Ride FIRST-PERSON In Yandex's SELF-DRIVING Car In LAS VEGAS | CES 2020
Depende sa kung aling kombensyong binisita mo sa buwang ito, maaaring mayroon kang isang radikal na iba't ibang opinyon tungkol sa pagiging handa ng mga autonomous na kotse. Kung nagpunta ka sa CES sa Las Vegas, malamang na sa tingin mo ang mga sasakyan sa pagmamaneho ay totoo at sa paligid lamang ng sulok. Kung nagpasyang sumali ka para sa Detroit Auto Show, gusto mong umalis sa pag-iisip na ang industriya ng auto ay tila natigil sa nakaraan.
Ito ay bilang bahagi ng isang mas malawak na paglamig sa diskarte ng industriya upang hype. Elon Musk, na inaangkin noong Oktubre 2016 na ang kanyang kompanya na Tesla ay magkakaroon ng ganap na awtonomya sa 2017, sa dakong huli ay sinabi noong Oktubre 2018 na "napakahirap na makamit ang isang pangkalahatang solusyon para sa pagmamaneho sa sarili na gumagana nang maayos sa lahat ng dako." ang workforce na nakatuon sa tanong pagkatapos ng isa sa mga sasakyan nito ay kasangkot sa isang trahedya aksidente. Waymo, ang proyektong kotse ng pagmamaneho ng Google na nagpapatakbo ng serbisyo ng taxi sa Arizona, ay iniulat na struggles upang lumiko sa kaliwa.
"Ang AV hype ay siguradong naubusan nang malaki sa nakalipas na taon dahil halos lahat ng tao sa industriya ay napagtanto ang mga hamon ng aktwal na paglikha ng isang mahusay na sistemang automation na maaaring magtrabaho sa totoong mundo," si Sam Abuelsamid, senior analyst para sa Navigant Research, nagsasabi Kabaligtaran.
Hindi mo alam ito sa CES, bagaman, kung saan ang hype ay nanatiling puspusan. Si YouTuber Marques Brownlee ay sumakay sa autonomous taxi ng Yandex, na nag-ooperate sa Moscow mula noong huling Oktubre. Nagpakita ang BMW ng autonomous na motorsiklo sa anyo ng binagong R1200 GS. Ipinakita ng Bosch ang isang all-electric driving pod bilang isang konsepto ng kung ano ang magiging hitsura ng mga sasakyan sa hinaharap:
Bahagi nito ang may kinalaman sa madla. Halimbawa, ang mga tao sa CES ay ginagamit lamang upang makita ang mga imbensyon o mga konsepto na hindi magiging handa sa loob ng maraming taon. Ito ay karaniwang inaasahan, Sinasabi Shiv Patel, pananaliksik MANUNURI sa ABI Research, Kabaligtaran.
"Sa pangkalahatan, para sa industriya ng auto CES ay palaging tungkol sa pag-highlight ng mga pangmatagalang pagpapaunlad ng teknolohiya na isang pares ng mga ikot ng produkto (5-10 taon)," sabi niya.
Ngunit habang ang hinaharap na nakatutok sa CES ay nagpapahiwatig ng isang industriya pa rin na nagustuhan ng mga autonomous na mga kotse, nagkaroon pa rin banayad na paglilipat sa diin.
"Kahit na sa CES ay mas mababa sa taong ito mula sa mga automakers at higit pa mula sa mga supplier at mas maliit na mga kumpanya na sinusubukan na ibenta ang mga ito ng mga sangkap upang paganahin ang mga teknolohiya," sabi ni Patel. "Iyon ay, mas katulad ng natitirang palabas na hindi tungkol sa mga kotse. Kaya nangangahulugan ito ng maraming pagtuon sa mga sensors, chips at sa taong ito sa partikular na digital voice assistants tulad ng Google Assistant, Alexa at iba pa."
