sa mga manunulat na natagpuan ang pre-determined thesis sa moral o intelektwal na salungat. Ang mga bagay ay nakuha ng isang maliit na pangit.

Nang likhain ang Amtrak noong 1971, nawala ang riles ng pasahero sa parehong air travel at lahat ng bagay sa apat na gulong. Ang pagpapalawak ng sistema ng highway ng Amerika ay nagpapasimple ng aritmetika - sa mga tuntunin ng pera at oras - para sa mga drayber, malinaw na naglalarawan na ang mas murang opsyon ay mas maginhawa din. Nilayon ni Pangulong Nixon para sa programa na maging isang kumpanya para sa profit na pinatatakbo ng pederal na pamahalaan sa isang may sakit na sektor. Na ang naturang kumpanya ay gumawa ng ilang mga hakbang sa kakayahang kumita ay kasindak-sindak bilang kamakailang derailing sa Philadelphia, na umalis sa pitong patay, at nagpapatunay na ang tren ay hindi lamang gumagana sa Amerika.

Panahon na upang maiwasan ang bakal na ito.

Walang duda, ang mga riles ay may mahalagang papel sa kanluran ng pagpapalawak, na nagpapahintulot sa mga puting kalalakihan na hatiin at magnakaw ng lupa mula sa mga katutubong mamamayan samantalang sa paghiram ng pag-aari mula sa pederal na pamahalaan. Ang resulta: Ang daloy ng mga migrante at ang pagbuo ng lubos na mahusay, mga kilalang-industriya ng manggagawa, tulad ng magagandang stockyards ng Chicago at ng mga Plains na nagpapahayag ng 'kahanga-hangang pananim ng toyo. Ang mga lungsod ay pinalakas ng mga riles, ngunit ang imprastraktura, na nagbago nang napakaliit sa nakaraang siglo, ay hindi na gumaganap ng mahalagang papel sa buhay ng Amerika. Oo naman, halos 16 porsiyento ng mga kalakal na Amerikano ay dinadala sa pamamagitan ng tren, ngunit ang iba't ibang mga pasahero at kargada ay lubos na naiiba - kahit na naliligalig namin ang mga taga-Europa na may sapat na lakas upang tumawid sa Atlantic sa pamamagitan ng pagpapagamot sa kanila ng pagpapalit.

Ang argumento laban sa Amtrak ay simple: Hindi ito kumikita. At, sa katunayan, ang problema ay mas masahol pa kaysa sa tila dahil ang mga kita na itinapon sa pamamagitan ng mga tren sa Northeast Corridor, isang mabigat na urbanisado, labis na homosekswal na bahagi ng bansa, tinutustusan ang kalakal ng iba pang mga ruta ng Amtrak, na mas mahaba, at mas malakas. Dahil sa ang natitirang bahagi ng Amerika ay malamang na hindi mag-urbanize sa susunod na mga dekada, malamang na ang mga tren ng pasahero ay magiging mas may kaugnayan sa pang-araw-araw na buhay ng mga manggagawa.

Tulad ng para sa pag-crash sa Philadelphia: Maaaring sisihin ito ng ilan sa bahagi sa kawalan ng Positive Train Control, isang piraso ng teknolohiya na karaniwang nasa labas ng U.S. na ang Amtrak, na aming pinopondo, ay nakikibaka sa kayang bayaran. Ang paniwala na ang kabiguan ng pamahalaan na mamuhunan sa programa ay humantong sa paggamit ng mga antiquated na teknolohiya at lahat ngunit nawasak ang anumang pagkakataon ng tagumpay Amtrak ay (habang ang paglalagay ng mga buhay sa panganib) ay pabilog. Ito ay - upang gumamit ng isang horrifying talinghaga - isang simpleng kabiguan upang umunlad. Ang pagpapaunlad ng programa ng sanggol sa sanggol sa malaking gobyerno ay hindi ang solusyon. Kung ang isang sanggol ay hindi maaaring pangalagaan ang sarili nito, paano namin inaasahan na ito ay lumalaki sa isang self-supporting adult?

Iyon ay isang lubos na retorika na tanong. Hindi namin magagawa.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagturo na walang pangangailangan para sa mga bagong teknolohiya. Marahil ay hindi mabibili ng California ang tren ng bala ng Hapon na nag-eye ang estado. Ang ilan ay sasabihin na dahil sa mga kakulangan sa badyet at ang pangunahing katangian ng "tubig" na mga alalahanin, ngunit ang katotohanan ay ang mga Amerikano ay hindi tulad ng Hapon o Tsino, o ang mga Europeo, o ang South Asians. Tren lamang ay hindi gumagana para sa amin dahil hindi namin gusto ang mga ito at maaari mong sabihin na hindi namin gusto ang mga ito dahil Amtrak ay hindi kumita ng pera.

Bukod, ang mga pondo ng pamahalaan ay maaaring mas mahusay na magamit sa ibang lugar. Nasyonalize ang bus Fung Wah nararamdaman lamang ang tamang bagay na gagawin.