Sa Tesla Racing Ahead, Will Germany Invest in a Electric Vehicle Future?

Noong nakaraang buwan, pinamumunuan ni Tesla ang isa pang milestone. Mula kay Eric Loveday InsideEVs ang mga ulat, "Mahirap paniwalaan ito, ngunit sa katunayan ito ay totoo. Sa buwan ng Agosto, ang Tesla Model 3 ay nag-iisa na nagbebenta ng lahat ng mga kotse mula sa BMW. "Samantala, sa Germany, ang mga nagmamay-ari ng legacy ay nagsisikap na bumuo ng isang kohesibong diskarte para sa kanilang mga programang electric vehicle. Bilang automotive bigwigs magtaltalan tungkol sa kung paano magpatuloy, maliit na Aleman start-up sinusubukan upang itulak ang electric sasakyan kilusan pasulong.

Sa pagtingin sa lider ng industriya, si Tesla ay bumuo ng isang mataas na agresibo at sopistikadong pang-ekonomiyang singilin sa imprastraktura para sa sarili nitong mga sasakyan. Habang ang mga German automaker ay nag-e-trot ng mga bagong de-kuryenteng sasakyan, ang tanong ay nananatili: kung saan ang kanilang singilin sa network? Hindi tulad ng Tesla, ang mga indibidwal na German automakers ay nakabukas ang kanilang mga backs sa isang patayo na integral na diskarte sa EV charging infrastructure imprastraktura.

Nakikinig ng pagkakataon, ang mga batang entrepreneurial start-up sa Alemanya ay naghahanap upang punan ang singilin ang walang bisa. Ang Financial Times ang mga ulat na ang mga maliliit na kumpanya ay humahantong sa pagsisikap sa mga lugar tulad ng, "Berlin kung saan ang start-up Ubitricity ay bumubuo ng MobileCharging at mabagal na singilin ang EV puntos na maaaring isasama sa mga imprastraktura ng lunsod, sa mga post lampara halimbawa. Sa ibang lugar, ang isang joint venture na nilikha ng BMW, Daimler, Ford, at Volkswagen Group, na tinatawag na IONITY ay bumubuo ng 400 mabilis na nagcha-charge stations sa buong Europa."

Ang Ubitricity ay naghahambing sa "ebolusyon ng mga de-kuryenteng sasakyan na may mga umuusbong na mga merkado, kung saan ang mga landline na mga telepono ay naliligalig ng mga mobile phone," ayon sa founder na si Knut Hechtfischer. At sinabi ng IONITY na ang "mabagal na pagsingil ay isang bagay ng nakaraan. Ang bagong henerasyon na ito ay nangangailangan lamang ng 15 minuto para sa isang bayad … ang oras na kinakailangan upang makapagpahinga at magkaroon ng isang cappuccino, "sabi ni kumpanya CEO Michael Hajesch.

Ayon sa Financial Times, "Ang lumang modelo ng negosyo ng automotiw ng Alemanya, na tumagal ng mahigit sa isang siglo, sa pagbebenta ng mga kotse ng combustion-engine sa mga pribadong customer, ay nakakakuha ng malapit …. Ang isang naghaharing ground court ng Alemanya noong Pebrero ay nagsabi na ang mga lungsod ay maaaring mag-ban sa mga pinaka-polluting diesel mula sa mga sentro ng lungsod na nagpapatunay na ang tanging paraan para sa mga de-koryenteng sasakyan ay pasulong."

Bukod pa rito, ang bansa ay nagtatakda ng ambisyosong layunin, "upang maglagay ng anim na milyong de-kuryenteng pinalakas na mga sasakyan sa mga kalsada ng Aleman sa 2030 … at noong nakaraang taon, ang bahagi ng mga diesel na sasakyan sa Aleman na bagong benta ng kotse ay bumaba nang husto, mula sa kalahati hanggang sa 35%. Ang mga benta ng electric car sa plug-in ay higit pa kaysa sa nadoble sa 2017, na may patuloy na momentum sa taong ito, iniulat ng Federal Motor Transport Authority ng Alemanya."

Bilang karagdagan, ang "German motorist s ay makakakuha ng 4,000 euros ng subsidies para sa pulos baterya electric sasakyan, at 3,000 euros para sa isang plug-in hybrid. Ang mga German purchasers ng ganap na mga de-kuryenteng sasakyan na nakarehistro sa pagitan ng 2011 at 2020 ay nakikinabang din mula sa isang 10-taong exemption mula sa pagmamay-ari ng buwis. Ang Electric Mobility Act … Kasama rin sa prayoridad na mga puwang na paradahan malapit sa mga istasyon ng pag-charge, libre o nabawasan na presyo na paradahan, at mga exemptions mula sa ilang mga paghihigpit sa pag-access."

Kudos sa gobyerno ng Germany para sa mga patakaran na sumusuporta sa EV - lalo na sa liwanag ng dieselgate iskandalo na rocked ang lokal na automotive industriya. Gayunpaman, kaguluhan na makita ang gobyerno ng Alemanya na hinihingi ang mga may-ari ng Tesla Model S na magbayad ng € 4,000 sa EV incentives. Sa anumang pangyayari, ang mga maliliit na pamumuhunan sa German start-ups tulad ng IONITY at Ubitricity ay nakapagpapatibay. Ngunit nananatili itong makita kung ito ay sapat na upang mahuli sa Tesla.

Artikulo na orihinal na na-publish sa evannex.com ni Matt Pressman. Nag-aalok ang EVANNEX ng mga accessory, mga piyesa, at gear para sa mga may-ari ng Tesla matapos ang mga kagamitan.Ang kumpanya na nakabase sa Florida ay nagpapanatili din ng isang pang-araw-araw na blog sa pinakabagong balita sa Tesla.