Ang mga susunod na ilang taon para sa mga autonomous na sasakyan ay maaaring magsinungaling sa pagtuon sa mga "level 2" na semi-autonomous na mga sistema tulad ng Tesla Autopilot, kung saan ang driver ay inaasahan na panatilihin ang kanilang mga mata sa kalsada at ang computer drive sa limitadong mga pangyayari. Naipakita ito sa Detroit Auto Show, kung saan inihayag ng Daimler Trucks ang Class 8 Freightliner Cascadia nito bilang unang may level 2 assisted driving. Kabilang sa Telluride SUV ng Kia ang lidar na may kakayahang sumunod sa mga daanan sa mga haywey. Ang flagship ng Toyota 2020 Surpa ay naglalaman din ng mga katulad na tampok tulad ng blind spot monitoring.
"Ano ang napansin namin sa CES at sa paglipas ng kurso ng 2018, ay na ang OEMs at sa partikular na tier isa at dalawang mga supplier na natanto na ang makabuluhang mga short-term na pagkakataon ay namamalagi sa pag-scale down ang kanilang kumplikadong ganap na nagsasarili robotaxi teknolohiya sa mga aplikasyon ng consumer ng sasakyan, namely advanced ADAS advanced driver-assistance systems functionality ie. SAE Level 2 'Plus', sabi ni Patel. "Sa pamamagitan ng pagtaas ng ilan sa mga prinsipyo na ginagamit sa mga operasyon ng RoboTaxi, mas maraming sensors at mas mataas na lakas ng computing, ang mga OEM ay maaaring makabuluhang magpapataas ng pagganap ng kanilang kasalukuyang mga pakete ng ADAS."
Ang lahat ng ito ay nagdaragdag sa isang industriya na ngayon nakikita ang kahalagahan sa pagkuha ng isang mas sinusukat na diskarte. Hinuhulaan ng Bosch ang isang milyong pod na katulad ng disenyo nito ay maaaring nasa mga kalsada sa pamamagitan ng 2020, isang layunin na tila matamo na isinasaalang-alang ang Optibus at iba pa ay nagsimula na ang operating mga autonomous bus sa napakatagal na mga ruta. Ito ay isang malayo sumisigaw mula sa buong awtonomya bukas, ngunit ito ay umaalis sa industriya ng libre upang tumutok sa unti pagkuha ng mga hakbang na maaaring makatulong sa mga driver at mga gumagamit ng pampublikong transportasyon ngayon.
"Ngayon ay isang malawak na pagkilala na ang AVs ay hindi kukuha sa mundo sa malapit na termino (3-5 taon) ngunit sa halip ay limitado sa mga partikular na kaso ng paggamit," sabi ng Abuelsamid. "Mayroon ding antas ng pagkilala ng 5 automation (na automation na maaaring gumana kahit saan at sa anumang mga kondisyon ng panahon) ay malamang na hindi bababa sa huling bahagi ng 2020 at malamang na maglaon pa."
Kaugnay na video: Ang Volkswagen I.d. Buzz Autonomous Hippie Van
Detroit Auto Show 2019: Makakaapekto ba ang Anumang Big Automakers Unveil isang Electric Car?
Sa Jaguar, Mercedes-Benz, Audi, at iba pang malalaking manlalaro sa mga de-kuryenteng kotse na nakaupo sa 2019 sa taong ito ng Detroit Auto Show, gaano karami ng presence ang EVs? Narito ang lahat ng alam natin tungkol sa kung ano ang pinlano ng Nissan, Cadillac, Ford, at VW para sa kumperensya, na nagsisimula sa Linggo.
Ang Kinabukasan ng Wind Energy ay Maaaring Ilakip ang mga Really, Really Big Kites: Video
Ang mga mananaliksik sa UC3M ng Madrid ay kamakailan-lamang ay nag-anunsyo na sila ay bumuo ng isang bagong paraan ng harnessing enerhiya ng hangin: talaga, talagang malaki kites. Ang Airborne Wind Energy Systems (AWES) ay nag-aani ng enerhiya sa hangin sa pamamagitan ng mga high-flying kites at drones, na maaaring mag-aalok ng iba't-ibang benepisyo mula sa mas mababang mga gastos sa pagiging magagandang.
Paano Gumawa ng Alexa Open Amazon at Isara ang Iyong Mga Blind
Si Brian Harms, ang may-ari ng isang matalinong bahay sa California at espesyalista sa pananaliksik at pag-unlad sa isang kompanya ng tech, ay nagtuturo sa amin kung paano gumamit ng Amazon Echo sa kamangha-manghang mga paraan.