Литвин Миша против Теслы Варпача | Tesla vs Mercedes | Акула против Фурии
Ang kinabukasan ng automotive technology ay hindi dictated lamang sa pamamagitan ng mga eksperimento at asul-kalang mga ideya ng Elon Musk.
Alam ng mga automaker sa Alemanya na ito, at nilayon na maputol ang anumang nakitang kontrol sa Tesla CEO sa laro ng electric sasakyan.
Noong Biyernes, ang produksyon ng Porsche OK'd sa unang "100 porsiyento na electrically powered" na sasakyan, habang mas maaga sa buwan, pinuri ng punong BMW na si Harald Krüger ang tampok na autopilot ni Tesla, na nagsasabi na ang kanyang kumpanya ay magbubunyag ng superior autonomous driving tech kapag ang mga plano nito ay ganap na naitake.
Habang ang kumpetisyon ay isang bagay na tinatanggap ng Musk, hindi siya ay maaaring maging lalo na nanginginig tungkol sa Krüger pagkuha ng retrato jabs sa Tesla ng autopilot software.
Ang pag-uusig ni Krüger ay maaaring maging totoo sa isang katunggali na naglalaro-lalo na upang suriin ang Autopilot's medyo manipis, kahit na positibong simula - ngunit naniniwala siya na ang BMW ay magkakaroon ng teknolohiya sa pagmamaneho ng sarili, at palabasin ito nang higit pa walang putol kaysa sa Tesla - na dumating para sa pagpuna pati na rin ang "pagpapanatili ng buhay" na papuri.
Nagsasalita sa website ng Aleman Handelsblatt, Inihalintulad ni Krüger si Tesla sa isang manlalaro sa "app-industry," na hindi ito:
"Sa industriya ng app, maaari mong ilunsad ang mga produkto sa merkado na handa nang 70 hanggang 80 porsiyento at pagkatapos ay kumpletuhin ang kanilang pag-unlad sa customer. Iyon ay ganap na imposible sa mga tampok sa kaligtasan sa isang kotse.
Ang Autopilot ay nasa beta-phase na rin, na patuloy na nakikipag-adapt sa mas maraming mga Teslas dot highway sa buong mundo. Sinabi ni Krüger na ang rebuttal ng BMW sa autopilot ay hindi susundan ng isang katulad na tilapon, bagama't, sinasabing "ang aming teknolohiya ay dapat na 100 porsiyentong maaasahan," bago ito umabot sa merkado.
Inilabas ng BMW ang sarili nitong electric vehicle, ang i3, noong 2013, at ang BMW 7 series ng kumpanya ay nagpapanatili ng isang self-parking function.
Porsche ay nagbabanta din sa Tesla, at inihayag noong Biyernes na magsisimula na ang produksyon sa malakihang EV na proyektong tinatawag na Mission E. Porsche na mga executive ay hindi mabilis na mag-fling ng anumang barbs sa direksyon ni Tesla, bagama't ito ay touting ang Mission E prototype na sasakyan, bilang karagdagan sa bagong kumpanya Pabrika 4.0 - na magpapalawak ng produksyon sa mga de-kuryenteng motors kasunod ng isang pamumuhunan na 700 milyong Euro - bilang "bukang-liwayway ng isang bagong edad."
Pinaganda ni Porsche ang panoorin ng Mission E sa isang pahayag sa Biyernes:
"Sa porma ng konsepto, ang apat na pinto ng kotse na may apat na indibidwal na upuan ay may sistema ng kapangyarihan na output ng higit sa 600 hp (440 kW). Samakatuwid ang sasakyan ay inaasahan na makamit ang parehong acceleration ng 0 hanggang 100 km / h sa ilalim ng 3.5 segundo na may nakaplanong maximum na saklaw ng higit sa 500 kilometro. Kapag sisingilin gamit ang isang 800-volt na yunit ng charger na pinlano na espesyal na binuo para sa kotse, na kung saan ay dalawang beses na mas malakas kaysa sa mga mabilis na singilin ng system ngayon, ang mga baterya ng lithium-ion na isinama sa loob ng sahig ng sasakyan ay maaaring ma-recharged sa 80 porsiyento na antas pagkatapos ng 15 minuto."
Ang parehong BMW at Porsche ay papasok sa EV fray na may isang tiyak na pinagkakatiwalaang tatak at legacy ng kasiyahan sa customer, ngunit malamang na sila ay mag-scrambling upang tumugma sa kung ano ang Tesla ay naka-cemented para sa kanyang sarili: Ang kumpanya unveiled ang laki at saklaw ng kanyang napakalaking pasilidad ng produksyon - ang Gigafactory - noong nakaraang buwan, at umaasa na gumawa ng 500,000 na sasakyan sa pamamagitan ng 2020.
Ang mga German automakers ay magkakaroon din ng mahirap na gawain ng overshadowing ang pagsagana ng halos 1,000 Tesla charger na lining highway sa buong Estados Unidos.
Ang Mga Pagbabayad ng Cash App ay Madalas Na-Down, Kaya Narito Kung Ano ang Gagawin Kung Ito ba
Ang Cash App ng Square ay nakikitungo sa mga isyu sa pagganap kamakailan lamang. Ang app ng paglilipat ng pera kamakailan pinalawak upang suportahan ang mga trades ng bitcoin upang makakuha ng isang gilid sa mga kakumpitensya, ngunit ito ay nagresulta sa mga madalas na pagkagambala kung saan maaaring makita ng mga gumagamit ang kanilang "mga pagbabayad na nakabinbin" para sa malawak na mga panahon.
Kung ang iyong Internet Service Provider ay Pag-screw iyong, Narito Kung Paano Lumaban
Ang serbisyo sa Internet sa U.S. ay tulad ng pamahalaan: mahal, mabagal, at monopolized. Ngunit ang paghahambing na iyon ay sapat na ironiko dahil ang gobyerno ay maaaring ang iyong pinakamahusay na pag-asa laban sa mga tagapaglaan ng serbisyo sa internet na naglilingkod sa iyo ng isang shit sandwich. Ang Attorney General ng New York, si Eric T. Schneiderman, ay naglunsad ng isang website sa sh ...
Ang Mga Pag-scan sa Utak ay Maipapakita Kung Paano Nakakaapekto ang Marijuana Kung Paano Natin Iniisip ang Ating Kinabukasan
Napag-alaman ng kamakailang pag-aaral na ang regular na mga gumagamit ng cannabis ay maaaring harapin ang mga hamon na may episodic foresight o ang kakayahang isaalang-alang ang mga pag-uugali sa hinaharap. Ang nangunguna na may-akda, si Dr. Kimberly Mercuri, ay sumunod sa Kabaligtaran tungkol sa ilan sa mga natuklasan ng kanyang pananaliksik, at kung ano ang susunod na mga hakbang na inaasahan niya ay susundan.